目錄 1
3.6/2、行車電氣介紹 2
3.6.5，熱軋廠行車布局與電控形式及裝置配置 2
3.6.5.1，簡述 2
3.6.5.2，熱軋廠行車的布局 2
3.5.6.3，基本的行車電控系統單線圖： 2
3.6.5.4，供電電源介紹 3
3.6.5.5，傳動方式 4
3.6.5.6，控制方式 4
3.6.5.7，操作形式 4
3.6.5.8，保護開關 4
3.6.5.9，司機室電控形式 5
3.6.5.10，系統配置 5
3.6.6，s7—300plc及遠端i/o介面 5
3.6.6.1，關於s7—300 5
3.6.6.2，一般的基本結構 6
3.6.6.3， i/o遠端從站et200 7
3.6.6.4，其他功能模組 7
3.6.6.5，程式設計器及程式 7
3.6.7，op面板的功能 10
3.6.8，變頻器及可控矽定子調壓調速裝置 10
3.6.8.1，，非同步電動機的機械特性 10
3.6.8.2，轉子串電阻的調速 13
3.6.8.3，改變定子電壓調速 13
3.6.8.4，變頻調速 14
3.6.8.5，原理圖簡介 15
行車在熱軋廠的生產中,職責重大,任務繁重。從板坯庫。加熱爐起,直至鋼卷庫,如果行駛一旦中斷，將會使整個生產線處於癱瘓狀況。
所以，行車的合理布局、互相協調,高品質的裝置效能和先進的可靠的操作介面, 良好的操作員工、維護員工的素責, 是現代工廠自動化生產線空中運輸的有力保障。 基於此,熱軋廠行車配備了先進的電氣控制系統和高品質的器件,其中主部件多為引進產品，使行車的裝備達到了國內領先水平。同時，也對應用人員提出了較高的要求。
3.6.5.2，熱軋廠行車的布局
◆ 供電進線電源為：三相三線再加一根接地保護線ac380(100%)、50hz(+0.5,-1.0)。
◆ 電壓等級為:動力及制動迴路電壓:ac380；控制電源:ac220v ；檢修電源ac220v、ac380v、ac36v。
◆ 照明檢修電源,plc電源,通過隔離變壓器變壓。
◆ 大車滑觸線採用鋼體或安全型滑觸線,小車採用懸掛扁電纜滑行方式。加熱爐、板坯庫選用剛體型滑觸線，主軋線、磨輥間、鋼卷庫選用安全型滑觸線。
◆ 主進線開關分斷能力≥50kh。
◆ 關於系統及裝置接地問題
按接地方式分類的系統,一般有5種型別:
tn—s系統it系統tn-系統
tt系統tn-c-s系統
tn—s系統
tn—s系統,稱為五線制系統,即三根相線a、b、c，一根中線性n及一根保護線pe,僅電線系統一點接地,用電裝置的外露可導電部分接到pe線上。
熱軋行車系統採用tn—s系統方式,但只將三相及一根保護線pe作為電源進線。用以照明,控制電源通過隔離變壓器實現。
該系統pe線上正常工作時不呈現電流,裝置外露可導電部分不呈現接地電壓,同時，事故時容易切斷電源,保證開關分斷,安全性高。另外，該接地系統具備較強的電磁適應性。
1.4.2，開關分斷能力
開關分斷能力是指斷路器**路短路狀態下,切斷電流的能力,此時短路電流大小取決迴路中的導線阻值和供電變壓器阻抗。熱軋廠行車要求進線斷路器分斷能力≥50ka。
20噸行車採用傳統的調速控制形式,即三相非同步電機轉子串接電阻的方式；30噸以上行車,採用先進的全數字控制系統,其中：
◆ 主副起公升機構採用全數字式可控矽定子調壓調速控制系統,並且進行轉速閉環,測速裝置選用脈衝編碼器。系統可設定多種保護。
◆ 大、小行車執行控制採用全數字式變頻調速裝置,通過輸出頻率的改變,達到轉速控制。
加熱爐20噸為繼電器邏輯控制形式，磨棍間20噸為遙控裝置控制形式。
30噸及以上規格的行車選用可程式設計序控制器,對所有的操作訊號、位置訊號等通過plc運算後,執行各項控制。
設遠端i/o。
設人機介面(op面板),作為故障顯示、執行狀態監視。
◆ 採用聯動臺控制形式,主令控制器進行操作,右手控制主。副起公升機構,左手控制大小行車執行,大車左右方向執行,小車前後方向執行。
◆ 各機構主令開關設四檔:10%。30%。50%。100%
◆ 設定旋轉限位開關,具有上。下終點限位和預限位訊號。
◆ 設定重錘限位開關。
◆ 起公升預限位訊號發出,起公升速度限速至10%預定轉速。
◆ 設定超出限制器。
◆ 設定小車預減速。停止限位,安裝端梁兩側。
◆ 設定大車預減速。停止限位,安裝廠房端頭。
◆ 設定防碰撞裝置,具備聲光報警及預減速功能。
◆ 設定總電源鑰匙開關,蘑菇鈕緊停開關。該兩開關由外部機電迴路機構,不通過plc，以確保安全。設定閥限位、總電源過流、超速、欠壓、起公升下降限位等故障顯示,防碰撞裝置及超載限制設聲光報警,所有故障顯示進入op面板。
◆ 司機室與電器室、小車配置有線通訊裝置,與地面具備通訊功能,op面板主要故障亦用指示燈顯示。
◆ 板坯庫,鋼捲的各6部行車具備自動定位功能。
◆ 司機室底部設定司機在席指示燈：紅燈為在席,綠燈為不在席。
◆ 關於操作按鈕、指示燈的顏色規定:指示燈:紅開、綠停；按鈕:綠合、紅開。
帶燈按鈕:紅開、綠停；復位鈕(故障):黃
◆ 照明與檢修電源,均通過隔離變壓器。
◆ 主起公升、副起公升(20噸除外)電控裝置選用西門子6sg70系列。
◆ 大小車電控裝置選用西門子6se70系列。
◆ plc選用西門子s7—300系列,從站為et200系列。
◆ 電機,其中100噸4臺的主起公升電機,功率100kw,為西門子進口電機。
◆ 監控屏,為西門子op面板。
傳統的行車控制系統，其操作繼電、訊號的控制,均通過各類繼電器,由電線連線成各種工藝要求的電路。這種電路存在著線路繁雜，器件損耗量大，相應故障頻繁的問題。採用plc程式控制以後,線路得以簡化,連線線大量減少,系統穩定性好,並可增設各種實際需要的自動化控制功能,裝置效能得到較大的提高。
對於維護人員來說,其技術水平則需提高到相應的層次,才能勝任該項工作。
可程式設計序控制器,簡稱plc或pc,是一種自動化控制領域裡廣泛應用的,內含cpu執行器，可按plc所允許的程式語言,如梯形邏輯、功能塊圖、語句表等形式根據實際控制要求,進行程式設計,實現各項邏輯執行功能、控制要求的電器件。按其不同控制功能與容量大小,可分成許多種類。
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電氣安裝工培訓教材編寫大綱 第一篇基礎知識 第一章直流電路 第二章磁場與電磁感應 第三章交流電路 第四章電子技術應用 第五章數位電路 第二篇電氣一次裝置安裝 第一章變壓器安裝 第二章互感器安裝 第三章斷路器安裝安裝 第四章隔離開關安裝 第五章全封閉組合電器 第六章高低壓開關成套裝置安裝 第七章母線和...
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目錄第一章汽輪發電機 1 第一節 qfsn 300 2型汽輪發電機的結構及主要技術引數 1 第二節發電機基本效能 2 第三節基本結構 6 第二章變壓器 18 第一節變壓器原理和結構 18 第二節變壓器引數及技術要求 24 2.14 冷卻系統 28 第三章 220kv電器裝置與系統 38 第一節六氟化...