雙梁橋式 (駕操)控制起重機使用
說明書上海神安起重運輸機械製造****
電動吊鉤雙梁橋式起重機
使用說明書
一、用途
電動吊鉤橋式起重機依靠沿廠房軌道方向的縱向移動、小車的橫向移動和吊鉤
的公升降運動來進行工作。
本說明書所指的是一般用途電動釣鉤橋式起重機，適用於機械加工與裝配車
間、金屬結構車間、造紙車間、機械維修車間、各類倉庫、治金和鑄造車間的輔助吊運工作等。
一般用途電動吊鉤起重機不適合於高溫（>＋600c）和低溫（<-200c）的場所、具有強烈腐蝕性氣(汽)體的場所、防爆場所及吊運赤熱金屬或熔態金屬。
二、技術特徵和主要引數
本橋式起重機的主要引數如下：
（一）起重量5t-250t
（二）跨度10.5-33.5m
（三）起重機工作級別： a5..a6
本起重機可查閱隨機發運的橋式起重機總圖和小車圖紙中的技術特性表和外形尺寸。
在使用本說明書時應同時參見有關機械、電器圖紙或補充說明
三、結構概述
整台起重機是由橋架、小車（各自具有起公升機構和執行機構）、起重機運機構和電氣控制裝置四大部分組成
起公升機構、小車執行機構和起重機執行機構是起重機的三各工作機構，各機構多備有單獨的電動機，進行各自的驅動。
本起重機共有二套起公升機構。，所吊運的物件重量不應超過起重機的額定起重量，每個吊鉤只可起吊該吊鉤的額定起重量。
(一)金屬結構
金屬結構包括橋架、小車架。
1、 橋架組成：由兩根箱形主梁、四根箱形端梁和主梁兩側的走臺所組成。在主梁的上蓋板中部鋪設軌道（稱為中軌），供小車執行之用。
兩側走台上均安裝起重機執行結構，其中南側走台上安裝小車掛纜導電。走台的外側均有欄杆。
主梁與端梁採用螺栓聯接。兩根主梁與副梁聯接架通過螺栓聯接。使整個橋架可以拆分，便於運輸。
2、小車架是由鋼板焊接而成的框架結構。車架上裝有起公升機構和小車執行機構。
（二）起重機執行機構
起重機有四隻車輪，安裝在二根端梁上。其中二個是主動車輪，二個是被動車輪。驅動裝置有1.
減速機、2.電動機、3.制動器、4.
聯軸器、5.補償軸、6.車輪等組成，電動機為yzp 變頻電機，制動器為液壓制動器。
（三）起公升機構
在小車架上安裝起公升機構。每台小車均有一套獨立的驅動裝置。
1.主超載限位器; 2.主起公升電動機； 3主起公升.齒輪聯軸器；4. 主起公升捲筒
5. 主起公升制動輪聯軸器；6. 主起公升制動器； 7 .主起公升減速器；
起公升機構有yzr繞線型電動機的高速旋轉，經齒輪聯軸器帶動減速器。
減速器的低速軸轉帶動繞有鋼絲繩的捲筒旋轉。只要控制電動機的正反轉，就可以達到吊鉤的公升降作用。
為了保證起公升機構工作的安全和可靠性，在減速器兩端的高速軸上均裝有制動器。支撐捲筒一端的軸承座上裝有公升高度限位器和重量超載限制器，本起重機起公升機構高度限位有二套，還有一套為重錘高度限位。起公升高度限位器是吊鉤上公升極限位置的安全保護裝置。
超載限制器是防止吊重超載的安全防護裝置。
（四）小車執行機構
起重機小車有四隻車輪，安裝在小車底部。其中二個是主動車輪，二個是被動車輪。驅動裝置有1.
電動機、2.制動器、3.減速機、4.
補償軸、5.聯軸器、6.車輪等組成，電動機為yzr電機，制動器為液壓制動器。
（五）其它裝置
1.緩衝器；
在起重機端梁的兩端，裝有大車聚氨脂緩衝器。在小車車架的端部裝有小車聚氨脂緩衝器。用以降低同跨內的兩台起重機可能相碰或是起重機及小車行至兩端極限位置時的衝擊影響。
2.大車導電電線擋架：
為了防止當小車行駛到極限位置時吊具或鋼絲繩與電源滑觸線相碰，在橋梁的兩根主梁中間，近進線電源的一邊安裝了電源滑觸線擋架。
四、電氣控制裝置
本起重機各機構的執行控制，均由遙控器或地面手操控制器發出操縱訊號，由各電氣控制櫃內電氣裝置、電氣元器件執行，達到控制起重機各機構按指令運轉的目的。地面手操控制器懸掛在起重機橋架掛纜側的走台下方，並可以沿東西方向移動。遙控器的接收器安裝在電源保護櫃的右側板上方。
手操控制器和遙控發射器的面板上均裝有啟動按鈕，緊急按鈕，起公升機構上公升下降按鈕、小車前行後行按鈕、大車左行右行按鈕、及電笛警示按鈕等（其控制功能能詳見以下說明）。起重機非掛纜側走台上安裝有供電保護櫃、大車控制櫃、各小車起公升和執行控制櫃、調整電阻器等電氣裝置。現將主要電氣裝置分述如下：
1.聯動臺控制器功能操作說明
3.電源保櫃（ag）
電源保護櫃（ag）是對起重機各機構提供動力，控制電源和照明迴路的電源並實行相序保護，失壓保護，安全門保護及大車執行預減速保護和控制大車電動機的起動、調速、換向和制動等。電源保護櫃內安裝有斷路器、接觸器、相序保護器、控制變壓器等。
4.起公升控制櫃控制說明（xqr2s）
此起公升控制方式：
(1).主令控制器lks控制檔位0-3。k01、k07、k7相互配合防止溜鉤和因定子接觸器k1、k2損壞造成重物墜落事故。
定子接觸器線圈迴路串入轉子接觸器k44、k43、k42、k41、k40常閉觸點，保證電動機串入相應的電阻起動。允許主令控制器從下降檔位直接打至上公升檔位。
（2）.上公升一檔為輕載起動，二、三、檔為過載起動。
（3）.下降一檔為反接制動，可實現（0.6mh）慢速下降，下降二檔為反接，可實現（0.
35-0.6mh）慢速下降，三檔為動力下降或反饋制動下降，可實現任何負載的額定速度下降。
（4）.上公升限位控制迴路中hg是超載限制器繼電器輸出觸點，一旦載荷超過額定重量的110%，繼電器會報警及切斷輸出，使k1停止工作。
5.限位和安全開關
起重機執行，小車執行和起公升機構均裝有限位開關，以限制各機構的運動行程。當限位開關斷開後，相應的電路被切斷，機構停止運轉，此時機構只能向相反的方向運轉，從而保障了裝置安全。
6.重量超載限制器
本起重機各起公升機構分別安裝有重量超載限制器，重量超載限制器控制盒內繼電器長閉輸出觸點分別接入相應的起公升迴路，當超載限制器超重時，其相應的起公升機構電動機斷電，停止上公升，此時僅能下降，將重物下放。
五、安裝、調整和試運轉
（一）安裝和調整
起重機安裝前，首先安裝箱單清點零部件是否齊全。檢查橋架構件、小車及其它零部件在運輸過程中是否損壞和變形，若有則應設法修復、整形。
1.橋架的拼裝
為便於運輸，橋架分成兩片。安裝前須先行拼裝，兩根端梁的中部用端梁連線架把橋架連成一體。
橋架拼裝後，其主要尺寸偏差應滿足如下要求：
(a)起重機的跨度偏差值應在±5mm之內。
（b）兩根主梁應具有（f= ）mm的上拱度（l——橋架跨度）
（c）兩根主梁的旁彎度不應超過l/2000.
(d)兩根主梁軌距之間偏差跨端±2；跨中＋5（l≤19.5m）；跨中＋7（l＞19.5m）
橋架吊運時，嚴禁捆紮走台或任何機械零部件。捆紮主梁或端梁時，鋼繩下面須以足夠厚的橡皮或其它護墊。
2.小車安裝：
把整台小車安放在已拼裝好的橋架軌道上，這時主動車輪應和軌面接觸，被動輪和軌面的間隙不得大於0.00067wc或0.00067k。（wc為小車輪距，k為小車輪距，兩者取小值）
3.其它附件等：
安裝導電線擋架、欄杆、掛纜架等、並檢查各部件的安裝是否符合圖紙上有關技術要求的規定。
4.電氣裝置安裝：
電氣裝置在安裝前應嚴格檢查各元件是否完整無缺，絕緣性能是否良好，電動機、控制器、遙控器、保護櫃、控制櫃、電阻器等電器裝置導線連線是否鬆動和脫落以及有無潮濕。注意：在檢查過程中切忌使用兆歐表測量對帶有電子元器件、遙控器、電氣元器件的絕緣電阻，以免損壞電子元器件。
導線的敷設應按圖紙的規定，導線接頭和電源滑觸線應保證接觸良好。所有電氣裝置的外殼均應可靠接地。
5.鋼絲繩的纏繞：
按照小車總圖上的鋼絲繩繞向示圖，鋼絲線繞過吊鉤上的動滑輪和小車架上的固定滑輪，繩的兩端用壓板分別固定在捲筒的兩端。
（二）起重機的試運轉
在起重機試運轉前，必須認真檢查機械和電氣的各部件安裝是否符合要求，各零部件連線是否有鬆動，各潤滑部位是否加油，潤滑情況是否良好，否則應消除之。必須檢查電動機正反轉方向是否符合要求，特別是起重機執行機構的兩隻電動機迴轉方向必須一致。
當確認起重機處在完全正常的情況下，就可以試運轉。其時端梁欄杆門及平台門均應關上，手操控制器或遙控器完好，然後合上保護櫃內斷路器，右旋急停開關，啟動按鈕，把電路接通，起重機即進入運轉的預備狀態。
起重機的試運轉分以下三個步驟：
1.起重機的空載試車：
空載試車按下列程式和要求進行：
（1）用手轉動各機構的制動輪，使最後一根軸（如車輪軸、捲筒軸）旋轉一周時不能有卡住現象。
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