施工組織設計（方案）報審表
jl/zy-aq-24-01
注：施工方案一式三份，施工單位、監理單位、建設管理中心各乙份。
施工組織設計（方案）審批表（表一）
工程名稱：天津市地鐵6 號線土建施工第r3合同段
方案名稱：梅江風景區站地下連續牆施工方案
施工組織設計（方案）審批表（表二）
工程名稱：天津市地鐵6 號線土建施工第r3合同段
方案名稱：梅江風景區站地下連續牆施工方案
天津地鐵6號線工程土建施工第r3合同段梅江風景區站
地下連續牆施工方案
編制：審核：
審批：中冶天工集團****
2023年12月
1、本標段梅江風景區站地質勘查報告；
2、《天津地鐵6號線調整及新建延伸線工程梅江風景區站圍護結構施工圖》；
3、鋼筋混凝土地下連續牆施工技術規程（db29-103-2010）
4、混凝土結構工程施工質量驗收規範（gb50204-2002）；
5、鋼筋混凝土地下連續牆施工技術規程（j10470-2010）；
6、鑽孔灌注樁成孔、地下連續牆成槽檢測技術規程（db29-112-2010）；
7、鋼筋焊接及驗收規程（jgj18-2012）；
8、鋼筋機械連線技術規程（jgj107-2010）；
9、鋼筋焊接接頭試驗方法標準（jgj/t27-2014）；
10、混凝土強度檢驗評定標準（gb50107-2010）；
11、地下鐵道輕軌交通工程測量規範（gb50308-2008）；
12、地下鐵道工程施工及驗收規範（gb50299-1999）；
13、建築工程施工質量驗收統一標準（gb50300-2013）；
14、天津地下鐵道深基坑施工技術規程（db29-143-2010）
15、工程測量規範（gb50026-2007）
1、以工程質量為中心，貫徹iso9001系列質量管理體系標準，保證工程產品質量滿足設計和規範要求。
2、保證施工安全，科學安排施工方案。以gb/t28000系列職業健康安全管理體系為標準，保證施工生產活動主體的健康安全符合標準和有關法律要求。
3、確保滿足工期要求，組織機械化、專業化施工，科學安排進度，組織快速、均衡、連續施工。
4、以iso14000系列環境管理體系為標準，保證施工過程中各項活動符合國家和天津市有關環保法律、法規要求。
5、以天津市城市文明施工、消防安全、綜合治理等有關條例、規定為標準，組織施工生產，使施工活動與天津市**、市民要求有機統一起來。
6、「創精品工程，樹一座豐碑」的服務宗旨。
梅江風景區站為地下二層島式車站，標準段兩柱三跨的現澆鋼筋混凝土箱型框架結構，標準段寬20.7m，端頭井段寬25.3m，結構高度13.
51mm。站中心頂板覆土為3.1m。
車站主體採用明挖法施工，車站南、北端區間隧道採用盾構法施工，車站北端為盾構掉頭井，南端為盾構始發、接收井。車站設4個出入口及2組風亭。
圍護結構為地下連續牆，厚度800mm，牆幅標準寬度6公尺。標準段地連牆深度30.48m，盾構井處地連牆深度34.1m，總計96幅。地連牆接頭採用鎖口管連線形式。
根據2023年4月份的岩土工程勘察報告，地層層序自上而下依次為：
表2-1 工程地質情況簡表
本區域地下水型別主要為鬆散岩類孔隙水，施工影響範圍內主要為潛水及第一承壓水層、第二承壓水層。潛水水位埋深1.4～2.
6m，水位標高0.44～1.44m，水位變幅在0.
5～1.0m；第一層承壓水水位大沽標高約為0.0m，第二層壓水水位大沽標高約為-0.
5m。潛水主要賦存於雜填土①1層、粉質粘土④1層、淤泥質粘土④1t層、粉質粘土⑥1層、粉土⑥3層、粉質粘土⑥3t層、粉質粘土⑥4層，接受大氣降水和地表水入滲補給，具有明顯的豐、枯水期變化。第一層承壓水主要賦存於粉土⑧1t層、粉土⑨1t層、粉砂⑨21層，接受上層潛水的滲透補給，與上層潛水水力聯絡緊密，水位受季節影響較小。第二層承壓水主要賦存於粉土⑩1t層、粉砂⑾21層、粉土⑾41層、粉砂⑾4層，該承壓水水位大沽標高約-0.
5m。本站位於西青區友誼南路與譚江道交叉路口的南側，大致呈南北布置，本站位於現狀綠地下，東側為現狀友誼南路，友誼南路東側為綠地及雲水園小區，西側為輔道，綠地及海逸長洲戀海園小區，兩小區均位於主體基坑2.0h（33.76m)以外.
2倍基坑範圍內不存在軌道交通、鐵路、河流、既有建築物及橋梁等。本站主體基坑範圍內管線較多，沿友誼南路方向順車站縱向主要管線有：3條電線管線、2供電管線、2路燈管線，埋深均為1.
0公尺左右，施工前進行切改。dn600天然氣管，埋深1.99公尺左右，距離基坑2.
47公尺；220kv高壓管線，埋深1.5公尺，距離基坑1.92公尺.
直徑1.5公尺汙水管線地連牆施工前進行切改，遠離施工區域。地連牆施工前對地下管線按照監測方案布置監測點，測取初始值，成槽過程中根據方案要求進行檢測，發現異常應暫停施工，研究可行的處理方案。
工程位置見圖2所示。
管線統計表
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