通關秘籍(惠新駕校教練沈吉)：考場其實就是一條「s」形道路，路寬僅3.5公尺，難點是容易壓線。
這個環節首先要處理好速度。掛一擋保持半聯動速度行駛，緩慢勻速向彎道行駛，這樣有利後面修正方向。其次，轉向要把握好。
要注意引擎蓋左端「噴淋點」與邊緣線保持約20厘公尺的距離，車頭左角對準曲線路中間時，開始左轉，反之亦然。
關口五直角轉彎
難度係數：★★★
要求用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。
通關秘籍(麒麟駕校陳教練)：這個環節難點有兩個。一是離合器控制好不好，二是打方向時機和速度是否正確。
不少學員都會犯這樣的錯，打方向不是回早了就是回晚了。實際上，還比較容易解決。直角轉彎專案中的左徑將路一分為二，當看見前面車頭到線，立馬打方向打死或者打兩圈，車頭似正非正的時候回方向。
關口六限速通過限寬門
難度係數：★★★
要求駕駛人將車速控制在不低於每小時20公里，將車輛從三門之間穿越，不得碰擦門懸杆。
通關秘籍(俊峰·鵬峰駕校教練康建平)：這個考試專案最大的難點是通過限寬門時速度不夠，或者擦碰到兩側的懸杆。首先通過限寬門時一般將車掛上2擋，車速要控制在20公里/小時。
需要提醒的是，把握方向盤不要力度過大，要自然通過。方向盤打得越不自然，就越容易失誤。
關口七百公尺加減擋
難度係數：★★★★
要求車輛在百公尺內依次完成從一擋加到五擋，再從五擋減至二擋位的過程，不能越級加減擋。
通關秘籍(新里程駕校肖教練)：百公尺加減擋對於老司機來說都有一定難度，新手最大的難度是對擋位不熟悉。加擋操作時除一擋、二擋有短暫加速過程外，其它擋位沒有加油門的操作過程。
減擋時也不需要有加油門的操作過程。另乙個難點是離合和換檔配合起來沒節奏。
關口八起伏路駕駛
難度係數：★★
要求車輛正常行駛在障礙物前20公尺內制動減速，用低速擋或使用半連動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。
通關秘籍(俊峰·鵬峰駕校教練許育翻)：起伏路其實就是設定了一處凹溝和一處凸包，用低速擋或使用半連動通過。是專案中最簡單的乙個，最大的難點就是離合器和車速一定要掌握好。
關口九通過連續障礙
難度係數：★★★★
「9選3」專案中難度係數最高的。駕駛人應駕駛車輛將車速控制在不低於每小時20公里，將車輛從三門之間穿越，不得碰擦門懸杆。
通關秘籍(俊峰·鵬峰駕校教練彭世寧)：難點有三個。一、起步時選什麼來做參照物？
通常選取車引擎蓋上兩個「噴淋點」。二、轉動方向盤的速度難以把握，車速也難控制好。三、如何更好避免碰、擦障礙物？
應讓車輪盡量貼近邊線，駛過右障礙物時，左輪盡量貼著右障礙物的左側行駛，反之亦然。
第5關：長途考試
拿駕照前必不可少的實操
長途考試是將學員在訓練中的各個專案綜合起來，更在一定程度上培養學員適應真實路況的能力。長途考試累計時間不少於70分鐘，按照指定路線駕駛里程不少於50公里。
關口強突發狀況反應能力
難度係數：★★★★
長途和路考類似，區別在於長途時間較長，遇到情況有不確定性，需多注意細節，別因馬虎丟了分。另外，還要加強自身的應變能力。
通關秘籍(俊峰·鵬峰駕校教務主管邱少安)：長途不同於平時封閉式的訓練，各種狀況都有可能遇到。因為之前**報道其他地方出現長途路考發生意外，因此要加強突發狀況反應能力。
值得提醒的是，在練車的時候，由於缺乏前車的概念，剎車時會過急。而在長途考試中，則要注意這類情況，否則會造成車輛追尾。
■過關心得
將交通標誌熟記於心
「倒樁、9選3都過了，長途考試就不用怕了！」看到不少學員有僥倖心理，教練連忙提醒他們，不要輕敵，還要回去將交通標誌熟記於心。
果然，在長途考試中，與廖新海一輛車考試的就有1個學員因為沒看懂路上的兩個交通標誌走錯路。結果這個學員在這個科目就掛了。廖新海考試前晚翻看了幾眼複習資料，在路上遇到幾個交通手勢、指示標誌、指路標誌、警告標誌，他都準確無誤地判斷出來，輕鬆通過了考試。
第6關：路考
不要忘記扣上安全帶
過了這關就可以完成整個駕照之路，其主要考查法規意識、安全意識、控制自我心理意識等，還要能按照考官的要求來執行換擋、轉彎、變道等操作。
關口強法規和安全意識
難度係數：★★★★
真實路況比訓練場地複雜多了，因此在這個環節容易忽略法規和安全意識。
通關秘籍(俊峰·鵬峰駕校教務主管邱少安)：正確識別標誌標線，遵守交通訊號，服從考試員指揮，是這個環節的重要內容。這個環節容易被忽略的是沒養成良好的駕駛習慣，如起步不繫安全帶、出發前沒打燈鳴喇示意、路口減速、靠邊停車要打燈看後視鏡等。
考試時儘管考官在身旁，也要控制好自己的緊張心理，以平和的心態對待。
■過關心得
不要讓考官感到緊張
宋建科在第一次路考中，碰到前面紅綠燈時，竟然忽然大力剎車，也弄得考官身體大向前傾。他為自己的「魯莽」也顯得尷尬。第二次路考時，宋建科加強法規和安全意識，牢記良好的駕駛習慣，終於通過最後一關。
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