摘要：本文以天津市軍糧城示範鎮十一號路下沉式地道的設計、施工為背景，就大體積混土裂縫控制方法進了介紹，最終經過多方面進行裂縫控制施工質量達到了預期效果。實踐證明，只要把握結構及材料特性，設計合理，養護到位，大體積混凝土構件的質量是可以保證的。
關鍵詞：下沉式地道混凝土裂縫控制補償收縮分塊澆築養護
中圖分類號： tu528 文獻標識碼： a 文章編號：
隨著我國經濟的迅猛發展，我國城市交通需求也快速增長。在城市道路建設中，多層立交橋雖已成為城市交通的樞紐，但解決鐵路兩側交通線連線問題，下沉式地道依然是最好的選擇，仍然被廣泛應用。
一、工程概述
天津市軍糧城示範鎮十一號路與津山鐵路相交，為了解決津山鐵路南北兩側車輛的交通問題，軍糧城十一號路與津山鐵路相交時採用下沉式地道的結構形式。
該下沉式地道結構全長539.552m，共分為23個獨立的u型塊件、下穿七大街及鐵路的兩個獨立框構箱體。每段u型塊件長約20m，寬44.
85m，塊件間設3cm變形縫；七大街框構箱體長22m，寬46.25m；津山鐵路框構箱體長62.3m，寬48.
35m；底板厚度0.8～1.24m；箱體頂板厚度1m；側壁厚度0.
5～1.05m，高度1.7～9.
7m。如此大體積的鋼筋混凝土結構在裂縫治理方面存在很大的困難，下面就其設計、施工中採取的措施進行闡述。
二、裂縫產生原因分析及相應控制措施
混凝土是一種非均質脆性材料，由骨料、水泥石以及其中的氣體和水組成。在溫度和濕度變化的條件下，硬化並產生體積變形，由於各種材料變形不一致，互相約束而產生初始應力，造成在混凝土內出現微裂縫。這種微細裂縫的分布不規則且不連貫，在荷載或應力作用下，裂縫開始擴充套件，並逐漸互相貫通，從而出現較大的肉眼可見的裂縫，稱為巨集觀裂縫，即通常所說的裂縫。
開裂發生的原因可能是原材料的選取與配合比的選擇不當、施工方法和措施有誤、建築物處的條件影響以及結構不合理等。混凝土所產生的溫度收縮、乾燥收縮、不均勻沉降、結構應力集中等都可能會導致混凝土開裂。在實際工程中, 往往是各種因素多重作用引起混凝土開裂。
寬度小於或等於0.05mm的裂縫通常對使用無大的危害, 叫做無害裂縫，而結構物的有害裂縫不僅會降低力學效能和承載力, 而且直接影響結構耐久性，縮短使用壽命。施工中應採取措施使結構盡量不出現裂縫, 或減少裂縫的數量和寬度，特別是避免出現有害裂縫。
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