略陽縣寶成鐵路橋維修加固工程
總監辦監理工作總結
二o一四年十二月
略陽縣明大公路k2+564寶成鐵路橋維修加固工程
監理工作總結
一、工程概述
1、工程概況
該橋2023年建成通車，橋高約20公尺，是當時一座鐵路橋。由於塌方，路網調整時，改線為明大公路，現由略陽縣交通運輸局管理。該橋位於明大公路k2+564處，本專案有維修加固橋梁2座，共長119延公尺。
橋面寬度：3.1m（行車道）。
橋梁上部結構為鋼筋混凝土簡支t梁，下部結構為柔性薄壁空心墩，擴大基礎。
2、橋梁現狀
該橋服役五十多年，隨著所**路交通量的增長及自然因素的長期作用，橋梁結構已出現不同程度的損傷及破壞，已危害到橋梁安全。該橋諸多病害現已影響到整個大橋的結構使用效能，安全運營存在重大隱患。
3、加固設計要點
1）更新橋面鋪裝層
拆除原橋碎石鋪裝層，重新加鋪一層鋼筋混凝土補強層。在鋼筋混凝土補償層內鋪設鋼筋網，鋼筋網採用φ12鋼筋，縱橫間距均為10cm；在樑端處布設橋面連續鋼筋網，採用φ16雙層鋼筋網，縱橫間距均為10cm,混凝土採用c40混凝土；
2）更換護欄
新增防撞護欄。防撞護欄鋼筋在橋面板對應位置預埋鋼筋，使之與橋面板形成整體結構以提高護欄防撞能力；
3）伸縮縫更換
全橋新設四道伸縮縫。均分布在兩岸橋台處。
4、主要工程數量為：鋼筋混凝土防撞護攔119.70m,安裝鑄鐵洩水管34套，模數式伸縮縫裝置（f40型）16m,厚15cmc40水泥混凝土橋面鋪裝層368.
00m2, 厚25cmc40水泥混凝土路面38.64m3。
5、本合同工程造價315558.00元。本工程於2023年10月1日開工，2023年12月25日竣工。
二、設計變更情況
無三、工程質量、進度、造價監理情況
本專案監理管理模式為一級監理管理模式，設總監理工程師辦公室，負責整個專案監理工作。
我單位在接受業主委託後，於2023年10月1日進場開展工作。在專案業主、漢中市交通質檢站以及主管部門的領導和大力支援下，該專案監理工作得以順利開展。
(一) 總監辦依據服務合同協議書，所有進場人員均為合同人員，同時，要求每位監人員認真履行監理職責，嚴格按照施工監理程式開展監理工作，真正做到「嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律」，在工作中不斷加強和提高自身的工作能力，一般工序由專業監理工程師和現場監理同時檢查和驗收，關鍵工序由總監和專監進行檢查和驗收，並對施工過程中各個環節和每道工序進行質量控制。
(二) 工程質量管理
1、控制點、水準點複測及加密：開工之初監理的工作重點之一，監理測量工程師與承包商聯合複測，整個過程監理全程參與，承包商複測及加密成果監理認真審核，確保了複測及加密成果的真實性、準確性。
2、總開工報告及單位、分項開工報告的審批：監理駐地辦嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的具體措施、承包商質檢體系建設情況。
3、轉序控制：監理轉序是我們監理日常工作及控制工程施工質量的乙個重點，上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理後滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序正常通過。
4、材料質量控制：也是我們監理質量控制的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的複檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和複試等都是我們日常材料質量控制的重點內容。對不合格材料及時下達清除出場指令。
5、工序控制：工序施工前的施工準備、施工過程中承包商相關人員及監理的全過程參與或旁站、施工後的自檢和抽檢、分項工程施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監理保證施工質量的重要控制措施。
6、監理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是採用的承包商自檢同監理抽檢同時進行，但我們沒有因為承包商的同時自檢而減少監理抽檢具體專案的頻率或項次。
7、旁站和巡視：隱蔽工程、關鍵工序、重點部位100％旁站，其它反覆巡視。旁站或巡視發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重或承包商不及時按要求整改的下發書面監理通知或工作指令。
檢查和旁站過程中發現許多問題，通過督促落實整改，杜絕了質量隱患，避免了重大質量問題的發生。
(三)工程進度管理
依據合同和業主要求，加強並細化進度計畫中監督管理，重視施工進度的記錄、資訊收集、統計、分析**和報告工作，從而達到監理進度控制工作成效等情況。並根據業主制定的總體進度計畫，從組織、技術、合同、經濟等方面採取如下措施和方法進行嚴格監理：
（1）從承包人進場準備施工開始，就督促承包人建立控制管理系統和人員，落實專案的進度控制人員，明確控制的任務、職責。同時，要求承包人在每週上報下週的工作計畫，每月30日之前上報下月的進度計畫和本月完成工程量報表，供總監辦進行核實和備案。
（2）總監辦根據承包人上報的月計畫和本月完成的工程量，組織人員去施工現場核實，並同整體施工計畫進行對比，分析進度是否落後，並找出影響進行的原因，並報業主。對於進度嚴重滯後的，利用合同授予的權力，通過工作指令或下文的形式，督促承包人加快施工進度，根據具體情況增加人力、機械、裝置等投入，確保施工過程順利進行。
（四）工程造價控制：
做好工程計量與支付的審核簽證工作，進行合同變更、設計變更等審核控制。在合同工程總量控制的前提下，加強分析**、提高審核工作準確性、可靠性和原則性。
（五）合同管理與組織協調：
熟悉合同情況，公正地處理各種關係，協調好業主、設計和承包單位各方關係。
總監辦指派專人進行內業資料的收集整理工作，建立健全收發文管理制度。
四、安全生產、環境保護及文明施工
（一）安全生產
1、堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」的原則，切實開展好安全生產管理工作。成立了以總監為組長的安全生產領導小組，定期對各單位進行檢查指導。總監辦通過進一步明確各級監理安全職責，制定安全管理檔案，召開專題會議，組織專項檢查，對工地用電、高墩大跨以及隧道的施工等進行重點檢查，及時通報發現的違章違規作業及安全隱患。
並通過「安全月」、「安全文明月」等主題活動的開展，加大監督檢查與整改力度。堅決杜絕**事故，確保施工人員及沿線群眾的生命財產安全。
2、加強安全生產管理，搞好重點地段安全防範。在高墩施工、隧道洞口、專人負責，每月目標責任考評時進行安全生產檢查，著力建立安全文明工地。從檢查施工單位安全機構設定、安全生產資質到審查施工方案、安全預案，核查配套裝置、人員資質，直至現場作業，全程參與，嚴格把關，與各方緊密配合，確保施工萬無一失。
（二）環境保護
1、增強環保理念，強化精品意識。總監辦組織對全線兩座橋梁上的泥結路面開挖方案進行現場會堪，徹底避免大開大挖，充分體現生態防護理念。力爭做到用最少的人工痕跡換取最大限度的與自然景致相協調。
2、實行科學合理的土石方調配，最大限度的利用了棄渣，對於廢棄土石方及工程垃圾嚴格按照國家和地方有關環境保護、控制汙染的規定進行處理，嚴禁堆棄在河道旁，力求不占用耕地，並對渣場進行必要的防護和鋪設表土、植草綠化。對工程建設徵用的臨時占地及時組織復耕。
（三）文明施工
1、根據國家法規以及上級有關部門的有關要求，參照陝西省文明工地建設標準，對工地建設、環境保護均作出了詳細安排部署，並設專人負責。總監辦辦公區和生活區衛生、整潔，制度上牆，機構及人員框圖位置醒目，所有監理人員均能掛牌、持證上崗，現場各類材料均能搭棚、分倉、覆蓋堆放，文明施工標牌齊全、位置適當，施工便道通暢，現場布設合理、有序。
2、經常性檢查文明施工，做到施工便道平整、不揚塵，橋梁施工過程中的泥漿即時清理乾淨，與省道交叉作業段合理安排工序，保障道路暢通無阻。並通過開展文明月活動，推動文明工地建設，倡導文明施工，杜絕野蠻施工現象，促進工程建設各個方面齊頭並進。
五、工程專案自檢及抽檢評定情況
承包商自檢評定彙總後單位工程均達到93分以上，監理進行了複核性抽檢，抽檢評定結果為：路基工程92.4分，路面工程93分，加權平均分92.
7分。監理對分部及單位工程按權值的彙總評定進行正確性的複核，符合有關要求。該建設專案達到了公路工程驗收評定標準要求的「合格」質量目標。
六、工程遺留或存在問題：
由於當地村民供水管道埋設於橋梁護欄內側，在本次專案改建過程中，當地村民要求將該段管線布設在鋼筋混凝土護欄內；經建設單位、監理單位、施工單位協商，依據設計要求，原則上同意將該段管道埋設於右側鋼筋混凝土護欄外側。
七、監理體會：
略陽縣明大公路k2+564寶成鐵路橋維修加固工程歷時兩月，在這兩月的監理工作中，總監辦取得了成績，也存在著不足。體會最深的是要做好監理工作，就必須要嚴格認真，並具有較高的監理業務素質。不管多麼複雜的工程，只要監理人員能夠嚴格認真地按照規範、程式履行職責，就能很好地掌握整個工程；同時，監理人員具備了較高的業務素質，才能對每一工序、每一環節做到事前提示，將可能出現的問題消滅在萌芽狀態，並對可能造成質量隱患的環節事先防範。
這兩點對我們今後的監理工作大有幫助，必將有力地推進我們的工作。
略陽縣明大公路k2+564寶成鐵路橋維修加固工程總監辦
二0一四年十二月二十八日
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