同濟大三上鎮江市對外交通布局評價

鎮江市對外交通布局評價

鎮江市地處江蘇省中部，位於長江下游南岸，三面環山，一面環水，與文化古城揚州隔江相望，長江與大運河交匯與此，交通地位十分重要，是長江流域的重要港口和交通樞紐城市之一。

鐵路概況：

鎮江市的鐵路布局比較簡單，目前只有京滬鐵路經過市內。貨運站（鎮江西站）穿過了市內主幹道（中山東路）。鐵路的走向主要沿著大運河和長江，並有一條支路通往市區的北面。

分析：（1）客運站的布局。鎮江市鐵路只有乙個客運站（鎮江站），距離市中心2－3 km以內，位置比較合理。

客運站直接與市內主幹道（中山西路、中山東路）連線，對外交通與市內交通銜接方便，但是車站站前廣場與交通性幹道干擾性較大，廣場交通比較擁擠。

（2）貨運站的布局。鎮江市的貨運站位於市區的外圍，但是緊鄰鎮江市沿江工業帶並且有專用通道直接與碼頭、工業帶相連，貨物裝卸與轉運十分便捷。但是貨運站與編組站距離過遠，會影響到市內的交通。

公路概況：

鎮江市的高速公路是「四橫兩縱」的主骨架，四橫：沿江高速、滬寧高速、寧太高速、寧常高速。兩縱：京滬高速、楊溧高速。並且312國道穿過市內。位置如圖

分析：（1）交通線路。鎮江市的高速公路網使得東西南北四個方向都能互相銜接，相輔相成，目前正在使用的是滬寧高速、沿江高速和楊溧高速。

這些線路都不在中心市區，通過出入口的專用通道與市區相連，減少了高速公路上繁忙的交通對市內道路的影響。在高速公路的交匯處也設定了修配場、停車場及旅館餐廳，避免了不必要的車流和**進入市區。

（2）汽車站。鎮江市的主汽車站（南門汽車站）位於市區的中心，雖然便於各個方向的乘客匯集，但是站出入口擁擠的交通對站前道路起了不小的影響。輔汽車站位於火車站附近，便於組織聯運，但是由於位置較偏僻，市內出行的客流大部分集中在了南門汽車站。

港口概況：

鎮江市港口的布局獨具特色，這裡重點介紹。由於鎮江地處長江與大運河交匯處，有世業鎮、江心鎮、高橋鎮三個小島，因此岸線資源十分豐富。

市內共有七大港區，而且功能各有差異，分工不同。各港區主要功能是：（1）高資港區，為沿江工業港區，主要開發建設企業專用深水碼頭。

（2）龍門港區，為大型綜合性公用港區。（3）老港港區，為城市居民生活旅遊港區，建設城市沿江風光帶。（4）諫壁港區，為以能源石化工業為主的工業港區，同時配合重化工的發展需要，將大運河口上游的長江岸線規劃為以化工為主的企業專用碼頭港區。

（5）大港港區，為以海江河聯運、水公鐵轉運的公用深水港區。（6）高橋港區，為遠景公用港區和工業港區。（7）揚中港區，為公用港區和工業港區。

下面以老港區即鎮江港為例作分析。

分析：鎮江港地處中心市區的北面，從汽渡下游至丹徒河口前方的徵潤洲尾，沿線分布碼頭供10餘處。

優勢：（1）鎮江港為京航大運河鎮江段的入口處，兩河交匯，東西、南北兩方向水利交通十分方便，客貨流量大。

（2）鎮江鐵路西站（貨運站）有兩條支線鐵路連線鎮江港，能夠合理的分配水陸轉運。

（3）港口沿線有市內的主幹道（長江路）通過，與中心市區連線十分緊密，從市中心至鎮江港行車時間為20分鐘。

（4）有輪渡直達世業洲國家級旅遊度假區、潤揚大橋景區、金山、西津古渡、北固山、焦山、江心洲生態旅遊度假區、圌山風景區、揚中雷公島，是鎮江市旅遊業的重要支柱。由於鎮江市的城市性質是國家歷史文化名城、風景旅遊城市，那麼作為市內旅客量最大的鎮江港一定能夠得到大量的資金支援和政策扶助而獲得極大的發展機會。

（5）鎮江市的工業帶主要分布在鎮江港的沿岸，包括支柱產業造紙、電子、機械產業，沿鎮江港岸線分布的工礦企業超過50％，工業和港口位置結合的十分緊密。

劣勢：（1）港口西邊緊鄰鎮江市漁業養殖基地，港口客流量過大已經影響到養殖業。

（2）港口大部分碼頭修建時間較早，很多裝置設施已經嚴重老化，容易發生安全事故。

（3）與港口配套的生活設施很不完善，加上沿岸企業不合理使用，生活、出行環境惡劣，影響了作為旅遊城市應該具備的高質量的城市環境，降低了歷史文化名城的底蘊，這一點是急需改善的。

總結目前鎮江市正處於飛速發展時期，作為長三角地區重要的交通樞紐城市，鎮江市的對外交通規模不夠，隨著上海和南京之間的聯絡越來越緊密，作為紐帶城市的鎮江必能夠在滬寧經濟圈中抓住發展對外交通的機遇。

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