汽車空調設計

我們前面所講的雪種就是空調製冷劑。經過近幾年的監測，發現r12製冷劑，就是老雪種，排放到大氣中，會破壞大氣層中的臭氧層，形成空洞。臭氧層能吸收太陽光中的大量的紫外線。

否則的話，大量的紫外線從空洞中直接照射到地面，容易使人類得**癌，還會對其他生物造成嚴重危害。為此，國際環保組織制訂了乙個條約，規定從2023年起，禁止使用r12製冷劑，就是禁止使用老雪種。而要使用r134a的製冷劑，就是要使用新雪種。

新、老雪種的特性相似。注意，只是相似，不是相同。新雪種不會破壞臭氧層，而老雪種的製冷效果更強，還便宜。

由於它們有差別，在修理空調時要特別注意加以區別。區別的方法倒很容易，用新雪種的空調系統的灌注接頭要大得多，另外，用新雪種的空調系統的汽車的水箱圍欄上和壓縮機上，往往有r134a字樣的牌子。

二、冷凍潤滑油

從壓縮機的構造可知，壓縮機有許多相對運動面，還有不小旋轉零件。為了減小運動阻力和磨損，必須予以潤滑。用來潤滑空調壓縮機的油就叫做冷凍潤滑油或簡稱冷凍機油。

我們從事汽車技術的人，機油這個名字聽得很多，用得也很多。只要會按不同季節和條件選用不同牌號的機油就可以了。這裡要請大家特別注意。

這種機油的工作情況很特殊。從壓縮機的結構可知，空調壓縮機沒有儲存機油的油底殼。不象我們常見的發動機有乙個專門儲存機油的油底殼。

這就要求，機油在壓縮機工作時，要在系統中和雪種一塊迴圈流動。因此，要求冷凍機油要溶於雪種中，也可以講，雪種要溶於冷凍機油中。這就是冷凍機油和雪種的互溶。

從空調系統的工作原理可知，這種機油一會兒要在70度左右的高溫條件下工作，一會兒又要在2度左右的低溫條件下工作。因此必須要求它，無論在高溫條件下，還在低溫條件下，它的流動性都要好。對於冷凍機油的要求還很多。

但我認為，對冷凍機油的要求，最重要的是互溶性。一定要了解你所用的冷凍機油和雪種是否互溶。不能互溶的是千萬不能用在一起的。

否則的話，壓縮機會因缺少機油而損壞。同時，冷凍機油還會凝留在冷凝器和蒸發器下部，防礙雪種正常流動而影響製冷效果。用老雪種的空調系統中，使用的冷凍機油是礦物油，因為老雪種和礦物油互溶。

但是這種礦物油和新雪種不互溶。新雪種只和聚脂類的冷凍機油互溶。這種聚脂類的冷凍機是一種合成油。

為了便於稱呼和記憶，我們簡稱它為合成油。合成油很和善，它不僅能和新雪種互溶，也能和老雪種互溶。因此，用老雪種的空調系統，不能用新雪種。

老系統不能用新雪種，而新系統可以用老雪種。可能大家會想，老系統用老雪種，新系統用新雪種，不是很好記嗎？但是，在實際工作中，由於老雪種製冷效果好，又便宜，老闆要求變更的情況時有發生。

因此，還是請大家記住這一點為好。