目錄一、 齒輪行業概覽 1
二、 齒輪行業規模 1
三、 齒輪產品分類 2
（一） 車輛齒輪 2
（二） 工業齒輪 3
四、 齒輪產品現狀 4
五、 製造商情況 5
六、 齒輪進出口分析 6
（一） 進口分析 6
（二） 出口分析 6
七、 齒輪行業技術水平和技術特點 6
八、 齒輪行業壁壘 7
（一） 資金壁壘 8
（二） 品牌壁壘 8
（三） 技術壁壘 8
九、 齒輪行業發展的影響因素 8
（一） 有利因素 8
1、難以替代的配套地位 8
2、有利的政策環境 8
3、良好的下游產業發展勢頭 8
（二） 不利因素 9
1、高效能原材料**周期長 9
2、大型跨國企業加入國內市場競爭 9
十、 齒輪行業與上下游行業之間的關聯性 9
（一） 上游行業對本行業發展的影響 9
（二） 下游行業對本行業發展的影響 9
十一、 齒輪行業的問題 10
十二、 齒輪行業發展趨勢與展望 10
一、 齒輪行業概覽
齒輪產品是機械工業的關鍵基礎件，絕大部分機械成套裝置的主要傳動部件都是齒輪傳動。齒輪行業是我國所有生產齒輪產品的企業的總稱，齒輪產品包括：各種齒輪、蝸輪以及由齒輪、蝸輪組成的各種減速器、增速器、車輛後橋、齒輪幫浦等傳遞運動、動力或輸送介質等的機械裝置和裝置。
在計畫經濟的體制下，中國的齒輪企業長期被分散在原機械工業部的七個工業局與其他八個工業部的相關部門中管理，條塊分割、部門所有阻礙了齒輪產品的標準化、專業化、市場化發展。
改革開放以來，齒輪行業獲得了快速的發展。80年代到90年代，我國市場經濟飛速發展，各工業部門進行結構調整。齒輪產品的生產、配套、銷售打破了原有的部門界限，專業化生產迅速發展。
以市場為導向，按照市場規律形成了車輛齒輪與工業齒輪兩大體系。
經過幾十年的發展，我國齒輪產品製造業已經成為門類齊全、擁有1000多家上規模的製造企業、達到1000億元市場的乙個大產業。
二、 齒輪行業規模
2023年以來，我國齒輪行業保持著迅猛的增長勢頭。國內銷售從2023年的550億元，猛增到2023年的850億元，國內銷售收入以每年100億元左右的速度增長。市場需求也求從2023年的683億元猛增到2023年的1020億元，淨進口也持續增長，齒輪行業已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。
就產值和銷售額而言， 我國齒輪行業在世界上的排名已居第三位，我國已經成為齒輪製造大國， 但還不是齒輪製造強國。
圖1：2005~2023年我國齒輪市場規模示意圖
資料**：《中國機械通用零部件工業年鑑》2023年版
從產品結構來看，齒輪產品的使用者中汽車行業佔第一位，佔36%以上；其次是農機，佔10.3%、工程機械佔5.8%、電單車佔5.
3%。車輛齒輪共佔到齒輪產品總量的60%。水泥建材、起重運輸、礦山機械和冶金裝置等約佔15%。
齒輪應用的行業分布狀況可參考圖2。
圖2：齒輪應用行業分布狀況
資料**：《中國機械通用零部件工業年鑑》2023年版
三、 齒輪產品分類
按照產品用途，齒輪產品大體上可以分為三類，即：車輛齒輪、工業齒輪和齒輪加工和試驗裝置，如下表所示：
表1：齒輪產品分類
（一） 車輛齒輪
車輛齒輪是我國齒輪市場中佔比最重的一塊，總需求額達到600億元,約佔全國齒輪市場的60%。車輛齒輪包括為汽車、電單車、農用運輸車、農機、工程機械配套的大批量生產的齒輪。通常每輛汽車中有18~30個齒部，齒輪的質量直接影響汽車的雜訊、平穩性及使用壽命。
目前我國已成為世界第一大汽車生產國，強大的****必然需要強大的齒輪加工裝備業支撐。
車輛齒輪的特點是齒輪規格尺寸範圍變化不大，產品產量大，易於組織專業化、規模生產。近十年來，齒輪生產企業已經打破原有汽車、工程、農機、軍工等按行政歸屬劃分產品界限的框框，正在按照市場需求調整產品結構，許多原來的農機齒輪生產廠、軍工企業改產汽車齒輪、工程機械齒輪、電單車齒輪。民營的鄉鎮企業也加入了汽車、農用運輸車、拖拉機、電單車齒輪的生產行列，形成一廠多個產品品種的適應市場的產品結構。
車輛齒輪產品結構見表2。
表2：車輛齒輪產品結構
近幾年我國汽車齒輪的產品結構與企業結構變化較大,如：二汽集團內部齒輪箱與車橋廠,從總廠剝離為子公司,產品也由完全供集團**廠到面向社會提供配套或配件,增強了企業參與市場競爭的活力。農機齒輪廠隨著農用運輸車市場發育,多數轉做農用運輸車齒輪。
如常州飛天集團(原常州齒輪廠)已經發展成我國最大的農機與農用運輸車齒輪廠，產值逐年增加。
在電單車齒輪領域，由於引進了先進的製造和管理技術，我國目前的電單車齒輪製造水平已接近或達到西方發達國家電單車齒輪製造水平，基本實現了滾齒－插齒－剃齒熱處理工藝，將齒輪的變形量控制在滿足電單車齒輪承載能力和雜訊效能要求的範圍內，熱處理後不需要進一步精加工，產品質量基本能達到設計標準要求。但大多數電單車齒輪生產企業生產的齒輪產品，尚達不到標準要求，主要問題是齒輪熱處理變形不穩定，而且難以控制，齒面修形技術缺乏依據，修形設計與實際應用不能合理匹配，難以滿足電單車高水平使用要求。
（二） 工業齒輪
工業齒輪是指為冶金、建築、石油、化工、礦山、電力、輕工、紡織、鐵路、航空、船舶等各工業所用的成套機械裝備配套的齒輪與齒輪箱。其特點是單件、小批量、多品種、製造難度的差別大、精度從10級到1級、齒輪模數0.004～100公釐；齒輪直徑由1公釐～150公尺；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉速可達幾十萬轉/分；最高的圓周速度達300公尺/秒。
工業齒輪因其多用途，多品種而生產廠分散。工業齒輪的主要產品結構見表2。
表3：工業齒輪產品結構
工業通用齒輪包括了各種齒形與各種結構的通用變速箱，它適用於大批量系列化生產、銷售。為各行業種類生產線機械成套裝備配套。
工業專用齒輪主要指為特定工作機械配套的專用減（增）速箱，或者是和整機溶為一體的變速傳動系統。
齒輪相關產品是鑑於具有齒形牲的齒式產品，如齒式聯軸器，特種齒形幫浦，螺桿壓縮機等，近年專業化、系列化生產已有較大發展。
四、 齒輪產品現狀
最近10年我國齒輪行業發展迅猛，齒輪產品已達到或接近國際先進水平，但仍有相當一部分齒輪與變速器產品與國際先進水平存在明顯差距。
首先，汽車手動變速器（含重、中、輕、微、轎）、工程機械換檔變速器、大型和中型農機變速傳動機構、電單車齒輪、轎車變速器等，已經基本立足國內生產，基本滿足了主機廠的配套需要，已經有部分齒輪或變速器出口。但是，目前汽車自動變速器仍被進口產品控制。
其次、車輛驅動橋、主被動弧齒錐齒輪、直齒錐齒輪、及輪邊減速機等產品基本能滿足國內配套需要。
第三，在工業通用變速器領域，產品系列化、模組化、質量與技術水平在2004~2023年有了土匪猛進的發展。我國企業生產的部分產品達到了國際水平，形成了與國際品牌的激烈競爭，有部分產品已經出口歐美。
第四，對於高速過載齒輪箱產品，我國有以南京高精齒輪集團****、重慶齒輪箱有限責任公司、杭州前進齒輪箱集團****和鄭州機械研究所等為代表的生產企業，這些企業通過早期的技術引進、消化、創新，基本具備了為我國大型成套裝置配套與船舶工業進行配套的能力，但中高階產品仍依賴進口。
第五，對於特殊、專用齒輪傳動產品，如：非圓齒輪、塑料齒輪、粉末冶金齒輪與小模數齒輪等，我國沒有形成龍頭企業，企業的技術潛力尚待發揮。
第六，我國具備風電齒輪箱生產能力的企業較少，行業集中度較高。截至2023年底，我國境內風電機組齒輪箱製造商有10多家。已經進入批量生產階段的公司主要有：
南京高精齒輪集團****、重慶齒輪箱有限責任公司、華銳風電科技優先公司等，其中，南高齒產品主要覆蓋2.5mw以下區間，重齒產品主要覆蓋2.0mw以下區間，在執行可靠性方面，國產風電齒輪箱與國外一流產品相比還有較大差距。
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