半掛車九大重要部件說明
半掛車車架主要由大樑--焊接工字鋼、支撐橫樑、連線橫樑、邊梁、鎖頭、牽引銷連線裝置、面板等組成，更多資料請詳見網。
1.邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊樑會多些，因為對強度的要求不是太大。支撐橫樑就是貫穿梁，現在大多都是w梁了（上圖就是w梁做貫穿梁），重貨時才用10#以上的槽鋼。
2.對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典型用板，強度會高些。
龍門架也可以叫做「前擋」，一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的，所以常拉重貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎上再加兩道斜拉。
3.牽引銷是半掛車與牽引車連線並承受牽引力的重要構件，與牽引座相連線。一般是鉻合金結構的鋼鍛製而成。
對於不同的載貨噸位有50#牽引銷、90#牽引銷之分。一般以50t掛車及貨物總重為限，50t以下用50#銷，50t以上是90#，90t以上的話保險起見會用90#牽引銷了。
4.一般的半掛車懸掛都是採用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，有串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，用來支撐載荷，減緩車貨動載的衝擊。因專用車使用用途不同，對懸掛的設計也有不同的要求，懸掛常用的有4種：
串接式鋼板簧平衡懸架、單點懸架、空氣懸架、剛性懸架（一線兩軸）。
5.半掛車車橋為支撐橋，國內主要是廣東富華橋、bpw橋、約克橋、安橋，其中廣東富華橋最受歡迎，車橋通過板簧和拉桿與懸掛裝置與車架相連用以在車架和車輪之間支撐和傳遞載荷的作用力。
6.半掛車的電氣系統由七芯插座、電纜、氣路、各種燈具等組成，用於照明、安全警示以及為剎車供氣等。一般看電氣路接線的規整與否就基本知道這廠子的質量怎麼樣了，這個就是以小見大。
7.半掛車的支撐裝置主要是用於脫掛時支撐掛車的，由支腿、連線支架等組成。品牌很多，約克、派斯馬克、富華、約斯特等都是很好的支腿，看不出來品牌的也有很多，因為這東西太好製造太簡單了，一般還不會壞！
8.半掛車防護裝置由側防護、後防護組成，保護行人及其他車輛不會鑽入半掛車下。這東西做好了也省油呢，降低風阻做的好了就叫側裙板了，在國外可以做到這樣，在國內要是做成側裙板就叫「改型」會被罰的。
9.半掛車上其他附件包括有工具箱、備胎架、龍門架、插樁等。還有些小配件如緊繩器、繩勾這類功能性很強的配件，就要根據自己的貨物種類選裝了。
欄板式半掛車特點用途
欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用於中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之首選。
1、整車車身採用優質鋼材，先進的技術，嚴格的生產製造而成，整車結構合理，效能可靠，操作簡便，外型美觀。
2、系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱樑採用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱樑採用自動埋焊焊接，車架採用噴丸處理，橫樑穿入縱樑並焊接整體。
3、懸架採用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩衝擊。
平板式半掛特點用途
平板式半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用於中長途貨運運輸。
1、平板式半掛類行走結構使用高強度國際鋼材質；整車自重輕，並保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力，滿足不同的路面承載能力。
2、系列半掛車車架為穿梁式結構，縱樑採用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱樑採用自動埋弧焊焊接，車架採用噴丸處理，橫樑穿入縱樑並焊接整體。
3、串聯式乾板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩衝擊。
低平板式半掛特點用途
低平板半掛車載貨也很廣泛，適用於多種機械裝置、大型物件、公路建設裝置、大件罐體、電站裝置機各種鋼材的運輸。
1、系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結構，縱樑採用平直式或鵝頸式。其車架為階梯型，縱樑截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點。
2、車架貨台主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型裝置和鋼材等。
3、採用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前後鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前後鋼板彈簧的撓度等量變化，使前後軸受力均衡等；
4、低平板半掛車系列產品適用於多種機械裝置，大型物件、公路建設裝置、大件罐體、電站裝置機各種剛才的運輸，用途廣泛，高效快捷。整車採用先進的計算機輔助設計軟體，進行優化設計靈活多樣，根據使用者要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。
廂式半掛車特點用途
廂式半掛車系列產品適用於家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建築材料以及圖盤貨物的運輸。
1、廂式運輸半掛車具有較強承載力，安全係數高、設計合理、堅固耐用，工藝製造先進。
2、廂式運輸半掛車車架均為穿梁式結構，縱樑採用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至550，縱樑採用自動埋焊焊接，車架採用拋丸處理，橫樑穿入縱樑並焊接整體。
3、廂式結構：廂體採用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，廂體內合理分布，x型拉撐，具有多拉、過載、自重輕的特點。廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口代篷布桿式等，操作方便，滿足使用者多樣化，個性化要求。
4、串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛度和硬度，用來支承載荷減緩衝擊。
貨櫃半掛車特點用途
貨櫃半掛車載貨部位為貨櫃結構的半掛車。主要用於船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統。
1、專門用於各種貨櫃的運輸。能長期的反覆使用，具有足夠的強度。
2、使用貨櫃轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。
3、可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。
4、便於貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要工裝保證，質量穩定，效能可靠。
半掛車隊年度工作總結
2011年度工作總結報告 2011年 運輸公司和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在 工作中得到了鍛鍊和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下 一 運輸工作 運輸部在經歷了，恆通 公司給下達的鋼坯運輸計畫，使公司在每月每週都能按照運輸計...
付吉中,半掛車駕駛技巧
第一 提速駕駛技巧 如今公路上行駛的半掛車由於檔位多，加速公升檔的過程相當的煩瑣。因而司機一旦速度提起來之後，根本鮮有改動主見減速的，他們大多經過駕駛經歷技巧去規避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是形成了事故隱患的基本。假如判別失誤，一切就不可意料了。而超載超速是載重半掛車容易失控的另乙個...
《瀝青水泥砂漿半掛車》編制說明
行業標準草稿編制條文說明 一 任務 和工作簡況 根據工業和資訊化部辦公廳下達的 關於印發2009年第二批工業行業標準制修訂計畫的通知 及專用汽車標準化委員會檔案 專標秘字 2010 3號 的要求，由三一重工股份 負責制定 瀝青水泥砂漿半掛車 以下簡稱砂漿半掛車 推薦性汽車行業標準，專案計畫號為200...