隧道施工常見問題培訓材料
為了提高全體滬昆參建人員的工程管理水平和技術業務素質，增強崗位工作能力，響應滬昆公司關於加強業務培訓的號召，根據華鐵滬昆監理站擬定的培訓大綱，針對近段時間隧道初支防護、排水施工、二襯施工中存在的問題，監理站組織了這次培訓，培訓的內容主要分以下幾個方面：
一、噴射混凝土
噴射混凝土是在地下工程施工中，為盡快使開挖工作面穩定的一種支護措施。它是借助噴射機械，將水泥、砂、石子、水按比例配合成拌合料（並摻加速凝劑），以高速噴射到受噴面上，依靠高速噴射時集料的反覆連續撞擊壓密混凝土硬化而成的支護方式，其噴射的混凝土能在幾分鐘內終凝，且強度增長快，並與其他支護措施如錨桿、鋼筋網聯合形成支護整體，抑制圍岩變形，達到圍岩快速穩定。
一）施工要點：
1、噴射機具應具有良好的密封效能，輸料連續、均勻，滿足噴射作業要求。
2、確定合理的水膠比、用水量、膠凝材料用量以及砂率，保證和易性和早期強度。
3、分段分片自下而上順序噴射，分段長度不大於6m；一次噴射厚度拱部不得超過6cm，邊牆不得超過10 cm，分層噴射時，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行，若終凝1h後再進行噴射時，應先用風、水清洗噴層表面，噴嘴與岩面保持垂直，距受噴麵0.8~1.2m。
4、噴射壓力宜控制在0.15~0.2mpa，混凝土噴射終凝2h後應進行濕潤養護，養護時間不得少於14d。
5、噴射作業人員應帶防塵口罩、防護帽、防護眼鏡、防塵面具等防護用具，作業人員應避免直接接觸鹼性液體速凝劑，不慎接觸後應立即用清水沖洗，噴射混凝土作業完成後應及時對機具進行清洗。
6、噴射混凝土表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，並用噴混凝土對基面進行找平處理，平整度用2 m靠尺檢查，表面平整度允許偏差側壁5 cm、拱部7 cm。
二）工地目前存在的問題：
1、噴射混凝土洞頂、邊牆後面有空洞、不密實。
2、噴射的厚度不足，不平整，鋼架沒有覆蓋好。
3、採用幹噴。根據鐵道部【2010】352號文要求未採用溼噴的隧道一律停工處理。
4、噴射距離太遠，受噴麵在2公尺以上，不能保證混凝土的密實要求。
5、噴射順序不對，不是自下而上，而是比較隨意。
6、一次噴射厚度過厚，導致混凝土空鼓、不密實和塌落。
二、錨桿
錨桿是在圍岩開挖時，為避免岩體鬆散塌陷，在岩體中打入實心或空心的鋼材加工的杆體，起到對土體的加筋和聯結成整體的作用，錨桿與圍岩間採用砂漿或其他材料固結，並設定鋼墊板固定。
一）施工要點：
1、錨桿施工應在初噴混凝土後進行，錨桿採用專用機械成孔打入，用一般風動鑿岩機時應配備專用衝擊器，鑽孔應圓而直，應與圍岩壁面或其所在部位岩層的主要結構面垂直。
2、按設計要求定出位置，孔位允許偏差不大於10cm，杆體插入長度不得短於設計長度的95%。
3、杆體插入錨桿孔時，應保持位置居中，插入深度應滿足設計要求。
4、砂漿錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實，砂漿或水泥漿內可新增適量的微膨脹劑和速凝劑。
5、藥包型錨桿、樹脂錨桿在杆體插入過程中應注意旋轉，使粘結劑充分攪拌。錨桿安設後不得隨意敲擊，其端部在填充砂漿終凝前不得懸掛重物。
6、錨桿安設後且其填充砂漿終凝後應立即安裝托板，擰緊螺帽。
二）目前工地施工中存在的問題：
1、錨桿數量低於設計數量、錨桿間距大。現場檢查要把超前小導管、超前錨桿、中空錨桿、鎖腳錨桿詳細分開檢查。
2、錨桿的原材料不達標，要檢查錨桿的壁厚，要稱重。
3、錨桿長度低於設計長度。
4、鎖腳錨桿長度低於設計長度，鎖腳錨桿未與鋼架u型焊接。
5、設計注漿的中空錨桿未注漿。
6、錨桿的打入角度不符合設計要求。
三、鋼架
鋼架是在隧道開挖初期支護期間，為使圍岩保持穩定而按照隧道開挖輪廓線布設的鋼格柵或型鋼、鋼軌等製成的支護骨架結構，鋼架安裝後可達到支撐圍岩穩定，限制圍岩變形的目的，它通常與鋼筋網、噴射混凝土等結合在一起共同受力。
一）施工要點：
1、鋼架應在初噴混凝土後及時架設。
2、鋼架不宜在受力較大的拱頂及其他受力較大的部位分節，格柵鋼架的主筋直徑不宜小於18mm，鋼筋間焊接牢靠。
3、每節鋼架間應以螺栓連線，連線板應密貼，縫隙不超過2mm。
4、鋼架外緣應用鋼楔或混凝土預製塊楔緊，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小於40mm，鋼架與圍岩間的間隙必須噴混凝土密實。
5、鋼架加工後必須進行試拼檢查，周邊拼裝允許誤差為正負3 cm，平面翹曲應小於2 cm；架立位置準確，鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過正負5 cm，垂直度誤差為正負2°；分部開挖法施工時，鋼拱架安裝後利用鎖腳錨桿定位，數量為2-4根。下半部開挖後鋼架應及時落地接長，形成閉環；兩排鋼架間用直徑22鋼筋拉桿縱向連線牢固，環向間距1m，以便形成整體受力結構。
6、鋼架安裝時，應嚴格控制其內輪廓尺寸，且預留沉降、變形量，防止侵入襯砌淨空。
二）目前工地施工中存在的問題：
1、鋼架基角懸空。
2、鋼架間距未按設計安裝，鋼架間距超標嚴重。
3、鋼架間未用螺栓連線而是直接採用焊接。
四、結構防排水
結構防排水施工作業是在隧道初期支護完成，且隧道淨空經檢查滿足設計要求後進行的有關結構防排水施工作業，一般包含基面檢查處理、排水盲管安裝、防水板鋪設、施工縫、變形縫處理、混凝土灌注等工序。
一）施工要點：
1、基面處理：圍岩滲漏水採用引排措施，清除基面外露鋼管及鋼筋頭，用水泥砂漿抹平，初期支護表面平整度用2 m直尺進行檢查。
2、排水盲管：採用無砂混凝土按設計排水縱坡施做盲管鋪設平台，盲管頭採用135°引出，
3、緩衝層鋪設：緩衝層材料採用無紡土工布墊層，用塑料焊圈射釘固定，拱部間距0.5~0.8 m，邊牆間距0.8~1.0 m，底部1~1.5 m，呈梅花形排列。
4、防水板鋪設：防水板應超前二次襯砌乙個模板台車長度鋪設，採用環向從拱部向兩側邊牆展鋪，按1.1~1.2預留鬆馳量，用熱合器使防水板融化與塑料墊圈粘結牢固。
5、防水板焊接：防水板接縫採用自動爬行式熱合機熱熔焊接成雙焊縫，焊接前將接縫處擦洗乾淨，搭接寬度15 cm，避免漏焊、假焊、烤焦、焊穿等現象，現場配備滅火裝置，並對防水板臨時覆蓋保護，焊接完按規定採用充氣式檢查，綁紮鋼筋和立模時避免損壞防水板，澆注混凝土時採用擋板防止衝擊防水板。
6、止水帶固定：中埋式止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆築混凝土時另一端應用箱型模板保護，防止止水帶偏移，固定時不得損壞止水帶本體部分。不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，止水帶連線應採用熱硫化連線的方法，搭接長度不得小於10 cm，焊接縫寬不小於50 cm，施工縫附近混凝土振搗時，避免推壓和碰撞止水帶。
止水條採用預留嵌入方式並固定。
二）目前工地施工中存在的問題：
1、縱向盲管固定不到位，上面沒有鋪設無砂混凝土。
2、土工布採用墊圈固定，鋼釘外露較多，易刺破防水板。
3、防水板焊接搭接不滿足15cm。
4、基面處理不乾淨，有外露的鋼筋頭和鋼管。
5、排水盲管未施做鋪設平台，未按135°引出、未採用土工布包裹，仍採用施工指南中三通聯接。
6、土工布未採用塑料焊圈射釘固定，防水板固定不規範。
7、未採取圍擋設施，綁紮鋼筋和立模時經常損壞防水板。
8、施工混凝土時不注意，止水帶扭結、翻滾，導致止水帶失效。
五、仰拱及二次襯砌
1、仰拱
仰拱應超前拱牆砌築，緊跟開挖工作面，仰拱、填充應分開澆築，且應全幅灌注，仰拱和底板混凝土強度達到5mpa後行人方可通行，達到設計強度的100%後車輛方可通行。為解決仰拱施工和運輸作業的干擾，應採用仰拱棧橋。
施工要點：
1）仰拱應緊跟開挖面施做，盡快形成封閉環。iv、v級軟弱不穩定圍岩施工時，仰拱距開挖面應不超過35m；仰拱應超前拱牆二次襯砌施做，其超前距離宜保持2倍以上襯砌作業長度。
2）仰拱施做應一次成型，保證仰拱的整體穩定，仰拱施工縫和變形縫處應做防水處理。
3）仰拱施工前應清除虛渣、雜物和積水，坡面應平順，確保排水暢通，應採用一次灌注混凝土成型工藝。
4）仰拱填充嚴禁與仰拱同時施工，宜在仰拱混凝土終凝後施做。
5）為減少其與出渣運輸的干擾，採用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質量，消除隧道底部結構施工質量隱患。仰拱棧橋的長度和結構形式根據施工需要來確定。
2、二次襯砌
二次襯砌是隧道的永久支護結構，一般在圍岩和初期支護變形基本穩定後施做，在仰拱超前的情況下，採用模板台車進行拱牆一次襯砌，竣工後的隧道內輪廓線不得侵入設計輪廓線。
施工要點：
1）鋼筋表面必須除鏽和油漬，採用混凝土墊塊，模板固定支撐牢靠，澆築混凝土前應刷脫模劑，清理乾淨內部的雜物。
2）襯砌混凝土攪拌時間不應小於3分鐘，振搗時間宜為10-30秒，振搗優先採用插入式振搗器，可用附著式振搗器配合，避免漏振、欠振、超振。
3）二次襯砌混凝土應連續灌築，隧道邊牆應分層澆築混凝土，混凝土入模高度超過2公尺時應採用溜放方式。
4）混凝土幫浦送的塌落度不宜過大以避免離析或泌水，若塌落度損失後不能滿足施工要求，應加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進行攪拌。
5）襯砌台車表面每次脫模後應進行清洗，襯砌混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，嚴禁露筋，不得有蜂窩、孔洞、疏鬆、麻麵和缺掕掉角等缺陷，襯砌表面接縫無明顯錯台，無滲漏水，達到設計要求。
6）混凝土養護不少於14天，二次襯砌背後回填注漿採用水泥漿液，注漿壓力不宜過高，以克服管道阻力和襯砌背後阻力即可，回填注漿應在襯砌混凝土強度達到設計強度的70%後方可進行。
目前工地施工中存在的問題：
1、二襯厚度不夠，鋼筋兩排間距、保護層相差太大，直螺紋套筒絲扣長短不均，絲扣長度應為不少於1/2套筒長度＋2p(p為絲扣長度)。
2、仰拱混凝土質量差，沒有搗固好，混凝土面不平整，沒有預留塗遇水膨脹止水膠的凹槽，施工縫沒有塗刷止水膠和介面劑，仰拱縫中安裝止水帶不居中。
3、仰拱、二襯的止水帶安裝不居中。
4、中埋式與背貼式止水帶搞混。
5、二襯混凝土質量差、拱頂有空洞，注漿不飽滿或未注漿
6、仰拱模板不合格，施工縫彎彎曲曲
7、仰拱和二次襯砌的施工縫不在同一條線上，施工縫中未安裝止水帶，要求中埋、背貼式全部安裝。
8、仰拱開挖前必須未完成鋼架鎖腳錨桿，每循壞開挖進尺大於3m。
9、二襯鋼筋是否按照設計圖紙焊接接地套筒，是否預留好接地鋼筋和防閃絡鋼筋
六、監控量測
監控量測是隧道施工過程中，使用專用儀器和工具對圍岩和支護結構的變形、受力以及它們之間的關係進行觀測，並對其穩定性、安全性進行評價，據此對施工方法、結構支護引數進行調整的工作。
隧道施工常見問題及預防措施
關於隧道施工中光面爆破 防排水 二襯砼裂紋等常見問題 原因分析及處理預防措施 隨著國民經濟的發展，國家對我國鐵路發展的遠景規劃也在不斷深入農村 山區，使得新建鐵路越來越多，同時加之社會對環 水保工作要求的越來越高，又使得隧道工程所佔比例逐步增大。本標段由我分部承建的隧道共有5座，隧道長度7883.6...
隧道施工常見問題原因分析及處理措施
問題一 二襯拱頂 拱腰個別地方存在空洞和不密實 原因分析 1 級圍岩光爆效果差，造成隧道開挖輪廓凹凸不平，有稜角 光爆設計不合理 孔網引數 裝藥結構 起爆網路等 火工品的效能不穩定 炸藥的爆速 非電毫秒雷管延期時間的精確性 火工品的可靠性 鑽爆時施工班組存在偷工行為，未按要求炮眼間距 數量布置炮眼。...
隧道鋼架施工技術交底
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