深圳市摩天氟碳科技****
施工工藝與操作手冊
一、深圳摩天建築氟碳塗料綜合體系說明
深圳地處中國南部，氣候四季分明，夏季氣溫高，雨水多，空氣潮濕，空氣中鹽份高，土質中鹼性成分偏高，塵埃汙染能力強，自然條件比較惡劣，尤其是在潮濕、多雨環境下空氣中含大量海洋性汙染物，如極具腐蝕性的氯離子等，外牆裝飾材料只有具備相應的保護功能，才能真正起到保護、裝飾作用。
充分考慮到以上因素，mt氟碳塗料綜合體系已包含了解決這些疑難問題的特殊功能：
首先，mt氟碳塗料採用四氟氟樹脂為成膜物質，提供了氟樹脂所獨有的超長耐久性、耐候性、免維護自潔功能、耐高溫性、耐鹼性、耐腐蝕性能、耐化學品效能，精選國外進口無機礦物顏料，配以多功能助劑，賦予塗料膜極佳的諸如手感光滑細膩、流平好、顏色均勻等特點，色澤常年靚麗如新。
其次，mt氟碳塗料配套專用防鏽底塗、中塗、專用膩子等配套材料解決了鋼結構裝飾與保護塗裝中的傳統疑難問題。
尤其關鍵的是，針對性的基層處理方案、務實的施工工藝與嚴格的施工管理提供了施工與應用的保障，使氟碳塗料「塗料王」的功能得到充分體現與延伸。
二、基本施工工藝
基面檢查與表面處理程式的確定——表面處理方法的確定與表面處理——防鏽底塗——保護——區域性點補膩子——磨光——膩子批刮——氟碳中塗——修繕——氟碳面塗——裝飾條上色——清理、驗收
三、編寫依據
現行《鋼結構工程施工及驗收規範》
國家及工程所在地相關標準
深圳摩天，全國最大單體氟碳塗料工程——廣州大學城18萬平方公尺的承接者，以往大量工程例項應用的經驗。
四、編寫說明
儘管我們力求詳盡、完整地敘述施工工藝，以求在操作中能嚴格執行與嚴格管理，但由於氟碳塗料的技術難度及複雜性，其中一些內容可能需要進行靈活、科學地調整。具體詳細施工工藝與操作手冊，我們將在施工前報請甲方或監理方。可以保證的是，調整或補充將是深圳摩天結合多年施工實踐與科學理論而作出的，我們將保證調整或補充的正確性與科學性。
五、mt鋼結構裝飾與保護塗裝施工概要
5．1施工工藝概要
5．2鋼結構裝飾與保護氟碳塗裝材料概要
5.2.1主要材料
5．2．2輔助材料
六、mt鋼結構裝飾與保護塗裝施工工藝
（一）基面檢查與表面處理程式的確定
1.1施工前預處理的意義
鋼結構表面在作裝前進行必要的表面處理，使其達到表面平整光潔，無焊渣、鏽蝕，無酸鹼、水分、油漬塵土等汙物，是保障塗裝質量的關鍵。
如果被塗物有塵土，輕者產生麻點，影響塗料膜外觀和裝飾性能，重者在麻點處形成腐蝕中心，縮短塗料膜的使用壽命。
如果被塗物表面有油和水，塗裝難以形成連續的膜，即使形成了膜，也會嚴重影響塗料膜的附著力，使塗料膜過早剝落，失去保護和裝飾作用。被塗物表面的鏽蝕、酸、鹼、焊渣等汙物若不除淨，也會帶來同樣後果。
有關方面試驗結果表明，表面處理的質量對塗料膜效能的影響佔比率為49%。由此可見，在塗裝前進行完善的表面處理，採取適宜塗裝工藝，對增強氟碳塗料的附著力，更大限度地發揮其保護和裝飾作用，處長其使用壽命有著極為重要的意義。
1.2 施工準備
⑴ 向甲方或總承包方提交深圳摩天鋼結構施工方案。
⑵ 同甲方或總承包方進行技術交底，領取鋼結構塗裝的裝飾與保護要求。
⑶ 檢視水通、電通、路通及物料運輸等情況，並落實。
⑷ 自甲方或總承包方處領取工地管理各項規章制度。
⑸ 根據施工面積及施工面狀況，做好施工定量材料的計畫與**工作。
⑹ 落實具體的分工、計畫與各項管理制度，如質量檢驗、進度、安全等。
1.3 進場後，由專業施工技術員檢查處理的物件
底材的表面處理質量以及施工水平直接影響著塗裝工程質量，是充分發揮塗料的保護和裝飾作用的基礎和保證。
實際經驗表明，大部分的塗層缺陷都是來自於不良的表面處理。任何塗料在處理不良的表面上都無法發揮其最佳效能。在鏽蝕、油汙表面塗裝，無論是時間上還是金錢上，都是極大的浪費。
高等級的表面處理，將會延長塗料的壽命。
（1） 結構檢查。重點檢查被塗鋼結構的結構部位，檢查可能會對塗裝裝飾保護產生影響的因素是否存在，如，銳邊、倒角、飛濺、咬口、毛刺、表面平整度與平滑度等，在除鏽前就進行處理。
（2） 表面有害物的檢查。鋼結構表面上對塗料有損害的物質，特別是氧化皮、鐵鏽、可溶性鹽、油脂、水分等，如果表面處理的不徹底，殘留雜質汙物，將會嚴重影響塗層的裝飾與保護效果。
（3）表面粗糙度檢查。表面粗糙度增大了對塗層接觸表面，並有機械吻合的作用，提高了塗層對底材附著力。粗糙度不能過大，否則在波峰處往往引起厚度不足，引起早期點蝕。
而且在較深的凹坑裡截留氣泡，成為塗層鼓泡的根源。
1.4 確定處理程式
1.4.1 表面處理包含以下3個目的
（1）結構處理。對底材必須進行一定的處理，如，銳邊的打磨，倒角的磨圓，飛邊的去除、附著力有很大影響。所以必須在施工前就進行處理。
（2）表面處理。除去表面上對塗料有損害的物質，特別是氧化皮、鐵鏽、可溶性鹽、油脂、水分等。如果表面處理的不徹底，殘留雜質汙物，將影響塗層的保護效果。
（3）表面粗糙度。表面粗糙度增大了對塗層接觸表面，並有機械吻合的作用，提高了塗層對底材附著力。粗糙度不能過大，否則在波峰處往往引起厚度不足，引起早期點蝕。
而且在較深的凹坑裡截留氣泡，成為塗層鼓泡的根源。
1.4.2表面處理程式
表面處理的通常程式如下：
(1) 表面結構；
(2) 除油脂；
(3) 除鹽份；
(4) 氧化皮、鏽蝕物、舊塗膜及其他汙物的清除；
(5) 表面清潔。
1.4.3表面處理物件
根據不同的處理物件，所採取的方法也有區別。
(1) 氧化皮。 氧化皮似乎保護著鋼材實際上並不可信任。它的表層為化學性質穩定的fe2o3。
中層是fe3o4， 緊貼金屬的為feo，在水和氧的作用下，很容易生成氫氧化物。加上外界溫度的變化，機械作用等，氧化皮部分覆蓋而面臨腐蝕時，作為陰極的氧化皮不發生腐蝕，鋼板作為陽極遭受腐蝕。除去氧化皮最好的方法是噴砂處理。
(2) 鐵鏽。鐵鏽是鬆散物質，往往截留了濕氣、氧氣、早就生成的鏽蝕物還經常含有可溶性鹽。可以採用打磨，噴砂等方法除去鐵鏽。
(3) 可溶性鹽。硫酸鐵、氯化亞鐵等可溶性鹽不僅直接破壞著塗層，引起滲壓起泡，附著力差等，它還是一種催化劑，會加劇腐蝕。除去可溶性鹽的最好方法進行高壓淡水沖洗，表面不平以及有縫隙的舊塗膜包括失效或海綿狀的防汙塗膜內極易藏納鹽垢，更要仔細沖洗。
(4) 鋅鹽。隨著富鋅塗料的大量使用，鋅鹽（也稱白鏽）也構成了對塗層的危害。這種鬆散的鋅的腐蝕產物也影響著塗層的附著力。可以用高壓淡水、打磨或硬刷子除去。
(5) 油脂。大多數塗料與油脂有著排斥力。底材有油脂就會引起縮孔、附著力差等問題。
而且，越是高效能的塗料（如環氧、聚氨酯塗料），此時的附著力越不如常規的油性塗料。先刮去大量的油脂，而後用溶劑（脂肪烴或松香水）擦洗，然而這往往使油汙表面擴大，情況越糟。所以要重複幾次，每次用乾淨的抹布擦過才有效。
商用化學清洗劑對除油很有效，但必須確認對塗層無害。用熱水清洗也很有效。
(6) 焊煙。電焊產生的焊煙通常是鹼性的，對塗層附著極為不利，對spc防汙塗料也有損害。可以用清水或溶劑擦拭。
(7) 各種記號。粉筆記號對附著力不利，且極易吸收空氣中的水分；塗料記號如果與要施工的種類不同，往往會引起問題，唯一的辦法是打磨去除。
(8) 舊塗層。鬆散塗層必須除掉。對後道塗層有影響的塗層，要清除後，用高壓淡水除去中間含有的鹽份、灰塵，並除去油汙。
(9) 灰塵、磨料以及其他雜物。表面處理後的大量灰塵、鋼絲段、丸粒和其他雜物。首先要掃出，或用清潔無油的壓縮空氣吹淨。使用真空吸塵是理想的選擇。
（二）表面處理方法的確定與表面處理
根據不同的塗裝裝飾與保護要求，根據現場環境及現場條件，根據待處理鋼結構表面的狀況，確定最合理和最有效、高效、實用的表面處理方法，認真進行表面處理。
2.1一次表面處理
鋼材的一次表面處理主要指鋼材在加工組裝前，首先進行的表面處理工作，其目的是對鋼材起到臨時保護的作用，一次表面處理的方法有，拋丸，噴沙，酸洗等方法，使用最多的是鋼材流水線拋丸處理。
本方案對一次表面的處理方案建議，供前期處理參考。
拋丸處理可以在密封條件下進行。吸塵裝置、自動化塗裝，是效率最高的自動流水線作業。它的優點如下：
（1） 按鋼材用途可清理至一級規格，並可獲得均勻表面。
（2） 封閉式作業，無粉塵飛揚。
鋼結構車棚氟碳噴塗技術說明
一 設計說明 1 一般規定 1.1 本工程鋼結構車棚的防鏽及塗裝執行 工業建築防腐蝕設計規範 gb500046與 鋼結構管道塗裝技術規程 yb t9256的有關規定。1.2 本工程鋼結構車棚外界條件為城市工業區，相對濕度為60 70 外界中等侵蝕作用。易於維護，且使用壽命不低於25年。鋼材表面原始鏽...
鋼結構氟碳噴塗施工方案
目錄一 工程概況1 二 產品簡介2 三 專案機構組織3 四 底材要求4 五 塗裝工藝流程5 六 表面處理6 七 塗料施工7 八 噴塗施工的操作規程8 九 安全質量保證措施 體系9 十 產品保護與文明施工10 十一 1 2 3 樓鋼結構氟碳噴塗施工計畫11 附件 1 1 2 3 樓鋼結構建築平面圖 2...
鋼結構氟碳金屬漆施工方案
基層要求 1.鋼結構表面層不得有汙物 包括焊接處 焊接處殘餘物等 無浮塵，無粘附顆粒物 2.基層表面必須牢固 不得有裂縫或起殼，平整度 2mm，基面處理 1.用電動打磨機清除表面的顆粒 雜物焊接處，剷除表面酥鬆的鏽蝕層 要求達到st2等級要求 2.檢查底材平整度，大的突起處需砂磨平整，大的凹陷或孔洞...