施工組織計畫
205線鹽山段系2023年建成通車的二級汽車專用路，其路面結構為：45cm石灰穩定土，12cm二灰碎石，7cm瀝青砼面層，路面寬10公尺。該路使用第二年即出現了不同程度的病害，區域性段落出現坑槽、裂縫處唧漿，近幾年病害程度加劇，大面積龜裂、路面沉陷、路基變形，自2023年開始，對部分路段分期進行了罩面處理，但由於基層強度不足，加之車輛軸載重，交通量大，致使路面又出現了相同的病害。
今年根據市處安排，計畫對k427+500-k429+250（三塊板路段，路面寬度為16公尺）,k449+980-450+700，k451+100-k452+100處進行中修罩面處理。
一、工程數量及工料機使用情況
1、工程數量： 45200m2。
2、工程標準：3cm厚ac-13c型瀝青混凝土。
3、工料機消耗數量詳見附表1。
二、施工準備情況
1、以站機械工程隊為骨幹組織建立了60人的施工隊伍。
2、現已調入瀝青1000t，各種集料20000t。原材料試驗及組成設計已完成。
3、各種築路機械裝置已保養、維修完畢，執行良好。
4、原材料試驗及組成設計已完成。
5、原路面破損已挖補處理完畢。
三、施工進度計畫
該工程計畫07月01日開工，07月04日竣工，工期4天。爭取日進度：900公尺/天。
四、施工工藝
開工前對原材料進行檢驗，不合格不予進場，根據《公路瀝青路面施工技術規範》選用ac-13c型瀝青砼，進行了組成設計，確定了各種集料的用量比例及最佳油石比，對原路面網裂部分採用區域性封層處理，單條裂縫採用灌縫處理。
原路面破損處理完畢後，用拉毛機拉毛，碎屑清掃到路基以外，然後按0.3kg/m2的用量噴灑粘層油。拌製的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊和無嚴重的粗細料分離現象，每天兩次抽樣檢測油石比與級配，發現不符及時通知拌和臺調整，並把不符合要求的混合料廢棄。
攤鋪時採用半幅施工，保證不斷交。縱橫縫銜接平順，碾壓時採用雙鋼輪壓路機碾壓，保證路面的壓實度與平整度。
五、文明施工
上牆圖表整齊規範，試驗室各種原始記錄、自檢、試驗資料真實可靠，確保能指導施工。料場內各種材料分隔、整齊堆放並設定標牌，標明材料名稱、規格、產地，並對石粉設定防雨設施。拌和樓旁設定標牌，標明混合料的配合比、拌和溫度、出廠溫度、油石比。
施工路段前後設定施工標誌牌及紅帽子並設專人看守、指揮交通，所有施工人員一律著標誌服，施工車輛上懸掛「公路養護工程車」標牌。
六、施工組織及質量保證措施
為使工程施工順利進行，成立了以站長陳世杰為組長，工程隊長侯永貴為副組長，站質檢室、材料科為成員的施工領導小組，同時為保證工程質量優質，又成立了工程質量管理小組（詳見附表2）對該工程施工全過程進行嚴格管理。
鹽山縣交通運輸局公路管理站
2010.05.31
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205年學校工會總結
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