目錄1 工程概況1
1.1 工程概況1
1.1.1 工程範圍1
1.1.2 工程特點1
1.1.3 技術特性1
1.2 工程量統計1
1.3 施工工期2
2 編制依據2
3 作業前的條件和準備2
3.1 技術準備2
3.2 作業人員3
3.3 作業工機具3
3.4 安全器具3
4 作業程式和方法3
4.1液壓平橋結構組成3
4.2液壓頂昇平橋的安裝4
4.3液壓平橋除錯6
4.4液壓平橋負荷試驗7
4.5液壓頂昇平橋的頂公升7
4.6平橋的拆卸8
4.7施工公升降機的安裝及拆除要求9
4.8使用規定12
5保證工期的措施13
5.1工期保證措施13
6技術經濟分析14
7質量控制點的設定和質量通病的預防14
7.1質量目標14
7.2質量通病及預防措施14
8作業的安全要求和環境條件14
8.1作業的安全要求14
8.2作業的環境要求15
8.3環境因素辨識與評價及控制措施15
8.4危害辨識與風險評價及控制措施15
8.5應急預案15
8.5.1可能的情況15
8.5.2應急響應15
8..5.3應急措施16
ydq26×25-7液壓頂昇平橋及施工公升降機拆除施工技術措施
1工程概況
1.1 工程概況
1.1.1 工程範圍
本工程為鄒平三電技改二期工程1號冷卻塔施ydq26×25-7液壓頂昇平橋及施工公升降機拆除工程。液壓平橋是由東電煙塔公司提出,,它既為多功能公升降機提供附著，又為施工中鋼筋和砼的貯存和水平運輸提供平台。
1.1.2 工程特點
液壓平橋是根據施工進度和要求而安裝於1號冷卻塔**豎井東北側，用於滿足1號冷卻塔筒壁施工過程中，模板，鋼筋吊裝及混凝土運輸等要求，安裝高度150m，前橋長度變換範圍：4.9～26.
5m；通道寬度2 .5m，前橋區域性允許均布外載荷200kg/m2；前橋允許最大總外載荷7000kg，且重心位置不超過r=13.5公尺（即總外載力矩不大於95tm）；後橋尺寸10m×2.
0m（長×寬）。
1.2 工程量統計
液壓頂昇平橋裝置統計表
施工公升降機裝置統計表
2 編制依據
3 作業前的條件和準備
3.1 技術準備
3.1.1施工場地能夠滿足施工要求。
3.1.2施工技術措施審批完畢。
3.1.3作業前，首先熟悉其使用說明書及其施工場地，根據說明書及現場環境確定施工方案，編制施工技術措施，施工技術措施必須經過審批，施工人員必須熟悉圖紙、工藝要求及工作流程。
3.2 作業人員
3.3 作業工機具
3.4 安全器具
3.54 作業程式和方法
4.1 液壓平橋結構組成
該機由結構、工作機構、液壓系統、電氣控制及安全保護裝置等組成。金屬結構主要包括：橋身、頂公升套架、前橋、後橋、前後橋拉桿、塔機轉台、塔機塔身、塔機臂架等。
4.1.1頂公升套架是由型鋼組焊而成的矩形框架結構，前側面聯接前橋，後側面聯接後橋，頂公升油缸裝在後側面下部，後側面上部空門為橋身標準節引進制置，左右兩側面中部都可以懸掛砼貯料斗。
頂部通過迴轉支承與小型塔機相接。在套架內中部和下部共裝有16個可沿徑向調整的導向輪，支撐在平橋橋身標準節主弦杆外側，用於頂公升導向。套架後中下部設有兩個翻爪，供頂公升油缸換踏步時使用。
4.1.2橋身：
橋身由標準節組成，標準節尺寸為1.65×1.65×2.
5m，重量為925kg，另有3個小短節，尺寸分別為1.65×1.65×1.
250m、1.65×1.65×0.
9m、1.65×1.65×0.
625m，重量分別為670kg、480kg、340kg，用於調整前橋與施工面之間的高差。兩節標準節間由8套m30×2高強度螺栓聯接。
4.1.3前橋：
前橋由18節標準節組成，標準節為型鋼焊接而成的倒三角結構，每節重量207kg，頂面平鋪木板（木板由使用者自行提供，木板重量不計入平橋外載荷，設計時鋪板厚取40mm，比重取0.8t/m3）；總長上每側設三個吊點,通過剛性拉桿與套架頂部力矩限制架相聯。組成前橋的標準節除有吊點的節位置固定外,其餘各節均可互換。
4.1.4迴轉平台：迴轉平台為上部小塔機的機架重690kg，通過迴轉支承與頂公升套架相聯。塔機起公升機構、迴轉機構、塔機平衡重、迴轉塔身等均安裝在其上。
4.1.5后橋：
后橋為型鋼組焊而成的矩形桁架重2343kg（不包括木板），根部與套架相連，尾部通過鋼性拉桿與套架頂部力矩限制架相連。上表面鋪板（鋪板同平橋臂架），後橋尾部為固定平衡重位置，中腹內設有移動平衡重小車，移動平衡重即固定在小車上。頂公升液壓幫浦站和平衡重移動機構固定在後橋的根部。
4.1.6迴轉塔身：
迴轉塔身為方管和圓管焊成的矩型結構重275kg，下部通過銷軸與塔機轉台相聯，頂部與塔機臂架通過銷軸和卡板與塔機臂架相聯。塔身外部設有豎直爬梯，供安裝和檢修時人員上、下使用。
4.1.7塔機臂架：
塔機臂架為型鋼組成的三角形結構重1296kg，由前節、中節和尾臂組成，支撐在迴轉塔身上，尾部通過剛性尾拉桿與迴轉平台相聯形成靜定結構。變幅小車安裝在下弦桿上，可縱向移動，用於起吊重物變幅就位。變幅機構安裝在臂架的根部。
4.1.8前橋拉桿系統：拉桿系統是保證前橋靜定和剛度的傳力體系，由圓鋼、鋼板和銷軸組成，每側共分ⅰ、ⅱ、ⅲ三組。ⅰ、ⅱ組在前橋長度變換時相應拆除。
4.2液壓頂昇平橋的拆除
4.2.1降塔
利用液壓頂公升系統將平橋降到初裝高度，標準節的拆卸方法為：將頂公升橫樑兩端的銷軸穿入標準節上的踏步孔內（油缸全伸出狀態）；拆除橋身頂部套架的8套聯接螺栓及需拆卸節與下部橋身的連線螺栓並用引進小車掛住被拆節；啟動幫浦外伸油缸將套架稍頂起10~20mm；找好前後平衡後繼續伸油缸使被拆節與下部橋身分離；推出被拆節全部縮回油缸使卡爪卡在標準節踏步上表面上；卡爪受力後拔出頂公升橫樑兩端銷軸並使油缸全部伸出插入下乙個踏步孔；稍伸油缸使卡爪不受力後翻並鎖定；將油缸全部縮回使套架上部與橋身頂部接觸；用小吊車將被拆節吊放到地面即完成乙個標準節的拆卸重複上述即可實現平橋的下降，降塔過程中的操作注意事項同6.1條：
平橋的頂公升。
開式冷卻塔與閉式冷卻塔對比
1.開式冷卻塔的冷卻原理就是，通過將迴圈水以噴霧方式，噴淋到玻璃纖維的填料上，通過水與空氣的接觸，達到換熱，再有風機帶動塔內氣流迴圈，將與水換熱後的熱氣流帶出，從而達到冷卻。此種冷卻方式，首期的投入比較的少，但是運營成本較高 水耗 電耗 2.閉式冷卻塔的冷卻原理是，簡單來說是兩個迴圈 乙個內迴圈 乙...
冷卻塔冷卻效率評價方法
1前言冷卻塔的熱力計算相當複雜，手算程式尤其繁瑣，並且還涉及到查表，而目前市場上雖然有一些商業性的軟體，但大部分是針對小型玻璃鋼冷卻塔設計的，對於大型的工業冷卻塔而言，計算起來誤差較大，並且使用起來不方便，圖形法分析能省去計算，但存在只能定性分析而不能定量分析等缺陷，考慮到焓差法計算是冷卻塔熱力計算...
冷卻塔節能改造
一 冷卻塔節能技改方法 我公司的冷卻塔節能技改技術的核心是用我公司自主智財權的專利產品水輪機取代冷卻塔原來電機 減速器 傳動軸等部件，把系統中被浪費的多餘的動能轉化為機械能，直接帶動風扇轉動。對能被改造的冷卻塔而言實現100 的節能。冷卻塔節能改造，會不會對現在系統造成不利的影響呢？結論是不會 迴圈...