【學習回標】通過本章學習,你將能夠:理解配送方案的內容;了解影響配送方案設計的因素;熟悉配送方案的設計程式;學會設計配送方案。
【技能目標】學會制訂配送計畫;學會制訂配送方案;學會配送成本分析
方案是計畫的一種,作為對近期具體工作的安排,具有明顯的針對性、即時性、具體性,但同時也具有可選擇性,客觀上存在著內在的主次優劣之分。
――郭五林:宜賓學院城市社會∶
匯入案例
榮泰公司配送方案設計
榮泰公司是一家專業第三方物流企業,為客戶提供高品質的倉儲服務、運輸服務,主要客戶有:寶潔、聯合利華、諾基亞、摩托羅拉、海爾、tcl等國際品牌企業。目前,h市儲運市場競爭激烈,企業迫於競爭壓力,都在開發新的業務。
客戶也要求公司改變傳統業務流程,提供重新包裝、小批量、多批次、黏貼條碼、快速送貨、降低庫存、提高客戶滿意度的增值服務。公司領導層決定在原有儲運業務基礎上,向客戶提供配送服務,委託κ部門著手準備這一新的業
作為部門經理,你如何考慮?
(資料**:現代物流案例)
問題:(1)作出開展配送業務的swot分析?
(2)試設計乙份配送方案?
配送方案是配送中心針對某個專案製作的指導運營活動的檔案。這個項|目可以是乙個客戶的配送業務,也可以是許多客戶的配送業務;可以是乙個物品的配送業務,也可以是許多物品的配送業務。配送方案一旦制定,對客戶和配送中心就具有一定的約束力。
實踐中。目前許多配送中心,或從事物流配送業務的第三方物流企業,或生產企業的原材料、零部件、元件的生產配送,商業企業的銷售配送,連鎖經營集團的門店配送等等,在如何開展配送業務活動的問題上,首先要解決的問題就是如何制訂配送方案?
配送方案設計程式如下:
第一節配送計畫的制訂與決策
一、配送計畫的內容
乙份完整的、具有可操作性的配送計畫由以下幾方面內容構成：
1.客戶訂單方面
客戶需求的物品品名、規格、數量、交貨時間、交貨地點。
2.配送作業方面
(1)送貨車輛、送貨線路與人員。盡可能優化車輛行走路線與送貨批次,並將送貨地點和路線在地圖上標明或在**中列出,配備合適人員全程、全車負責,完成對客戶的送貨。
(2)滿足客戶時間性需求,結合運輸距離確定送貨提前期。
(3)滿足客戶需求所選擇的送達服務的具體組織方式和規範。包括貨物卸下、搬運、放置,設施的安裝、除錯、維護、修理、更換,廢棄物清理、**，單據的填寫、簽章,貨款的結算等方式和規範。
3。配送預算方面
配送計畫應對配送成本支出專案作出合理預算,包括:資本成本分攤、支付利息、員工工資福利、行政辦公費用、商務交易費用、自有車輛設各執行費、外車費用、保險費或者殘損風險、工具以及耗損材料費、分揀裝卸搬運作業費、車輛燃油費等。
配送計畫確定之後,還應將貨物送達時間、品種、規格、數量通知客戶,使客戶按計畫準備接貨工作。
二、配送計畫的制訂
1.配送計畫制訂的依據
(1)客戶訂單。客戶訂單對配送商品的品種、規格、數量、送貨時間、送達地點、收貨方式等都有要求。因此,客戶訂單是擬訂配送計畫的最基本的依據。
(2)客戶分布、送貨路線、送貨距離。客戶分布是指客戶的地理位置分布,客戶位置離配送中心的距離長短、配送中心到達客戶收貨地點的路徑選擇,直接影響到配送成本。
(3)物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、效能、運輸要求,是決定運輸方式、車輛種類、載重、容積、裝卸裝置的制約因素。
(4)運輸、裝卸條件。道路交通狀況、送達地點及其作業地理環境、裝卸貨時間、氣候等對配送作業的效率也起相當大的約束作用。
(5)根據分日、分時的運力配置情況,決定是否要臨時增減配送業務。
(6)調查各配送地點的物品品種、規格、數量是否適應配送任務的要求。
2.配送計畫制訂的影響因素
配送計畫作為指導配送活動的方案,在配送方案設計中具有重要意義。配送計畫的制定受以下因素的影響：
(1)配送物件(客戶) 客戶是分銷商、配送中心、個人消費者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價商店等業態中的一種或幾種。不同的客戶其訂貨量不同,出貨形態也不盡相同。比如分銷商、配送中心及連鎖門店等的訂貨量較大，它的出貨形態可能大部分為整托盤出貨(p)p),小部分為整箱出貨(p＞c)；超市的訂貨量其次,它的出貨形態可能10%屬於整托盤出貨(p>p),60%屬於整箱出貨(p》c),30%屬於拆箱出貨(c>b);便利店及平價商店的訂貨較小,它的出貨形態可能3%屬於整箱出貨(p)c),70%屬於拆箱出貨(c>b)。
出貨形態不一致,會影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務與資訊等作業在人員、裝置、工具、效率、時間和成本等方面的不同,也就是配送計畫的內容會有所不同。
(2)配送物品種類配送中心處理的貨物品項數,多則幾千甚至上萬種,少則數百種甚至數十種,品項數不同,複雜性與困難性也不同。另外,配送中心所處理的貨物種類不同,其特性也不完全相同。目前配送的貨品主要集中在食品、日用品、藥品、家用電器、服飾、錄音帶`化妝品、汽車零件及書籍等方面,它們分別有其特性,配送中心的廠房硬體及物流裝置的選擇也不完全相同。
(3)配送數量或庫存量配送中心的出貨數量、庫存量、庫存週期,影響到配送中心的作業能力和裝置的配置,也影響到配送中心的面積和空間的需求。因此,應對庫存暈和庫存週期進行詳細的分折。
(4)配送物品價值配送計畫預算或結算時,配送成本的計算往往會按物品的比例進行計算。如果物品的價值高則其百分比相對會比較低,客戶能夠負擔得起；如果物品的單價低則其百分比相對會比較高,客戶會感覺負擔較重。
(5)物流渠道物流渠道大致有以下幾種模式：
1)生產企業→配送中心→分銷商→零售商→消費者。
2)生產企業ˉ分銷商→配送中心→零售商→消費者。
3)生產企業→配送中心→零售商ˉ消費者。
4)生產企業→配送中心→消費者。
制訂物流配送計畫時,根據配送中心在物流渠道中的位置和上下游客戶的特點進行規劃。
(6)物流服務水平衡量物流服務水平的指標主要包括:訂貨交貨時間、貨品缺貨率、增值服務能力等。配送中心應該針對客戶的需求,制訂乙個合理的服務水準,使配舉服務與配送成本均衡,實現客戶滿意。
(7)物流交貨期物流交貨期是指從客戶下訂單開始,經過訂單處理、庫存查詢、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車、送貨到達客戶手中的這一段時間。物流的交貨時間依廠商的服務水準不同,可分為⒉、12h、9zih、2天、3天、1星期等幾種。
閱讀材料:物流方案的組成
①網路結構設計方案;②渠道設計方案;③運輸路線規劃方案;④行車路線和時刻表的制定方案;⑤物流方案相關設計檔案及寫作。
三、配送計畫的決策
1.基本配送區域劃分
首先對客戶所在地的具體位置作系統統計,並將其作區域上的整體劃分，再將每一客戶包括在不同的基本配送區域之中,以作為酡送決策的基本參考。例如,按行政區域或交通條件劃分配送區域。
2.車輛配載
由於配送貨物品種、特性差異,為提高送貨效率,確保貨物品質,在接到客戶訂單後,應首先對貨物分類,決定採取不同的送貨方式和運輸工具,比如根據食品、冷凍食品、服裝、圖書等進行分類配載。終後,根據貨物輕重緩急之分,做好車輛的初步配裝工作。
3.暫定配送先後次序
根據客戶訂單的交貨期要求,將送貨的先後次序作木致的預定,為後續車輛積載做準備工作,有效保證送貨時間,提高運作效率。
4.車輛安排
車輛安排黴解決的問題是安排什麼型別、噸位的配送車輛,是使用自用車還是外雇車。首先要了解有哪些車輛可供調派且符合要術,也煎是了解這些車輛的容積和額定載重是否滿足要求;其次,分析訂單物品資訊,如重量、數量、體積、裝卸要求、包裝要求、運輸要求等。綜合考慮各方面影響因素後,作出合適的車輛安排。
5.決定每輛車負責的客戶
作出配送車輛的安排,每輛車所負責的客戶點數也就有了決定。
6.路線選擇
知道了每輛車需負責的客戶點後,根據各客戶點的位置關聯性及交通狀況來作送貨路線的選擇,以最快的速度完成這些客戶點的配送。除此之外,對於有些客戶或所在環境有其送達時間的限制也要加以考慮,像有些客戶不願中午收貨，或是有些道路在高峰時間不准卡車進入等,都必須盡量在選擇路線時避開。
7.確定最終送貨順序
做好車輛的調配安羽仁及配送路線的選擇後,根據各車輛的配送路線先後即可將客戶的配送順序確定。
8.車輛裝載方式
確定了客戶的配送順序,接下來就是如何將貨品裝車,以什麼次序上車的問題。原則上,知道了客戶的配送順序先後,只要將貨品依後送達先上車的順序裝車即可,但有時為妥善利用空間,可能還要考慮貨品的性質(怕振、怕撞、怕溼)、形狀、容積及重量等來作彈性置放。此外,這些出貨品的裝卸方式也有必要依貨品的性質、形狀等來決定。
配送計畫的決策參見圖6-1所示。
圖6-1 配送計畫決策因素圖
第二節配送路線的優化與選擇
一、配送路線優化與選擇的原則
配送路線是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經過的路線。配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大,採用科學合理的方法來優化配送路線,是配送活動中非常重要的一項工作。
一般採取各種數學方法和在數學方法基礎上發展演變出來的經驗方法來對配送路線進行定量分析與定性分析。但對複雜的配送路線的確定最好是利用數學模型轉換成電腦程式軟體來求出最優配送路線方案。
但無論採用何種方法,必須明確試圖達到的目標以及實現此目標的各種限制因素(即客觀約束條件),才能找出最佳合理方案。
1.確定目標
目標的選擇是根據配送的具體要求、配送企業的實力及客觀條件來確定的。
有以下多種目標可以選擇:
(1)成本目標成本和配送路線之間有著比較密切的關係,易於建立合適的效學模型,但計算各配送路線的配送成本仍比較複雜。
(2)距離目標假設成本與路程相關i跬較強,而與其他困素是微相關時,可以採取路程最短的目標,這樣可以大大簡化計算,避免許多不易計算的影響因素。但需要注意的是,由於道路狀珥、道路收費等因素影響成本,有時候路程最短並不見得成本最低,這時以最短路程為最優解就不合適了。
(3)噸公里目標噸公里數最低是長距離運輸時選擇的目標。在多個發貨站和多個收貨站的條件下,以及整車發到的情況下,選擇噸公里數最低為目標是可以取得滿意結果的。但是在配送路線選擇中,除共同配送方式外,工般情況下是不適用的。
在「節約里程法」的計算中所確定的配送目標,採用的是噸公里數最低。
⒁)時間性目標準時性是配送中重要的服務指標,以準時性為目標確定配送路線就是要將各使用者的時間要求和路線先後到達的安排協調起來,這樣有時難以顧及成本問題,甚至需要犧牲成本來滿足準確性要求。當然,在這種情況下成本也不能失控,應有一定限制。
(5)運力利用最合理目標在運力非常緊張,運力與成本或效益又有一定相關關係時,為節約運力,充分運用現有運力,而不需外租車輛或新購車輛,此時也可以運力安排為目標,確定配送路線。
倉儲配送方案設計
物流運作方案設計 劉強2015.4.19 目錄一 方案設計整體思路 二 倉庫選址 三 人員分配 四 車輛及線路選配 五 作業計畫流程及預算 六 成本核算 一 方案設計整體思路 此方案進行設計的主要目的是為了統籌倉儲物流的整體管理效益，實現人，事，物的全面規範化管理，在管理實踐中起到引導和改善的作用。...
儲存配送方案設計工作流程
一 儲存方案設計 1.儲存工作流程獲取貨物資訊 整理入庫作業現場 接收貨物 錄入貨物資訊 編制列印入庫單 租賃裝置 貨物組託 入庫 2.儲存工作環節說明 1 入庫準備 著工裝，戴安全帽 2 獲取倉庫資訊 1 了解倉庫布局圖 2 了解貨架 貨位規格等以及編制條碼 3 繪製倉庫布局圖 4 整理入庫作業現...
調查方案設計
組員經商討後一致認為此次調研意義重大，特別是對於組員自身也是乙個汲取經驗的過程，並都表示支援在本系學生的各專業分別抽取一定人數進行問卷調查。工程系現下有 科技與藝術 設計與製作以及數字 藝術三個專業，每個專業都有一定的相似性同時也有截然不同的專業性差異，而在同一專業下每個個體的專業方向也不盡相同，希...