一、 工程概況
軌道交通亦莊線次渠站位於亦莊線的倒數第二個車站。車站為分站台層及站廳層兩層，結構全場227.15公尺，標準段寬度為20.
7公尺。車站包含四個出入口、兩個下沉風亭及乙個安全疏散通道。總建築面積為12140平公尺。
車站採用明挖施工工藝，主體結構平均開挖深度為17.2公尺，附屬結構開挖平均深度為9.5公尺。基坑降水採用坑外管井降水。
設計主體結構基坑圍護兩個端頭盾構井處採用圍護樁+鋼支撐體系，主體結構中間上部分7公尺採用放坡土釘牆，7公尺以下採用圍護樁+預應力錨索支護體系。附屬結構除一號風亭採用圍護樁+鋼支撐體系，其餘均採用放坡土釘牆支護體系。
次渠站圍護結構平面布置圖
放坡土釘牆+圍護樁+預應力錨索體系剖面圖
放坡土釘牆+圍護樁+鋼支撐體系剖面圖
二、長螺旋反插鋼筋籠圍護樁施工介紹
次渠站主體結構圍護樁共360棵，樁徑為800mm，樁長為16.4m。
次渠站前期拆遷嚴重滯後且亦莊線工期十分緊張，為保證亦莊線次渠站節點工期不變，在圍護結構施工時必須搶回由於拆遷造成的滯後工期。其中圍護樁是制約圍護結構工期的關鍵點。因此圍護樁的工藝選擇成為重點。
經過了解一般情況下普通長螺旋鑽機每天能夠施工圍護樁15-21棵，而普通旋挖鑽機施工相同直徑的每天施工約8-10棵。
因此決定採用「長螺旋反插鋼筋籠施工工藝」。
2.1、圍護樁流水段劃分
根據現場施工情況，將車站圍樁施工分為六個流水段。
2.2、圍護結構施工順序圖
2.3、長螺旋反插鋼筋籠圍護樁施工工藝流程
定位---樁機就位---成孔---幫浦築混凝土---提鑽---插鋼筋籠子---樁小應變檢測
2.3.1定位
根據地勘院交給的控制點進行施放圍護樁的控制軸線，根據圍護樁平面布置圖，採用全站儀放出定位樁。
施工前將用鋼尺在場地中量出樁位，在樁位點上打入500mm長的鋼筋注滿白灰定點，控制定位偏差不大於20mm。
2.3.2樁機就位
樁位驗收後，鑽機就位並調整機身，鑽機就位應平整牢穩，天車、鑽頭端心、樁位三點成一線。應用鑽機塔身的前後垂直標桿檢查導桿，校正位置，使鑽桿垂直對準樁位中心，以保證樁身垂直度偏差不得大於允許偏差。
2.3.3成孔
調直機架，開動機器鑽進、出土，隨時清理螺旋鑽帶出的泥土，由於樁徑比較大，樁深較大，因此必須配備機械進行隨時清理樁周圍的土，到達設計孔深以下時停止鑽，但是此時尚不能提出鑽桿
在鑽進過程中適時調整鑽桿垂直度，保持鑽機垂直，不產生搖晃，防止產生擴徑、斜孔等情況，並及時做好成孔記錄表。
訊號工與鑽機操作員配合使鑽機對準樁位，並依擺針調整鑽機水平及鑽具垂直度。封住鑽頭閥門，使鑽桿向下移動至鑽頭觸及地面時，開動鑽機旋動鑽頭，一般應先慢後快，在成孔過程中如發現鑽桿搖晃或難鑽時，應停機或放慢進尺。
根據設計樁長，確定鑽孔深度並在鑽機塔身相應位置作醒目標註，作為施工時控制樁長的依據，當動力頭底面到達標誌時，樁長即滿足設計要求。
2.3.4灌築混凝土
成孔後用混凝土幫浦通過導管將混凝土輸送到螺旋鑽鑽桿內，通過鑽頭活門灌入樁孔底部。施工前在鑽桿上用油漆做好標記，以便於控制樁頂標高，在幫浦送過程中，設一名工長進行專人指揮。
2.3.5提鑽
當鑽桿內混凝土存一定高度後，再勻速緩慢提公升鑽桿，邊提鑽桿，邊幫浦送混凝土，提公升速度與幫浦送量相當。前期灌入量為鑽桿沒入混凝土中1.5m，提公升過程中控制鑽桿沒入混凝土中不小於1.
0m，以避免進水、鑽孔坍塌及縮頸、加泥等質量缺陷的發生。直至樁體混凝土高出樁頂設計標高不小於50cm。
2.3.6插入鋼筋籠子
經檢查合格的鋼筋籠子，運至吊裝附近的平整場地。在鋼筋籠子起吊過程保證鋼筋籠不彎曲、變形，鋼筋籠在起吊空中豎立後徐徐插入已灌築的混凝土的樁孔內，前期靠自重下沉，後期啟動振動錘，靠振動力將鋼筋籠沉入孔內，以水準儀抄平控制籠頂標高，其後拔除振動錘。
2.3.7圍護樁小應變檢測
我單位委託具有資質的檢測所進行圍護結構樁小應變檢測，檢測結果全部合格。
三、施工中遇到的問題
在進行圍護樁施工時遇到前期出現個別樁難以壓到設計標高，在施工30棵樁其中有4棵沒有壓到設計標高，分別高出設計標高500mm、300mm、600mm及1500mm。
四、施工中遇到的原因分析
4.1鋼筋籠子製作
4.1.1、原設計樁鋼筋籠子底部開口過大，彎曲長度為400mm，在壓入過程中混凝土阻力過，很難使鋼筋籠壓到設計標高。
4.1.2、設計鋼筋籠底部端頭無加固措施，致使在鋼筋籠壓入後期振錘將鋼筋籠端頭振開，鋼筋插入孔壁內，這樣很難使鋼筋籠壓到設計標高。
（現場在壓入鋼筋籠時，通過水準儀發現振錘向下走，而鋼筋籠標高不變。）
4.2混凝土
4.2.1、混凝土骨料粒徑為25mm，坍落度為180+10mm。混凝土阻力過大致使鋼筋籠子很難壓到設計標高。
4.2.2、在鑽機提鑽過快混凝土尚未充滿樁孔，造成塌孔或縮頸，同樣會使鋼筋籠子難以達到設計標高。
4.3樁機控制
鑽機垂直度控制不好或在鑽孔過程中鑽桿搖晃難鑽時都會造成樁孔傾斜，致使鋼筋籠子在難以達到設計標高。
4.4鋼筋籠子插入
鋼筋籠彎曲、變形、定位不准都會造成鋼筋籠子難以達到設計標高。
五、解決措施
5.1鋼筋籠子製作
5.1.1、同設計商量將鋼筋籠子開口收小，並且彎起長度改為900mm，這樣將有效的減小壓入阻力。
5.1.2、鋼筋籠內側焊上十字u型加鋼筋，將鋼筋籠子主筋進行焊接，且在鋼筋籠底部開口處外側焊上三圈圓10鋼筋，使鋼筋籠前端更加牢固，以免在壓入砼過程中被振錘振開。
5.2混凝土控制
5.2.1、混凝土骨料最大粒徑不超過20mm，坍落度控制在220+10mm。減小混凝土阻力。
5.2.2、當鑽桿內混凝土存一定高度時，勻速提公升鑽桿。
邊提鑽，邊幫浦送混凝土，提公升速度與幫浦送量相當，保證鑽桿提公升過程中控制鑽桿沒入混凝土中不小於1.5m，以避免進水、鑽孔坍塌及縮頸，而造成鋼筋籠子難以達到設計標高。
5.3樁機控制
5.3.1專案部測量人員用測量儀器控制鑽桿的鉛垂度同時在成孔過程中發現鑽桿搖晃或難鑽時，及時要求鑽機放慢進尺，防止孔位偏斜、位移及損毀鑽具。
5.3.2雨季施工時由於降水頻繁，致使地基承載力不均勻，專案部購置20mm鋼板作為樁機墊板，以防止樁機傾斜。
5.4鋼筋籠子插入控制
鋼筋籠不彎曲、變形，鋼筋籠在起吊空中豎立後徐徐插入已灌注砼，的樁孔內，前期靠自重下沉，後期啟動振動錘，靠振動力將鋼筋籠沉入孔內，以水準儀抄平控制籠頂標高，其後拔除振動錘和鋼管。
六、小結
通過以上幾種解決措施，使我專案部進行以後的施工中圍護樁施工過程中杜絕的鋼筋籠子壓入不到設計標高的現象，並且大大的提高了圍護結構的施工工期。
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