汽車收音機的基本工作原理

2022-03-16 11:57:25 字數 1254 閱讀 4681

要收聽收音機,首先一定要捕獲電波,收音機的接收天線就是用來接收電波的(見圖)。早期的調幅收音機的天線一般用條狀的鐵氧體磁棒做天線安裝在接收機內部。調頻收音機的天線都是安裝在室外,隨著收音靈敏度等引數的提高。

現狀都是用調頻和調幅共用的拉桿天線、導線天線(家用收音機)、汽車有特別的玻璃天線(鍍在玻璃上的銀化合物天線)等。

圖收音機基本接收框圖

在空中飛來飛去的電波,並不只是收音機電台的電波,還有電視以及各種通訊和自然界的環境中大量電機運轉產生的各種電波。接收機天線會接收到各種各樣的有用無用的訊號,要從那麼多的電波中得到所希望接收的電波,就靠接收機的選擇電台的裝置。

早期使用手動旋轉刻度盤,改變收音機調諧線圈或可變電容的組合以完成選擇電台的工作,就是調諧。現在的收音機基本都採用數字式調諧,只要按一下電台搜尋按鍵就可以了。

收音接收機的天線接收到的訊號非常微弱,所以接收到訊號後要先把該訊號放大。這時的訊號是已調波,必須使用檢波電路(detector circuit)將聲音頻號從已調波中取出,完成此動作稱作解調(demodulation)或檢波(detector)。

對於幅度調製來說,解調是從已調波的幅度變化提出調製訊號的過程。對於頻率調製來說,調製是從已調波的頻率變化提取調製訊號的過程。

檢波之後的訊號不能直接推動揚聲器(喇叭speak louder),還要過音訊放大、電路放大之後才可以驅動揚聲器發出聲音。

超外差式收音接收機原理

收音接收機電路構成方式可分為直接式接收機、再生式接收機、再生式接收機、超再生接收機以及超外差式接收機等。為了提高接收機的選擇性和穩定性一般採用外差式接收方式,其他方式現狀只會在一些特殊場合下使用。

圖超外差式接收機原理框圖

超外差式就是將接收的高頻率訊號先改變成中間頻率訊號(中頻訊號if),再經過放大、檢波,取出聲音頻號的接收方式。超外差式接收機使用中間頻率將工作頻率降低,所以可以穩定放大,從而提高靈敏度和選擇性,但也因為使用了中頻會產生假象干擾(映象干擾)和笛音干擾。所以,在收音機設計中需要根據收音機頻帶和步進等因素考慮設計、測試方法,避免假象干擾、諧波引起的笛音干擾等現象(見上圖)。

假象干擾就是當接收機接收到乙個有效電台f1時披露f2在收音機也同時產生中頻f1,這樣f2對f1的這種干擾稱為假象干擾(見圖)。如果接收訊號或本振訊號有諧波成分時,接收披露f1、本振披露f0、中頻fi之間就有關係式mf1-nf0=fi(m、n為正整數)的關係,則容易發生拍妨害即笛音干擾。另外,檢波器的輸出電流中含有中頻的2倍、3倍等諧波成分與本地振盪披露或接收機頻率之間也會發生笛音干擾,此時的頻率關係是f1≈nf0=fi。

摘自:姜衛忠——《汽車多**導航系統藍皮書》

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