c15-3.43/1.1/(0.294)型
15mw抽汽凝汽式汽輪機(空冷)
安裝使用說明書
（二）0--1004--6730--0000--01
青島捷能汽輪機集團股份****
2023年05月
警示對熱電機組，轉子在汽缸內，嚴禁在汽缸上施焊，否則動靜間隙及閥碟將產生火花，損壞裝置。
汽封系統要按圖紙正確連線，否則將導致汽輪機推力瓦化瓦。
請按汽輪機轉子上測速齒輪的齒數校核或設定控制系統及轉速表，否則將導致汽輪機超速。
主汽門閥桿及調節汽閥閥杆上石墨密封環不可壓緊，汽輪機執行時允許閥桿處蒸汽微微漏出，漏汽量大時可適當調節壓緊量，石墨環壓的過緊，將導致閥桿卡澀。
汽機發生跳閘後必須查明跳閘原因及故障點，故障消除後才能重新啟機。
電調機組，啟機前應確保deh、ets復位，否則將會造成機組非正常啟動，損壞裝置。
每週對自動主汽門進行**活動試驗，以確保主汽門動作靈活和機組起停安全。
危急遮斷器每月定期做噴油試驗，以防止卡澀。
機組啟動時應嚴格按照啟動曲線要求進行暖機、公升速、並網等程式，機組熱膨脹量和脹差應符合技術要求，非正常操作可能會造成裝置嚴重損壞。
嚴禁偏離特別是超出所規定的引數執行。
汽輪機1#、2#軸承為橢圓軸承，嚴禁刮油楔，否則將造成機組振動超標。
前言本冊說明書主要介紹汽輪機的本體結構、調節保安系統、油系統、輔機系統以及安裝要求，有關汽輪機的技術規範、輔助裝置、安裝資料、工況圖等內容，請見《安裝使用說明書》第一分冊。有關汽輪機執行及電調節器操作見第三分冊。
一、本體結構
本汽輪機為單缸抽汽凝汽式汽輪機，本體主要由轉子部分和靜子部分組成。轉子部分包括套裝轉子、葉輪、葉片、聯軸器、主油幫浦葉輪等；靜子部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴組、隔板、汽封、軸承、軸承座、調節汽閥等。
1、 汽缸
本機汽缸為單缸結構，由前缸、中缸、後缸組成。通過垂直中分面連線成一體。
主汽門、高壓調節汽閥蒸汽室與汽缸連為一體，新蒸汽從兩側主汽門下部直接進入高壓調節汽閥蒸汽室內。主汽門到蒸汽室無聯通管。
汽缸下部有工業抽汽口和加熱器用回熱抽汽口。由於抽汽管道比較多，散熱快，容易造成上下缸溫差超限。因此，必須適當加厚下缸保溫，並注意保溫施工質量，以防上下缸溫差過大造成汽缸熱撓曲。
汽缸排汽室通過排汽接管空冷器連線。
排汽裝置內設有噴水管，當排汽室溫度超限時，噴入凝結水，降低排汽溫度。排汽管內兩側有人梯，從排汽室上半的人孔可進入排汽室內。
後缸頂部裝有安全膜板，當排汽壓力過高，超過限定值時，安全膜片破裂，向大氣排洩蒸汽。
前汽缸由兩個「貓爪」支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上。可以沿軸向滑動。後汽缸採用底腳法蘭形式座在後底板上。
機組的滑銷系統由縱銷、橫銷、立銷組成。縱銷是沿汽輪機中心線設定在前軸承座與前底板之間；橫銷設定在前「貓爪」和後缸兩側底腳法蘭下面；立銷設定在前、後軸承座與汽缸之間。橫銷與縱銷中心的交點為機組熱膨脹死點。
當汽缸受熱膨脹時，由前貓爪推動前軸承座向前滑動。在前軸承座滑動面上設有潤滑油槽，執行時應定時注潤滑油。
在高壓調節級後、低壓抽汽室兩側汽缸法蘭上設有壓力溫度測孔，用於檢測汽缸內蒸汽壓力、溫度。另外，在高壓調節級後兩側汽缸法蘭和缸筒頂部、底部還設有金屬溫度測點，用於檢測上下半汽缸法蘭、缸壁溫差變化。
在汽缸下半的底部、兩側法蘭上設有疏水口。
2、 蒸汽室（噴嘴室）
本機低壓蒸汽室，上面裝有噴嘴組，上下半蒸汽室由螺栓連線在一起。蒸汽室由兩側的「貓爪」支援在下半汽缸上，底部有定位鍵。
3、 噴嘴組
本機兩個噴嘴組—高壓、低壓噴嘴組。分別裝在前汽缸、低壓蒸汽室上。
高壓噴嘴組為裝配焊接式結構。銑制噴嘴塊直接嵌入到噴嘴組板體上，由螺栓固定在前汽缸上。
低壓噴嘴組為圍帶焊接式結構，由螺栓固定在低壓蒸汽室上。
4、 隔板
本機共有9級隔板，1~5級為圍帶焊接式隔板，6~9級為直焊接式隔板。隔板由懸掛銷支援在汽缸內，底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。
5、 汽封
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前後汽封。
通流部分汽封包括動葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動葉根部處的徑向汽封、軸向汽封。
隔板汽封環裝在每級隔板內圓上，每圈汽封環由六個弧塊組成。每個弧塊上裝有壓緊彈簧。
前、後汽封與隔板汽封結構相同。汽封套筒上車有凹槽，與汽封齒構成迷宮式汽封。前、後汽封分為多級段，各級段後的腔室接不同壓力的蒸汽管，**汽封漏汽，維持排汽室真空。
6、 轉子
本機轉子採用套裝型式，葉輪及聯軸器「紅套」在轉子上。共有十二級動葉，其中一級雙列調節級、一級單列調節級、九級壓力級。通過剛性聯軸器與發電機轉子連線。
轉子在製造廠內進行嚴格低速動平衡。
轉子前端裝有主油幫浦葉輪。
7、 前軸承座
前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油幫浦、調節滑閥、保安裝置、油動機等。前軸承座安放在前底板上，其結合面上有潤滑油槽。中心設有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動，使用二硫化鉬油劑做潤滑劑。
在其滑動面兩側，還裝有角銷和熱膨脹指示器。前軸承座回油口、主油幫浦進油口、潤滑油進口均設有金屬軟管，防止油管路對軸承座產生附加的力。
8、 後軸承座
後軸承座與後汽缸分立，從而防止了後汽缸熱膨脹對機組中心的影響。後軸承座裝有汽輪機後軸承、發電機前軸承、盤車裝置、盤車用電磁閥、聯軸器護罩等。後軸承座兩側均有潤滑油進回油口，便於機組左向或右向布置。
後軸承座安放在後軸承座底板上，安裝就位後，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。
9、 軸承
汽輪機前軸承和推力軸承成一體，組成聯合軸承。推力軸承為可傾瓦式，推力瓦塊上裝有熱電阻，導線由導線槽引出，裝配時應注意引線不應妨礙瓦塊擺動。軸承殼體頂部設有回油測溫孔，可以改變回油口內的孔板尺寸，調整推力軸承潤滑油量。
推力瓦裝配時應檢查瓦塊厚度，相差不大於0.02mm。
前、後徑向軸承及發電機前軸承為橢圓軸承。下半瓦上還裝有熱電阻，熱電阻裝好後，應將導線固定牢。
轉子找中後，應將軸承外圓調整墊塊下的調整墊片換成2~3片鋼墊片，軸承座對軸承的緊力應按要求配準。
10、 盤車裝置
本機採用蝸輪—齒輪機械盤車裝置。盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過投入裝置，可以實現手動或自動投入盤車。盤車電機起動同時，接通盤車潤滑油路上的電磁閥，投入潤滑。
投入盤車
壓住投入裝置上的手柄，同時反時針旋轉蝸桿上的手輪，直至小齒輪與轉子上的盤車大齒輪完全嚙合，接通盤車電機，投入盤車。
11、罩殼
本機採用分裝整體可拆卸罩殼，由鋼板和框架結構組成，將汽輪機的前、中汽缸等部分裝飾一新,使電廠整潔、美觀。罩殼內部有足夠的空間，執行中可通過雙側的門進入汽輪機旁。
罩殼的分體發貨，現場按照說明書拼裝。
（二）、調節保安系統
本機採用的是數字電—液調節系統（deh）。主要由數字式調節器、電液轉換器、液壓伺服機構、調節汽閥等組成。
本機的保安系統採用冗餘保護。除了傳統的機械—液壓式保安裝置外，增加電調裝置、儀表監測系統的電氣保護。保安系統主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、電磁閥、主汽門、tsi監測系統、電調節器超速保護等組成。
1、 調節系統概述
(1) 、數字式調節器
該調節器是以微處理器為核心的模組化計算機控制裝置，根據使用者執行引數、條件程式設計組態，通過輸入輸出介面，接收、輸出模擬量、開關量訊號進行控制。
該調節器具有如下特點：
· 轉速調節
· 轉速目標值設定
· 抽汽壓力調節
· 負荷分配
· 功率目標值設定
· 不等率設定
· 冷熱態自動起動程式設定
· 跨越臨界轉速控制
· 超速試驗及保護
· 零轉速投盤車
· 外部停機輸入
· rs232/rs422/rs485通訊介面
· 圖形顯示
· 自診斷，輸入輸出量監控
· 手動、自動模式轉換
調節器接受轉速感測器輸入的轉速訊號、壓力感測器輸入的抽汽壓力訊號、功率感測器輸入的電功率訊號以及過程控制、輔助控制等迴路輸入的控制訊號，解算後輸出標準電流訊號給電液轉換器。
注意：數字式調節器詳細內容請閱讀外購deh說明書。
(2) 、電液轉換器
電液轉換器接受調節器輸出的標準電流訊號，輸出與輸入電流訊號相對應的調節訊號油壓。 注意：電液轉換器詳細內容請閱讀外購說明書
(3) 、液壓伺服機構由調節滑閥、錯油門、油動機、啟動閥等組成。調節訊號油壓經液壓伺服機構放大，控制油動機活塞移動，通過調節槓桿，改變調節汽閥的開度，調節汽輪機高壓段、低壓段的進汽量。
(4) 、調節汽閥
汽輪機高、低壓段進汽量的調節，是通過改變調節汽閥的開度實現的。根據電負荷和抽汽熱負荷的需要，調節油動機帶動配汽機構，改變橫樑的位置，裝在橫樑上的閥碟，按配汽公升程曲線順序開啟關閉，從而改變汽輪機各段的進汽量，滿足負荷要求。
(5) 、調節系統動作過程
機組正常執行時，調節保安系統由汽輪機主油幫浦供油。起動過程中，系統由起動油幫浦供油。
起動油幫浦起動後，將保安裝置掛閘，啟動閥手輪關到底，保安油路接通。接到開機訊號後，緩慢旋轉啟動閥手輪，即可開啟主汽門。
按電調節器操作面板上的「執行」鍵。機組即可按照預先編好的執行程式，自動公升速、暖機、跨越臨界轉速，直至額定轉速。
隨汽輪機轉速公升高，主油幫浦出口油壓逐漸公升高。當主油幫浦出口油壓高於起動油幫浦出口油壓時，系統自動切換至主油幫浦供油，達到額定轉速後，可手動停起動油幫浦。
2、 保安系統概述
保安系統包括機械液壓保安系統和電氣保安系統兩部分。
a、 機械液壓保安系統及裝置
機械液壓保安系統主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、啟動閥、主汽門、抽汽閥等組成。
(1) 、機械液壓保安系統功能
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