1、第一章汽缸
汽缸有兩種型式，一種是澆鑄而成的另一種是焊接而成的。我公司生產的汽輪機3mw以上冷凝機組一種前汽缸用鑄鋼件，排汽缸用焊接件，另一種前汽缸用鑄鋼件，排汽缸用鑄鐵件。小型機組和背壓機組用全鑄鋼件。
汽缸的作用主要是將通流部分、噴嘴、隔板定位、汽封安裝，限制蒸汽外洩並保證蒸汽在汽輪機內完成其作功過程。汽缸通常在水平中心分面，上半叫上汽缸、下半叫下汽缸。上下缸用螺栓聯接。
汽缸中分面粗糙度要求很高，這樣才能保證兩半汽缸合攏時的嚴密性。
汽缸所用材料主要取決於蒸汽溫度，鑄鐵件適用於蒸汽溫度150℃以下，當溫度在150～350℃以下用普通鑄鋼，大於350℃以上用合金鑄鋼。
我公司設計的汽輪機均為衝動式汽輪機，在上汽缸的高壓端有蒸汽室，供調節汽閥安裝就位。在下汽缸留有疏水口、有一部分下汽缸設有抽汽口和平衡管介面。
2第二章轉子
1、汽輪機轉子的結構形式
汽輪機轉子是汽輪機各部套中最重要的部件。它的工作條件比較惡劣，工作狀況比較複雜，它承受巨大的扭矩、彎矩、離心力、振動力，以及轉子自身溫度不均勻引起的熱應力。所以在安裝、執行及維修中要十分謹慎。
汽輪機轉子由主軸、葉輪、葉片、推力盤、軸套、聯軸器、主油幫浦（部分汽輪機無主油幫浦）、發訊輪等組成。
轉子有幾種形式，一種是套裝式轉子另一種是整鍛轉子。（其它式樣的轉子我公司不用）套裝式轉子是把葉輪乙個個套裝在主軸上。葉輪和主軸間有一定的過盈量，使其在高溫及離心力的作用下不至於鬆脫。
為了傳遞葉輪的力矩，在葉輪與主軸間用鍵連線。整鍛轉子是用一塊鋼錠整體鍛造而成
我公司大部分汽輪機是用套裝式轉子。中溫中壓以上、高轉速汽輪機用整段轉子。
轉子有剛性轉子和撓性轉子，一般背壓式汽輪機均用剛性轉子，凝汽式汽輪機均用撓性轉子。
2、轉子臨界轉速的基本概念
由於製造汽輪機轉子的材質不可能十分均勻，轉子在製造和裝配過程中不可避免地要出現一些誤差，致使轉子的重心不可能在幾何中心線上，因此存在偏心距。當汽輪機轉子旋轉時，離心力的作用會使轉子產生撓曲和振動，其振動頻率與汽輪機轉數相當，稱之為激振頻率。汽輪機轉子具有乙個固有的自振頻率，當轉子的自振頻率與激振頻率相重合時，便發生共振，此時的轉速就是轉子的臨界轉速。
汽輪機的臨界轉速在機組執行中能感覺到，達到一定轉速時振動突然間增大，汽輪機運轉的聲音也會發生變化。越過這一轉速後一切都恢復正常，這就是汽輪機通過臨界轉速時的現象。汽輪機在啟動中一定要迅速通過臨界轉速，千萬不要在此轉速下停留，否則劇烈的振動會損壞汽輪機。
一般要在圖紙標定的臨界轉速值±300～500r/min區域外執行。過臨界轉速時的公升速率一般為30～50r/sec。偶爾也會有臨界轉速漂移現象出現，可根據現場情況對505程式卡做適量修改，（需得到設計人員和部門領導的同意後方可修改）。
工作轉速在臨界轉速以下的轉子稱之為剛性轉子，工作轉速在臨界轉速以上的轉子稱之為撓性轉子。
3、轉子在執行中應注意的問題
轉子是汽輪機的重要組成部件之一，執行中對轉子的監視和維護是汽輪機執行中很重要的工作。汽輪機轉子在執行中可能發生的問題主要是主軸的彎曲、拉毛、斷裂。因此對這幾種故障的起因加以分析和預防。
3.1主軸的彎曲：
當汽輪機啟動時隨著轉速的增加振動不斷加大，經長時間暖機任然不能消除，機組其它部件沒有發生任何異常情況。這種振動就有轉子彎曲引起的可能。造成轉子彎曲的成因一般由操作不當造成的，汽輪機停機後沒有進行及時盤車，轉子在冷卻過程中，汽缸上缸比下缸冷卻的慢形成了溫差，轉子上下部所受的溫度不一樣引起轉子彎曲。
及時盤車是預防轉子彎曲的最好方法。汽輪機長時間停用也會造成轉子彎曲，因此定時盤車是很有必要的。
3.2軸頸的拉毛
軸頸的拉毛一般由於油質不良造成，油中帶有雜質主要成因是油迴圈沒有到位。汽輪機新安裝後油迴圈一定要有足夠的時間，並把油迴圈後的汽輪機油送檢，合格後才能投運。還有一種情況是軸承損壞造成的，汽輪機在執行中要密切注意軸承的溫度及潤滑油壓力，溫度過高、潤滑油壓力過低或斷油造成的軸承燒毀，致使軸頸拉毛，轉子軸頸拉毛或輕微損傷可在現場進行修復。
修復方法：用最細的金相砂紙沾上汽輪機油用繩索拉。如果轉子軸頸損傷嚴重必須返廠修復，軸承需單配。
3第三章噴嘴、隔板
1、噴嘴
噴嘴是汽輪機的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是將具有一定溫度、壓力的蒸汽經噴嘴轉變成高速汽流，噴射到動葉片上完成能量的轉變。
噴嘴直接安裝在汽缸的蒸汽室上，噴嘴通常按調節汽閥的只數來布置，每一調節汽閥控制一組噴嘴的進汽量，用它來調節汽輪機的進汽量。因此噴嘴又稱為調節級噴嘴。
噴嘴一般有兩種形式，一種是鑽孔噴嘴，一種是型線噴嘴。噴嘴形式的選擇由熱力計算來定。
2、隔板
多級衝動式汽輪機調節級後的各壓力級是在不同的壓力下工作的，為了保持各級前後的壓力差和安裝靜葉，汽輪機各級都設有隔板。
隔板是由隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板汽封等組成。根據蒸汽流量和壓力的不同，隔板上的靜葉可以採用全周進汽，也可以採用部分進汽方式。隔板設計成上、下兩部份，在水平接合面處聯接，上隔板安裝在上汽缸的凹槽內，下部隔板裝在下汽缸的凹槽中。
為了保證汽缸開缸時保證上隔板不掉下來，在隔板左右水平結合面處，用定位鍵和沉頭螺釘固定在上汽缸上。下汽缸用搭子和懸掛螺釘固定在下汽缸中。為了保證上下隔板對準和嚴密性，在水平結合面處裝有平鍵和圓柱銷。
汽輪機啟動時隔板的受熱比汽缸快，因此必須考慮到隔板的熱膨脹問題。為此隔板與汽缸上的隔板槽應留有0.5～1.
5mm的徑向間隙和適當的軸向間隙。為了保證隔板和汽缸中心對準，下隔板底部與下汽缸間裝有圓柱鍵或平鍵。
隔板有兩種型式，一種是焊接隔板另一種是鑄造隔板
2.1 焊接隔板
焊接隔板具有剛性好、強度大、能保證靜葉汽道粗糙度高標準、形狀準確。當隔板前後蒸汽壓差較大時，焊接隔板能滿足剛度、強度要求，一般使用在高壓段。
2.2 鑄造隔板
鑄造隔板一般應用在250℃以下的汽輪機各級中，所以一般都應用在低壓段。這種隔板強度較小但製造工藝簡單。
由於隔板前後壓差的存在，隔板所要承受巨大的力。比如外經1000mm、中心孔內徑250mm的隔板，當壓力差等於0.1mpa時，隔板上所受的力為75t，隔板的強度和材料主要由這個力決定。
4第四章汽封
汽輪機轉子兩端設有汽封，在高壓端的汽封主要封住由里往外洩漏的高壓蒸汽，低壓段的汽封主要封住由外往裡的空氣。冷凝機組啟機時要給汽封送上汽封蒸汽阻止外部空氣進入汽輪機，使真空系統能建立真空。被壓機組啟動後，當轉速公升到2000r/min時開啟汽封換熱器或汽封抽汽器。
1、汽封的結構
汽輪機汽封一般用迷宮式汽封，在轉子上鑲有多檔汽封片，在汽封體上也鑲有多檔汽封片。汽封片的厚度一般在～0.3mm，汽封片一般加工成「j」形，用鋼絲把汽封片嵌入汽封體的凹槽內。
汽封片與汽封片間距為6mm左右,轉子上的汽封片與汽封體上的汽封片兩者之間的間距～3mm左右（動靜汽封的最佳位置）。汽封片的徑向間隙一般為0.3～0.
5mm,對於轉子比較長的大型機組徑向間隙可適當加大（要正確了解汽封間隙的資料要細查圖紙或合格證）。
汽封的好壞對汽封漏汽量的影響較大，所以汽封的靜體一般都要裝彈簧片。彈簧片起著非常重要的作用，它使汽封塊在活動範圍內向軸心靠攏，保證汽封片有一理想的最佳間隙。另外彈簧片可使汽封快緊貼汽封體，增加了汽封的嚴密性。
另外汽封塊與軸封相碰時汽封塊做徑向移動，減輕動靜間的摩擦。汽封塊的彈簧片要有適度的剛性，太軟或太硬都不能起到合理的補償。在現場裝配時要注意彈簧片的長短，千萬不能裝錯，安裝完畢後要用手按一下汽封塊應有適度的彈性。
汽封還有其它結構，碳精汽封、銅汽封。這類汽封適用於小功率汽輪機。
2、汽封的工作原理
汽封片動靜體相互交叉，漏汽經過動靜汽封片時產生了一次次的膨脹，蒸汽壓力逐步衰減，起到汽封的作用。汽封片越多封汽效果越好，（當然超過臨界值後就不行了，還有結構、工藝等各種因素制約）每個汽封片分擔的壓降就越小，蒸汽流過汽封片的流速就越小，漏汽量也就越小，這就是汽封片能減少漏汽的原理。
5第五章速關閥
速關閥是新蒸汽管網和汽輪機之間的主要關閉機構，在執行中當出現事故時，它能在最短時間內切斷進入汽輪機的蒸汽。
試驗裝置能在不影響汽輪機正常執行的情況下，檢驗閥桿動作是否靈活。
結構和作用原理：
速關閥是水平安裝在汽輪機汽缸的進汽室上，它主要由閥體和濾網和油缸部分組成。
速關閥也稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機之間的主要關閉機構，在緊急狀態時能立即切斷汽輪機的進汽，使機組快速停機。
一般速關閥水平裝配在汽輪機進汽室側面。按照汽輪機進汽容積流量的不同，一台汽輪機可配置乙隻或兩隻速關閥。也有大功率的汽輪機速關閥裝在操作平台上。
汽輪機停機時速關閥是關閉的，在汽輪機啟動和正常執行期間速關閥處於全開狀態。
圖1速關閥
1.閥桿 2.活塞盤 3.活塞 4.彈簧 5.試驗活塞 6.壓力表介面 7.閥體
8.汽封套筒 9.導向套筒 10.濾網 11.解除安裝閥 12.閥碟 13.閥座
e.速關油入口 f.啟動油入口 t1.回油口 t2.疏油口 k.閥桿疏汽口 d.蒸汽進出
h.試驗油入口
閥體部分主要由件7～13組成，在速關閥末開啟時新蒸汽經蒸汽濾網（10）通至主閥碟（12）前的腔室，閥碟在蒸汽力及油缸彈簧（4）關閉力作用下被緊壓在閥座（13）上，新蒸汽進入汽輪機通流部分的通路被切斷。主閥碟中裝有解除安裝閥（11），由於在速關閥的開啟過程中調節汽閥處於關閉狀態，所以隨著解除安裝閥的提公升，主閥碟前後的壓力很快趨於平衡，使得主閥碟開啟的提公升力大為減小。
在速關閥開啟過程中或速關閥關閉後（隔離閥未關）有一部分蒸汽沿著閥桿（1）與導向套筒（9）及汽封套筒（8）之間的間隙向外洩漏，漏汽從介面k引出。而當速關閥全開後，主閥碟與導向套筒的密封面緊密貼合，閥桿漏汽被阻斷。
速關閥中的蒸汽濾網大多是採用不鏽鋼的濾網。
速關閥的油缸部分主要由油缸、活塞（3）、彈簧（4）、活塞盤（2）及密封件等構成，油缸用螺栓固定在閥蓋上。基於油缸裝、拆操作的安全性，在油缸端麵裝有3只專用長螺栓，在螺栓旋入處配有鋼絲螺紋套。注意：
油缸的裝拆須借助長螺栓和螺母，以免發生人身傷害事故。
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