綠地新都會15、16、17、18#別墅
土方工程施工方案
編制審核
審批新八建設集團綠地四新e地塊專案部
2023年1月18日
目錄第一章:工程概況
第二章：基坑測量方案
第三章：土方工程施工方案
第四章：輕型井底降水施工方案
第五章：基坑總體施工安排
第六章：施工進度計畫及保證措施
附：土方開挖平面布置圖
第一章：工程概況
第一節、工程概況
.本工程位於武漢市漢陽區江城大道四新農場綠地新都會e地塊場區內，擬建工程為整個e區工程內別墅樣板間，是整個綠地新都會小區施工區內的又乙個亮點，擬建工程高程相對於黃海高程為 22.50m，工程總建築面積約為 3000 m2，開挖土方工程量約為3000m3
第二節、編制依據
第三節、主要規範及參照標準
第四節：場內周邊條件及水文地質條件
1. 場內周邊條件
擬建工程開挖周邊無管、溝等市政工程，工程開挖前基坑支護（拉絲鋼板樁）工程已經施工完畢，開挖前可能會挖都支護鋼板。
2. 水文地質條件
（略）祥參見武漢地質勘查設計院提供的地質勘查報告
第五節、基坑特點、重點、難點分析及對策
本工程開挖恰好處於地下淤泥層（參見武漢地質勘查設計院地勘報告），開挖過程中基坑底部承臺開挖階段可能會發生小面積的坍塌現象，且淤泥層面作業挖機難以作業，針對此現象，我專案部考慮一次開挖到承臺底部，待基礎承臺磚胎膜施工完成後，立即採取回填土（3:7灰土）或磚渣碎石回填的方法，增加基坑底部土層面的承載力，待回填完畢後方可進行下一階段施工
1．施工周邊場地狹小,控制樁布設較為困難。且施工需占用場地內較大面積，這樣就要對控制樁位進行保護，以保證控制樁的精度。
2．建築規模大，基礎開挖深度約為3m，對平面和立面上的控制難度較大。控制樁所在地坪與基坑下側的護坡樁、基坑施工作業面層高差較大；又由於工期緊張，現場需進入多台機械裝置大面積同時作業，施工作業面緊張，儀器通視條件較差，僅用傳統的施工放樣方法大面積施放樁位，很難實現；施工過程中的座標控制難度大，需要用計算機解算測設資料，配合全站儀施測。
3.現場布設的控制樁間距較大，施工測量時須要有乙個整體概念，現場控制網的精度要求較高。
4．周邊道路下側存在大量市政管線，對其須做等級較高的變形測量。
1．測量的工作內容：
1.1在進場後首先與建設單位辦理紅線樁和高程點的交接及複測工作，然後根據現場情況布設平面控制網和高程控制網。
1.2施放基坑上口線、結構線、護坡樁中心線等，並控制好基坑各部分的開挖標高，特別是靠近支護結構時，要控制好護坡樁的樁頂標高。
2.技術準備
2.1對進場的測量儀器裝置進行計量檢定,確保器具在受控狀態下使用。
2.2熟悉圖紙了解建築定位及基坑放線的相關要求,校核圖紙中相關資料,掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關資料。
2.3對甲方提供的定位依據進行核算。
2.4對甲方提供的起始樁點(紅線樁、水準點高程)進行校測。
2.5由技術負責人對測量放線工進行技術交底。
3. 儀器裝置的準備
3.1準備各種測量用記錄、**。所用**採用技術資料管理規程的**。
3.2準備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）
3.3本工程測量儀器配備：
1.機械裝置的投入及運輸能力的分析
土方施工工程量較大，外運土方約3000m3。
土方開挖平均日出土量1000m3，一台挖土機平均每天挖土1000m3。一輛運土車一天可來回跑20次，平均每輛車的運輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運輸能力為140m3。
需配備的挖土機：3000÷1000×1.1=2（臺），考慮到周邊需給承臺樁間土方開挖，共布置2臺挖土機負責土方的開挖（其中考慮一台小型挖機）。
根據挖土機數量及每天出土方量需配運土車：1000÷140×1.1=6（輛）。考慮到現場交通等問題的不利影響，現場布置8輛運土車。
上述計算值均按平均值計算，機械配備基本能夠實現，但施工現場要根據施工情況進行調整，保證出土量，必要時適當增加機械裝置。
2.挖土機效能引數
3.土方施工前其它準備工作
3.1認真做好實地踏勘工作，根據現場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現場的調配，了解周邊環境，著手開展外協調工作。施工車輛進出場車流方向統
一、有計畫，保證不占用周邊道路。
3.2開挖前清理完場內障礙物後，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械裝置。對所有將進行現場的施工裝置做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉。
3.3由於本工程土方量較小，但工期較緊，僅只有7天，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據以前工程的實際使用情況，挑選專業挖土、保潔的隊伍，並落實好足夠勞動力。
3.4組織專業施工的專案管理部，學習、討論、總結以前同型別工程的施工經驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，並使每位管理人員有乙個統一的思路，發揮集體優勢。
3.5各階段挖土前均做到思想統
一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序「從上到下，分層分段，合理開挖」的總體原則。
3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和後勤工作。
1．測量控制網布設
標高誤差和平整度均嚴格按規範標準執行。機械挖土接近坑底時，由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然後隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置於坑底，每隔4～6m設定一標高控制點，縱橫向組成標高控制網，以準確控制基坑標高。
2．測量精度的控制及誤差範圍
測角：採用三測回，測角過程中誤差控制在2"以內，總誤差在5mm以內；
測距：採用往返測法，取平均值；
量距：用鑑定過的鋼尺進行量側並進行溫度修正。
軸線之間偏差控制在2mm以內。
1.方案形成的指導思想
1.1整個基坑南北長約為50m，東西長約50m，大致為一正方形的基坑。
1.2合理布置現場道路和出入口，做到四通八達，合理規劃卸土場地，優化運土路線，安排好作業時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。
2.土方的施工順序及施工部署
2.1本工程的乙個特點是施工現場施工工期短，土質較差，能否保證土方完成，關鍵在於對土方機械的調配。
2.2進場後進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，並進行妥善保護。定位放線經自檢後，請監理複驗，然後通知建設單位、勘測規劃部門驗線，合格後再撒槽口灰線挖槽。
基坑周邊為土建挖800mm水溝。
2.3 整個施工現場劃分為，兩個區域(詳見附圖)，在此劃分的基礎上每個分割槽再細分為支護區和中心開挖區。基坑邊1m範圍內為支護區，其餘為中心開挖區。
2.4 土方開挖第一步，2臺挖土機均布於場地四周，沿由外向內收縮的方向，先把各分區內支護區的土方清除，土方開挖深度為承檯面。支護區開挖完成後，全部轉入中心區進行開挖，大挖機挖至承臺底部時小挖機開挖樁間土，土方開挖完成後立即澆築墊層砌磚胎膜待施工完成後立即進行土方回填。
2.5土方開挖、
本工程土方開挖至距離基底以上150mm位置，以下採用人工清土施工。在基坑開挖時要嚴格控制基坑最後一步開挖的標高，且不可超挖和少挖。由現場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。
形成標高控制網，以準確開挖至預定標高。
4.土方坡道留置
土方開始施工時，坡道根據現場道路和出入口的位置設定在東南中心位置。坡道寬10m，1：6放坡，坡道側面1：
0.5放坡，待基礎開挖到位後立即挖除。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中進行一次倒運。
基坑內側在土方開挖過程中，各區域開挖進度不統一，但在開挖的高低錯落處可視情況設定臨時坡道，以利於加快土方挖運的速度。
5.土方換填
土方開挖施工完成後，立即對基坑底部進行換填,換填土考慮採用3：7灰土換填，或磚渣碎石鋪墊，以增加基坑底部地基承載力，換填至基礎底板底部-10cm處，進行下階段施工，基坑土方換填從土方收尾處開始，依次迴圈退進，視基坑底部情況而定可以考慮採用蛙式打夯機夯實。
6.土方施工技術措施
6.1土方開挖前要做好沿途車輛運輸指揮工作，避免因雨雪天氣場內車輛發生交通擁堵和部必要發生的事故
6.2由於工程占地面積大，坑內有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內形成環線、減少等候的時間，提高效率。基坑邊側周圍地面設定了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳採取降排水措施
6.3土方施工階段的安全防護措施
6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設定照明和警示紅燈，防止附落。
別墅施工方案
目錄編制依據3 第一章工程概況4 第一節建築設計概況4 第二節結構設計概況4 1 結構體系4 2 基礎構件5 3 結構構件5 4 主要建築材料技術指標5 第一節施工目標6 第二節工期目標6 第三節安全目標6 第四節文明施工目標6 第三章施工部署6 第一節施工組織機構及其管理職能6 第二節工程驗收檢驗...
土方施工方案
目錄一 工程概況 二 編制依據 三 土方開挖施工準備 四 土方施工方法 五 土方開挖工期 六 土方開挖順序 七 雨季基坑排洩水措施 八 土方開挖質量保證措施 九 質量控制措施 十 主要管理措施 十一 土方開挖安全措施 十二 預防坍塌事故的應急措施 土方開挖方案 一 工程概況 本工程為專案，建築面積為...
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