煉鐵的重要原材料鐵礦石為氧與鐵的結合物，為此，將鐵礦石中的氧高效分離是鋼鐵行業節能重要的研究改進方向。目前，鐵礦石還原用焦炭作為主要的還原劑，但在生產焦炭的過程中產生了大量的氫，如焦爐煤氣中含有50%的氫和30%的甲烷。若將這些氫提取則可供燃料電池汽車所用，不僅可大量節約燃油，而且改善環境和減排二氧化碳的效果十分顯著。
為此，日本鋼鐵企業參與了很多開發專案，積極建設節能社會。
鋼鐵行業不僅以煤炭為熱源，而且還以碳為還原劑，日本鋼鐵企業十分重視碳燃燒生成二氧化碳對地球氣候變暖的影響，即開發二氧化碳分離技術。
近年來，日本鋼鐵企業已實用化的節能技術主要有以下幾個方面：
副產煤氣方面：焦爐煤氣、高爐煤氣和轉爐煤氣等除用於本廠工業爐和鍋爐燃料外，多餘部分用於發電自用，基本沒有放散。
煉焦工序方面：幹熄焦普及率達到83%；煤調濕、煤預熱和煤成型已經得到部分應用；全部實現焦爐燃燒自動化控制；煉焦中摻入2%廢塑料，能量利用率達到94%。此外，由日本**組織開發的下一代新型焦爐scope21已工試成功，可節能20%，生產效率為目前焦爐的2.
4倍~3倍，非黏煤配比達到60%。
煉鐵工序方面：爐頂餘壓發電已全部普及；熱風爐餘熱利用和噴吹煤粉全部普及；噴吹廢塑料率先在jfe的京濱、福山兩廠應用，能量利用率達到75%~80%，神戶製鋼加古川廠也開始應用噴吹廢塑料技術；對高爐鼓風系統普遍採取了防止漏風、降低壓損和熱風管保溫等節能措施；神戶製鋼開發的非高爐煉鐵法fastmelt（法斯特梅鐵）技術已用於**含鐵粉塵中的鋅和製造球團供高爐利用，節能效果較好。
燒結工序方面：冷卻礦餘熱**、燒結均壓氣**、分級布料、燒結機區域性除塵、主風機高效化和防止漏風以及電機轉數控制等節能措施已基本普及。
轉爐煉鋼工序方面：og-idf轉數控制，製氧機、除塵器和冷卻幫浦等裝置高效化，近終形連鑄和鑄坯熱送等節能措施已經普及。突出的是新日鐵廣畑廠高爐停產後，全部以廢鋼為原料吹氧噴煤化鐵後煉鋼，並每年利用廢輪胎12萬噸，充分利用輪胎可燃部分和其中的子午線鋼絲，節能效果更好。
電爐煉鋼工序方面：除採用廢鋼預熱、削峰填谷等常用節能措施外，共英製鋼等普鋼電爐廠利用空閒能力處理醫療廢物、乾電池和汽車粉碎屑等含有金屬的廢物，綜合節能和經濟效果更好。
熱軋工序方面：主要採用了自身預熱燃燒器加熱爐、鋼坯熱送熱裝，電機轉數控制和連續無頭軋制等節能措施。
冷軋和其他工序方面：主要採取了冷卻水系統高效化、熱處理爐連續化、餘熱**、電機轉數控制等節能措施。
日本鋼材標準
1 適用範圍本標準適用於橋梁 船舶 車輛及其它結構件用一般結構用熱軋鋼材 以下稱鋼材 2 種類及牌號鋼材種類分四種,其牌號如表1所示。3 化學成分鋼材按7.1款進行分析試驗,其熔煉分析值如表2所示。4 力學效能鋼材按7.2款進行效能試驗,其屈服點或屈服強度 抗拉強度 伸長率及彎曲要求如表3所示.但彎...
日本語活動企畫書
日本語 活動 企畫書 2013 組3番朱秋燕 5番王靜 12番吳玉環 21番唐薇 27番楊凱凱 1 目的 日本語 活動 富 日本語 學生達 交流 了解 深 學生達 日本語 鍛 2 現狀分析 私達 毎日日本語 勉強 日常會話 2 友 付 合 範囲 狹 調查結果 學生 新 友日本語 練習 3 実施 概要...
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