CB15分部工程開工申請表

（黑水二處-2[ 2014 ]分開工號）

合同名稱：黑龍江省嫩江幹流堤防應急度汛工程合同編號：ngzl／yj-sg-1

說明：本表一式份，由承包人填寫。監理機構審簽後，隨同「分部工程開工通知」，承包人、監理機構、發包人、設代機構各1份。

黑龍江省嫩江幹流堤防應急度汛工程

填築施工工法

1、概述

本標段填築方量約為28萬m3，全部為外運土方，從建設單位指定的料場開採。根據設計要求相對密度不小於0.65，我部已將土樣送至檢測單位，通過試驗求出其乾密度合格標準為1.

53g/cm3。

2、生產性土料碾壓試驗

參考已建工程的有關資料，初步選定土料的壓實參變數後，進行土料的現場實驗。利用實驗成果修改初選的壓實參變數。砂礫石填築碾壓採用振動碾壓機和160推土機配合錯距碾壓。

根據碾壓試驗報告結論，現場採用鋪料厚度35cm，振動碾壓機碾壓6遍的方法進行填築。具體資料分析詳見碾壓試驗報告。

3、土料填築施工方法

渠基清理經驗收合格後，填築厚度、土的含水率，碾壓遍數。由實驗確定。壓實機具，開挖機器和運輸機械確定後，進行土方填築施工。

1）渠面作業

根據施工方法．施工條件及土料性質的不同，渠面作業可分為鋪料，整平和壓實三個主要工序。為了不使各工序之間相互幹憂，按流水作業進行組織施工。流水作業按單元分為20段，分層分段填築。

填築採用挖掘機開採，自卸汽車運輸，推土機鋪料，振動碾碾壓的施工方法。

2）土料回填

土方填築程式：碾壓試驗→引道填築→分層鋪土→分層碾壓→取樣試驗→進行上一層回填料鋪壓。

清基之後，用挖掘機配合推土機在填築面填出過車引道，引道間隔為每70m一道。

土料的鋪築方向沿渠軸線方向進行。作業面應分層統一鋪土，鋪每層鋪土厚度不得超過35cm。每層土料的鋪設寬度應比設計值寬出30cm。

土料整平後進行壓實，碾壓機械的開行方式採用進退錯距法。

壓實機具的行走方向與壩軸線平行，相鄰作業面的壓跡必須搭接，垂直壓方向搭接帶的寬度不應小於0.3m～0.5m：

順壓方向搭接帶應為1m～1.5m。碾壓遍數均以碾壓試驗確定的數值為準。

凡是碾壓機械壓實不到的地方，均採用小型夯實機械或人工補充合格，以保證不產生鬆軟地帶。

4、填築進度保證措施

根據監理部及建設單位要求，填方必須在7月15日以前完成，實際施工進度安排只有28個工作日，每天至少填築10000m3，施工工期緊，工程量較大是本分部工程的特點。填築順序為分三段同時開工，從下至上逐層填築，約18層。

開挖運輸機械裝置的選擇，是根據填築強度和開挖強度來確定。填築強度可按下式計算：

qd＝kk1vd／t

式中：qd―――填築強度

vd――填築方量

k――施工不均勻係數

k 1――損失係數

t――施工時段的有效工作日

施工開挖強度為：

qc＝k2qdγd／γn

式中　　qc――開挖強度

k2――考慮運輸中的損失係數

γd――砂礫料設計幹容重

γn――砂礫料天然幹容重

根據挖掘機的鬥容量，確定自卸汽車的載重量。挖掘機的鬥容量按下式計算：

q＝q／γnkhkpm

式中：q――自卸汽車載重量

q――挖掘機的鬥容量

γn――砂礫料天然幹容重

kh――挖掘機土鬥充盈係數（0.95～1.0）

kp――砂礫料鬆散影響係數（0.91～0.83）

m――挖掘機的裝車斗數（3～5）

根據計算和我企業的實際情況選用1m3的挖掘機和20噸自卸汽車。

滿足填築強度的挖掘機數量為

nc＝qc／pc

滿足填築強度的汽車總數量為

na＝qa／pa

式中　pa――一台汽車的生產率

pc―――一台挖掘機的生產率

配合一台挖掘機所需的汽車數量，其生產率應略大於一台挖掘機的生產率，應滿足：

pa ＞pc／n

根據計算選用挖掘機6臺和20噸自卸汽車50臺,160推土機3臺，振動碾3臺。

5、填築質量保證措施

在回填過程中，由專人指揮機械的鋪土、碾壓，確保鋪土厚度及壓實遍數。根據規範及設計要求，嚴格控制幹密度在1.53g/cm3之上，如發現不合格區域立刻復壓直至合格方可進行下一層填築。

幹密度及含水率檢測採用核子密度儀，由專職質檢員現場跟蹤檢測。檢測頻率根據專案劃分每單元（即單層200m）的土方量。

每層填築碾壓完畢後將單元質量報驗單及檢測結果報送監理，並通知抽檢單位進行抽查，確認合格後再進行下一層填築。

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