分析中國塗料行業如何快速發展

乙個行業只有短短的二十年，在國家不主導的前提下應該如何前行，行業又應該如何去實現自我優化和超越呢?

中國塗料行業發展面臨的問題：

從事行業的人員老年化，注重收編人才的企業發展加快

2023年開始，廣東的塗料行業發展可以說是如日中天，誰搞誰就發。當時從事塗料行業的人，不管是銷售的還是使用的，基本上都是社會上的中流人士。因為油漆給人的感覺都是嗅嗅的髒髒的，所以有點學識的人都不會選擇搞這個行業。

經過近二十年的發展，早入行的人很多都掙到錢就不玩或改行了。原來很多小廠裡面做的很優秀的人，由於種種原因，慢慢都讓一些有發展意識的企業收編起來了。塗料行業招人難這種現象從2023年就開始，現在是越來越嚴重了。

現在行業裡面混的很多者老油條了，但是這個行業本來就不大，只要一打聽都會知的。塗料企業面臨是招來的新人，要花很大的成本和時間來培養，別人培養好的可能條件要的很高或者是個混混。應屆畢業的**多都不會選擇塗料行業，就算了做一年半截也只是個過渡的。

早在五六年前，一些老總就開始關注這個行業上表現突出的優秀人才，一但有機會就吸納收編，根據個人的條件和專長，給與合適的發展空間。這樣一來人才得到了應用，企業也得到了發展。說的了塗料行業就這麼大的乙個份額，誰上去了就意味著有誰要下的。

行業意識落後，權威性的調整遲遲不上台

國家對塗料行業的關注度實在是不高啊，乙個行業如果得不到國家的重視想長駐的發展是很難的。百家爭名的時代已經過去了，這是一種自然規律，也是行業發展的乙個必然規律。但是當局勢都已經較為明朗時，國家還是不著手調整或規範化，那對那個行業來說都是悲哀的。

也可能是因為塗料行業與國際發生的關係少，得不到國家重視的原因吧!什麼下鄉、什麼協會、什麼認證、、、這些都只是把戲而已。行業發展到一定程度，如果沒有規範化的行業管理模式，是很難形成優勢的，沒有優勢又怎樣與洋品牌抗行呢!

優質網路資源已成定局，餘下還是香餑餑

由於先天性較好的品牌，已把每個市的優質客戶都已收編入隊，他們想出來已經是不大可能了，因為市場資源也好，個人資源也好都已經受到格局的圍困了。雖說大客戶都讓品牌佔完了，但市場需求還是很大的，餘下的中小型客戶就讓人騙的輪番轉會，拼的魚死網破。很多時候搞得那些，一年只做幾十萬的也能享受大客戶的待遇了。

利潤率下降、人員成本增加成發展瓶頸

當通貨膨脹已成為時尚的今天，塗料行業的確是不好做了，材料**居高不下，員工待遇不斷被優化，怎麼也調不起來的是出廠價。在這樣的背景下精細化管理就顯得非常重要了，我們都知道向管理要效益的道理。塗料行業的運作大多都是不規範的，內耗佔了成本的一大部分。

民族性的品牌難以繼任

繼華潤讓人購併之後，最近又傳國內一大型塗料企業要轉會的資訊，為何在國內做到一定程度人塗料企業就面臨這種局面呢。當年那麼困難的日子都過來了，難度現在是高處不勝寒了。

我們的塗料企業怎麼就不能把這個當成是民族的品牌來做呢，現在外來的品牌對我們的打擊還不夠大嗎?如果真和這樣發展下去，相信不久的將來中國人都不得不用別人的塗料了。這種現象的出現其實與國家有關的，由於國家不重視，使得那些想做事業，想做民族品牌的企業也變得現實起來，還是做點生意算了。

為什麼好象中石油中石化那樣的企業會做的大呢，因為國家重視嘛!當乙個想為國家做點事的塗料企業，在為了發展為了生存已經是做到仁至義盡時，別說得不到國家的支援，還得到相關部門的加害，你說誰還會用心去為國爭光啊!想想都有點心寒啊!

得物流者都得天下

塗料行業競爭到最後也是和其它行業一樣，面臨物流的困惑。所以很多較大的塗料企業，早在五六年前就開始著手布局全國性的物流了。昊客雲台建立了倉監及物流服務體系，對於他們的大量會員的貨物運輸可以零單變整運，降低運輸費用及配送費用。

同時倉監體系對採購商而言，可以得到零庫存服務。物流一但完善起來了，能更有效的應對如同行的壓力。**商也變得輕鬆多，可以有更充足的資金用來運作市場。

中國的確是個不小的國家，區域的氣候、溫差、交通都相差較大，所以把中國分成幾個大區，分別設定生產系統也是很有必要的。這樣對於應對以後不料增加的物流成本和流通時間是很有效的，在物流上面要回來很大一部分利潤也是相當不錯的選擇。