春節前，專案部開展了「三保一杜絕」活動，多次組織安全質量專項檢查和冬季施工專項檢查，保證了安全質量始終處於受控狀態。春節後，專案部重點抓了復工的安全風險評估和上場人員的安全質量教育培訓。安全質量教育培訓作到關鍵人員全覆蓋，其中專案部19人，一分部155人，二分部138人，三分部23人，四分部15人。
目前各工點已陸續復工，經業主、監督站、工管中心等多次檢查，安全質量均無大的問題。
目前，專案部根據施工安全形勢和集團公司相關檔案要求，建立了領導幹部帶班包保制度，對高風險工點實行帶班作業，專案部管理人員每天輪流帶班，加強盯控，確保施工現場的安全平穩可控。其次，專案部與分部簽訂了2023年的安全包保責任狀，並督促分部將安全包保責任狀延伸到作業層。
（三） 技術管理
我們主要抓了方案編制與優化、工藝試驗等工作。
專案部制定了專項方案管理辦法，對各分部報出的方案嚴格把關，經過分部、專案部嚴格評審後方能允許上報，保證方案編制質量，得到業主、監理認可。專案部建立了「技術管理四項考核制度」，每月對需要上報的專項方案進行梳理，並制定編制、報審完成時間，每月考核一次，督促各分部提前做好方案預控和技術準備，保證了施工現場對方案的需要。
對工藝試驗，專案部嚴格落實上海鐵路局和蘇北公司的要求，為大面積施工確定工藝工法和工藝流程。截至目前，我部已組織開展了18項工藝試驗，其中16項已完成工藝試驗總結，過渡段填築、塑料排水板工藝試驗目前正在組織。
（四）成本管理情況
1、效益策劃及責任預算
專案上場後，在集團公司和工程公司經濟管理部門的指導督導下，各分部均進行了開篇布局和成本策劃，同步完成了初步的責任成本預算，其中
一、四分部和工程公司簽訂了經濟責任狀，具體情況如下：
一分部—— 公司對專案部進行了創效策劃，並明確了創效事項和各創效事項利潤額，簽訂了經濟責任狀；
三分部—— 公司已初步對專案部進行了創效策劃，並明確了創效事項和各創效事項利潤額，還沒有確定具體的收益指標，沒有與專案部簽訂最終經濟責任狀;
四分部—— 公司對專案部進行了創效策劃，並明確了創效事項和各創效事項利潤額，簽訂了經濟責任狀；
電務分部—— 公司已對專案部進行了創效策劃，並明確了創效事項和各創效事項利潤額。
2、合同管理
一是督促各分部按集團公司最新合同文字和要求及時對下簽訂勞務合同，並要求各分部及時向專案部報備；二是根據集團公司要求，及時對各分部的勞務隊伍尤其是一分部的隧道隊伍進行檢查，從是否按集團公司及工程公司要求報批合同，是否按最新合同文字及時簽訂勞務合同，勞務單價是否控制在集團公司最新限價以內或執行通過公司審批的勞務單價，保證勞務單價的確定程式符合集團公司和工程公司要求等方面進行督察；三是督促各分部對勞務隊伍及時按月進行驗工計價。
3、經濟活動分析
嚴格執行責任成本定期分析制度，定期進行季度經濟分析並召開經濟分析會（各分部每月一次，局指每季度一次），根據各分部上報的主要經濟指標資料（平時核實）來分析專案的經濟運轉情況，作到分部之間橫向比、與經濟責任書目標值縱向比等，認真查詢經濟指標偏差的原因，制定相應的應對措施和落實責任人。
4、二次經營工作
一是專案上場之初在集團公司經濟管理部的指導下完成了本專案的合同交底和二次經營策劃；二是收集、彙編了最新的鐵路總公司、上海鐵路局、業主以及集團公司與變更索賠等二次經營工作有關的政策和規定並裝訂成冊，然後組織相關人員學習；三是確定二次經營方向，本專案變更索賠的個性主要方向為：一分部主要從橋梁基坑開挖措施、高壓旋噴樁變更入手，三分部主要以梁場的規模變化為主，四分部以增設鋪軌基地為主線，定額缺漏、過軌費為支線。各分部共性的政策性調差、大小三改、高壓電力改遷、土地臨時租用等要注重平時資料收集，對專案的整個變更要加大過程中的批覆跟蹤情況等。
專案後嚴格執行集團公司二次經營工作例會制度，定期召開二次經營會議。
目前各分部（不含24局）共上報了14份（一分部10份，三分部1份，四分部3份）變更建設建議書，其中有13份（一分部10份，四分部3份）簽訂了四方紀要，前期策劃和確定的梁場規模變化、增設鋪軌基地、橋梁基坑開挖措施、高壓旋噴樁、新增頂進橋等變更專案，正在穩步推進中。
5、勞務管理
一是督促各分部按月對下計價，對合同內已施工完畢的隊伍在3個月內結算。重點關注分部季度計價是否報公司批覆、決算是否報公司批覆、是否報指揮部備案進行檢查管理。二是對勞務隊的履約狀況、勞動人員的統計狀況、勞務隊的年中年底的測評情況進行摸底。
三是檢查分部對外部勞務工是否實行代發民工工資，對外部勞務是否實行「撥改代」制度。
6、隊伍管理
通過專案部定期核查，各分部上場隊伍基本符合有關程式規定，屬於合格外部勞務，未有被列為外部勞務黑名單的隊伍進場。一分部進場勞務隊伍29個，其中新引入隊伍19個，截至1季度在場施工隊伍10個，已完工已結算隊伍19個；二分部進場勞務隊伍23個，截至1季度在場施工隊伍9個，已完工已結算隊伍14個；三分部進場勞務隊伍5個，截至1季度在場施工隊伍1個，已完工已結算隊伍4個；四分部進場勞務隊伍3個，截至1季度在場施工隊伍1個，已完工已結算隊伍2個；電務分部進場勞務隊伍12個，已完工已結算隊伍12個，各分部均無勞務隊伍撤場、清退、合同外補償、清退隊伍損失等情況的反映。
7、物資管理
一是根據2023年情況對物資裝置管理辦法進行了修訂和完善，使之更符合專案實際，更有可操作性，責任更明確，獎罰更合理；二是督促分部抓好限額發料，做好材料節超分析；三是加強裝置租賃的管理，要求各分部對裝置租賃**進行公示，對所租賃的裝置實行監控，每月將租賃合同和管理情況報專案物資裝置部備案；四是進一步強化火工品管理，不定期抽檢火工品的調運、領取、使用各個環節的手續完善和風險防範措施，確保火工品管理安全可控。
二、主要指標完成情況：
1、完成產值
2023年業主尚未下達年度施工計畫，專案部上報業主計畫70947萬元，2023年1季度完成產值2059萬元，佔年度計畫的3%，開累完成產值56281萬元，佔合同額的20%。其中一分部1季度完成1315萬元，佔年度上報計畫16941萬元的8%，開累完成產值35402萬元，佔分批合同額57307萬元的62%；三分部1季度未施工，開累完成產值7288萬元，佔分批合同額76050萬元的10%；四分部1季度完成118萬元，佔年度上報計畫18278萬元的1%，開累完成產值1790萬元，佔分批合同額96597萬元的2%；電務分部1季度未施工，開累完成產值1078萬元，佔分批合同額1078萬元的100%。
完成產值低的原因為：1、春節放假影響。2、受左右標段橋梁施工影響，業主修改鋪架施組，梁場在元月初即停工；鋪架四分部也處於停工狀態。
3、受徵地拆遷影響，一分部徐圩支線魚塘徵地直到近期才有突破，183個墩的施工今年必須完成；連雲港車站周圍房屋密集，拆遷進展滯後於計畫，已經影響到了站改施工；開發區村民因為房屋拆遷阻工，使隧道進口施工不時受到停工干擾。
2、變更索賠率
自上場以來，專案部共計上報了14份（不含24局）變更建設建議書，其中一分部10份，三分部1份，四分部3份；簽訂了四方紀要的計13份，其中三份已經出圖；其中7 份為iib類變更，5份預計為iia類變更。截至目前已確定批覆金額2650萬元，變更率為5.82%，達到2023年經營管理責任書中t0值5.
4%的目標，距離t1值6%差0.18%。變更率較低的原因是本專案為工管中心第乙個施工圖招標專案，變更難度要稍大一些。
3、開累綜合產值收益率
截至2023年1季度，開累產值收益率為7.04%（其中一分部10.63%、三分部-4.
88%、四分部-13.4%、電務分部4.27%），目前達到2023年經營管理責任書中t1值5.
77%的目標。
4、管理費開支
專案部一季度累計開支管理費74.68萬元。其中:
職工薪酬49.09萬元、辦公費2.32萬元、修理費3.
08萬元、物料消耗1.4萬元、差旅交通費10.78萬元、會議費1.
87萬元、勞動保護費1.21萬元、水電費2.82萬元、安全生產費0.
33萬元、其他1.74萬元。管理費佔年度預算的17.
4%，佔完成產值的2059萬元的3.6%。較去年同期減少了31.
89萬元。
5、上交款
專案部一季度應上交集團公司款項50.71萬元，實際上交了50萬元，占應上交款的98.6%，工程進度款按合同及時收回，工程款清收率為96.4%。
三、信用評價情況
1、外部檢查
2023年1月19日1月21日，上海鐵路局質監站對我標段各工點進行例行檢查，指出疏解線跨港城大道特大橋28#墩4號樁在無接樁方案，未通知監理的情況下，違規接樁，並下發一般不良行為認定通知單。
2023年2月11日，上海鐵路局質監站檢查專案部相關管理、合同資料，指出我部存在違規分包問題。導致了春節後較大不良行為的認定。目前，問題已經關閉，形式上沒有漏洞。
2023年3月17日，鐵路總公司工管中心檢查焦莊隧道施工情況和拌和站、中心試驗室管理情況，指出逃生管道長度不足，監控量測細化程度不夠，開挖許可證填寫不規範等問題。屬於一般問題，已經整改。
2023年3月24日，上海鐵路局質監站檢查我標段各工點復工情況，對我部現場存在的同條件養護試件未及時留置，超前地質素描未配備專業裝置，營業線培訓考試針對性不強等問題提出了整改要求。問題已經關閉。
2023年3月30日，上海鐵路局質監站檢查對我部兩處拌和站和兩個試驗室進行檢查，指出水秤誤差超標，生產的混凝土未認真進行首盤指標檢測，試驗室質量負責人調離未補崗等問題。屬於一般問題，正在整改。
2、第三方抽檢
（1）路基工程
連鹽專案路基軟基處理設計數量2929027公尺，目前施工完成2247107公尺，佔設計數量的76%；施工完成達到齡期已自檢70%，自檢合格率達100%；建設單位第三方點樁抽檢72%，目前有中間結論報告30%，其餘中間結論報告尚未下發；在質監站組織的第三方抽檢中均合格。
（2）橋梁工作
橋梁樁基自檢合格率達100%，在質監站組織的第三方檢測抽檢中均合格。
（3）隧道工程
焦莊隧道設計長4615公尺，目前進口掘進156公尺，二襯完成121公尺，出口掘進316公尺，二襯完成280公尺，3月31日自檢第三方檢測單位剛開始檢測，目前還沒有中間結論報告。
3、標準化建設
2023年，局專案部被業主評選為標準化專案部，跨s242燒香河支流特大橋、焦莊隧道出口被業主評選為標準化工地。專案部上下半年分別順利通過了業主2023年度標準化管理績效達標考評和績效創優考評工作。
為保證2023年標準化管理再創佳績，專案部在年初制定了標準化創優規劃，對新納入考核的工點提出了具體要求，特別是對標段重難點工程連雲港站改的標準化建設，專案部高度重視標準化的方案策劃，並責任到人推進落實。這次集團公司組織的公尺攀專案標準化現場會給了我們很多啟示，我們將對標先進，堅持內業、外業兩方面都要過硬的原則，統籌全面，強化責任，抓好細節管理，力爭標準化建設比去年作的更好。
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