【摘要】更換全線pc軌道梁支座上斷裂的錨桿是乙個重大技術難題。文章以重慶輕軌二號線錨桿更換模擬作業為例，介紹了mgj35型錨桿更換專用吊機利用現有工程車為行走動力，完成錨桿更換施工作業的應急施工方案。
【關鍵詞】支座錨桿；吊機；應急施工方案
1概述重慶市輕軌二號線（較場口-新山村）全長14.35km，採用跨座式單軌系統，雙向行車。平面正線最小曲線半徑100m，縱坡≤50‰，橫坡≤12%，標準pc梁長20～22m，過渡跨8～20m。
全線有1591片pc梁，有的在隧道內通過，有的從車站中通過，有的從道路中間通過，有的從高架橋上通過，有的從高層樓房中間通過，還有的從立交橋下穿越通過。其中1240塊pc梁不能用汽車吊吊裝，佔全線pc軌道梁的78%，僅有22%的梁片能用汽車吊吊裝，即使在可以用汽車吊吊裝的22%的梁片中更換斷裂錨桿時需用大噸位的汽車吊，而且影響地面交通。液壓油缸配專用工裝的施工工藝，不能有效滿足曲線梁更換斷裂錨桿。
因此更換全線pc軌道梁支座上斷裂的錨桿是乙個重大技術難題，也將是一次重大的技術創新。
2錨桿更換專用吊機的研製
重慶輕軌軌道梁錨桿更換的總體要求是：錨桿更換裝置必須能快速通過已有線路到達和離開施工現場，即裝置的運輸通過性；裝置必須在適當的工作位置將故障錨桿的pc梁片吊起，以便更換錨桿；裝置必須在錨桿螺栓更換完成後將帶支座梁片準確放回原位，將螺帽擰緊。還要充分考慮大坡道、小半徑曲線、長運距等不利條件，精心選定一種安全可靠、作業迅速、操作靈活、維護方便的維修裝置，採取先進的施工組織方式，安全、優質、高效地完成全程輕軌線路中錨桿更換的施工作業。
mgj35型錨桿更換專用吊機為世界首創，是基於在完好線路上運至現場後對需要更換錨桿的pc軌道梁進行吊裝並更換錨桿這一設計思想進行的。施工不受場地、天氣等條件的限制，基本上不影響地面交通。mgj35型錨桿更換專用吊機達到施工現場有兩種方式：
自走行和聯掛走行。自走行的方案總的來說比較好一些，速度快一些，不受其他裝置的制約，但結構複雜，裝置的成本較高。聯掛走行是利用既有的2輛軌道工程車為行走動力（牽引或推行前進），能保證行駛速度5km/h以上，也是可行的。
重慶復盛路考二號線攻略
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