杭州市秋石快速路三期工程一標段
鋼箱梁製造方案
編制複核
審批中鐵九橋工程****
2023年6月
清江立交b線6#~12#墩、b23-b25鋼箱梁橋與q線3#~7#墩鋼箱梁橋屬於杭州秋石三期工程ⅰ標段。杭州秋石三期工程ⅰ標段鋼箱梁橋材質為q345qc,b線橋鋼梁總重量約為1614.28噸，造價人才網q線橋鋼梁總重約為1758.
37噸。
清江路立交b線6#～9#鋼箱梁跨徑布置為47+49+44m，b線8#～12#鋼箱梁跨徑布置為49+55+30.669m，b線23#～25#鋼箱梁跨徑布置為16+26m，b線橋為曲線橋。鋼箱梁為單箱兩室全焊鋼結構，橋梁全寬為9.
3m，鋼箱梁底板水平，頂板設定單向2%橫坡，梁外側高到內側高為2.554~2.368m。
(如圖1.2.1)、（如圖1.
2.2）(如圖1.2.
1)、（如圖1.2.2）
b6-b12線鋼箱梁橫斷面圖（圖1.2.1）
b6-b12線鋼箱梁平面布置圖（圖1.2.2）
清江路立交q線3#～7#鋼箱梁跨徑布置為33+64+39+38m，鋼箱梁為單箱四室全焊鋼結構。橋梁全寬為17.8m，鋼箱梁底板水平，頂板設定單向2%橫坡，梁外側高到內側高為2.
847~2.491m。監理工程師論壇（如圖1.
3.1）、（如圖1.3.
2）q線鋼箱梁橫斷面圖 （圖1.3.1）
q線鋼箱梁平面布置圖（圖1.3.2）
秋石快速路三期工程一標段鋼箱梁製造施工內容包括：原材料下料、板單元拼裝、單元間拼裝、焊接、檢測、噴砂、油漆等。
《杭州市秋石快速路三期工程（石德立交南-清江路立交）第一標段圖紙》
《杭州市秋石快速路三期工程第一標段鋼箱梁節段及板單元劃分說明》
gb50017-2003鋼結構設計規範》
gbt714-2008橋梁用結構鋼》
jgj81-2002建築鋼結構焊接技術規程》
jtj/tf50-2011公路橋涵施工技術規範》
gb/t11345-1989鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》
gb50205-2001鋼結構工程施工質量驗收規範》
tb10212-2009鐵路鋼橋製造規範》
工廠製造和橋位焊接作業人員投入表表4
4.3場地分布
4.4主要機械裝置
鋼梁工廠製造裝置清單：
在滿足設計要求、保證大橋製造質量的前提下，綜合考慮供料、工裝、裝置能力、運輸、現場安裝等因素，節段及板單元按如下進行劃分製造：
q線鋼箱梁縱向全長共劃分為16個節段，長度組合為（11.67＋12＋11.25＋12×4＋11.
5＋3.5＋11.5＋12.
5＋11.5＋3.5＋11.
5＋12＋11.95）公尺。
6.1.2 b線6＃～9＃墩鋼箱梁
b線6＃～9＃墩鋼箱梁縱向全長共劃分為8個節段，長度組合為（13.12*7＋16.32）公尺。
b線9＃～12＃墩鋼箱梁縱向全長共劃分為13個節段，長度組合為（9.42＋12×5＋13＋12＋13×2＋14.089）公尺。
b線23＃～25＃墩鋼箱梁縱向全長共劃分為4個節段，長度組合為（9.98＋9.6＋10.375＋10.405）公尺。
以上鋼箱梁縱向分段對接縫距滿足頂、底、腹板之間對接焊縫的相互錯開距離200mm要求。
q線及b線9＃～12＃墩鋼箱梁平面處於圓曲線上，b線6＃～9＃墩鋼箱梁平面處於r=300m，a=165.43緩和曲線及圓曲線上。平面放樣時通過計算採用取≤2m直線段以直代曲處理。
q線及b線立面線型均為梁預設拱度二次拋物線和橋梁成橋線型的疊加。其單元件應按線型要求製造。
立面線型要求不影響頂、底板單元、橫隔板單元的製造。
立面線型要求頂、底板與腹板單元件細化工藝，預留焊接\火調反變形量最終確保成橋立面線形。
q線鋼箱梁
q線實橫隔處板單元剖面分塊
q線橫肋處板單元剖面分塊
b6-b12線鋼箱梁
b線橫隔處板單元剖面分塊
b線橫肋處板單元剖面分塊
b23-b25線橫隔處板單元剖面分塊
分塊較大，減少總拼工作量，能提高總拼效率，減少總拼焊縫數量，大部分焊縫在板單元內進行。
鋼箱梁製造實現板單元化。所有板單元可按型別在專用胎架上形成流水作業製造，實現生產規範化，產品標準化，質量穩定化。
表2）1） 根據前述分塊原則、工藝流程及鋼箱梁的外形特點，q線鋼箱梁採用正裝法進行總拼，以胎架為外胎，以橫隔板腹板為內胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設施以確保精度和安全。總拼胎架將根據橋梁的平面線型、縱橫坡變化設定，在總拼時設定定位連線匹配件（臨時結構），保證分塊節段在工地二次拼裝定位的準確定位。
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