畢業實習報告
2023年3月
前言採礦專業生產實習，是在學生學完本專業主幹課程——金屬礦床地下開採及部分專業課的基礎上，為更多地接觸礦山生產，理論結合實際，而進行的一項基本實踐訓練，是採礦工程專業本科生必須進行的乙個實踐環節，內容以金屬礦床地下開採為主。通過實習，進一步了解礦山生產現狀、開拓系統以及所使用的採礦方法，學習礦山生產建設中的經驗及勞動操作技能，增長才幹，培養理論聯絡實際和獨立工作能力，加深鞏固學過的專業知識，更好地完成地下開採課程設計以及其它後續課程。
一、實習目的
通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛鍊學生在採礦開採技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為後續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎
二、實習時間
2023年3月2日-3月13日（2014—2015學年第二學期第1、2周）
三、實習地點
攀鋼（集團）礦業公司蘭尖鐵礦、朱家包包鐵礦、白馬鐵礦、鹽邊成宗礦業冷水箐銅鎳礦。
四、實習部門
攀鋼（集團）礦業公司蘭尖鐵礦、朱家包包鐵礦、白馬鐵礦、鹽邊成宗礦業冷水箐銅鎳礦。
五、實習內容
1、實習單位概述
鹽邊縣成宗礦業****成立於2023年6月15日，屬新組建的股份合作製礦山企業，其中國有股佔三分之一。
朱礦的開發建設始於2023年，於2023年9月正式成立，是我國自行設計、自行施工建設起來的特大型現代化釩鈦磁鐵礦山，是我國十大露天鐵礦之一，從業人員約2200餘人，主要產品為釩鈦磁鐵礦，生產總量約3800萬噸，年產礦石量約1400萬噸（設計年生產總量1500萬噸），是攀鋼集團公司的主要原料基地之一。朱礦設有9個科室：安全環保科（武裝保衛科）、生產技術科、機械動力科、人力資源科（組織科）、辦公室（團委）、財務科、政工科（紀委）、工會、深采專案部；4個車間級單位：
採礦車間、汽運車間、鐵運車間、排土車間。
蘭尖鐵礦是我國十大露天鐵礦之一，中國西部地區最大的露天鐵礦，被譽為「攀鋼鋼鐵糧倉」，蘭尖鐵礦包括蘭家火山、尖包包、營盤山、徐家山四個採區組成。 2023年底基建剝離，2023年2月投產，2023年達產並超設計能力。礦區占地面積3.
7平方公里，工業儲量2.93億噸。蘭尖鐵礦設計能力為年採剝總量1690萬噸，生產釩鈦磁鐵礦石650萬噸，採用汽車、平硐溜井、鐵路運輸的聯合開拓方式。
白馬鐵礦是一特大型露天鐵礦，自北向南由夏家坪、及及坪、田家村、青槓坪、馬檳榔五個礦段組成，礦產資源/儲量17.1億t。五個礦段中，及及坪、田家村礦段勘探程度較高，礦產資源/儲量（b+c+d級）11.
15億t，其中121b、122b基礎儲量（b+c級）6.16億t（及及坪4.18億t，田家村1.
98億t）。
2、採礦工藝及採礦方法
成宗礦業冷水箐銅鎳礦採礦方法主要是空場法和充填法採礦。空場法採用分段鑿岩階段出礦，充填法用尾砂作充填料，膠結充填。
朱礦限採標高為+1812～1042m。礦山採用露天開採方式，生產規模為650萬t/年。開拓運輸方式為汽車——鐵路聯合運輸方式。
礦石用汽車運至1290倒裝礦倉轉鐵路經密朱隧道運至選廠，岩石用鐵路運至朱礦鐵路排土場。採場目前開採水平為1210m、1225m、1240m、1255m、1270m、1285m，1285m、1270m水平已進鐵路線，兩水平岩石採用鐵路運輸。1270m以下礦岩全部用汽車運至1290倒裝礦倉。
蘭尖鐵礦採礦方法為無底柱分段崩落法，分段高度20公尺，進路間距18公尺。對於1000m標高以上的礦體，根據礦體產狀及採區的不同有沿走向布置礦塊的無底柱分段崩落採礦法；垂直走向布置礦塊的厚大無底柱分段崩落採礦法；垂直走向布置礦塊的兩層礦體無底柱分段崩落採礦法。
白馬鐵礦分為及及坪採場和田家村採場。及及坪採場根據礦體埋藏條件，礦、巖物理機械性質及所採用的採剝裝置效能，確定階段高度為15m，工作台階坡面角為65～70。根據地形條件，開拓運輸方式及所採用的裝載裝置效能等因素，確定採場工作線的推進方向。
及及坪採場為長條形，一般分層水平走向長約2000m，寬300～500m，若採用縱向開採，則同時工作的台階數量少，生產組織中配礦難；採用斜向採剝，則可同時布置8～10個台階，礦石工作線長，配礦容易解決。採場採剝工作線推進方向為斜交礦體走向由南向北推進，每個水平一開溝即可出礦。根據穿爆方式，電鏟裝載和汽車運輸的工作條件要求，最小工作平台寬度一般為40～60m，電鏟工作線長度150～200m，採場同時工作水平數約7～8個，段溝底寬為30m。
田家村採場根據礦體埋藏條件，礦岩物理機械性質及所採用的採剝裝置效能，確定階段高度為 15m，工作台階坡面西角為65～70°。根據地形條件、採場形狀，工作線推進方向為斜交走向由東南向西北推進。最小工作平台寬度40～60m，電鏟工作線長度150～200m，採場同時工作台階數為3～4個，段溝底寬30m。
3、開拓運輸系統
鹽邊成宗礦業冷水箐銅鎳礦用平硐盲斜井開拓，有6條提公升斜井，機車運輸。
朱家包包鐵礦採用鐵公路聯合運輸方式，鐵路運輸系統採用東西雙側進線多折返半螺旋方案：從1267m礦山站沿下盤向東引出1270～1225m各水平直採線，1210～1150m水平直採線由各自站場引出。鐵路站場為：
東進線系統、西進線系統。採場道路系統採用了螺旋—迂迴混合式佈線方式，線路由1330m出入溝口向東沿下盤邊幫繞過東端幫進行上盤，下降至家火山西幫1150m標高後，經一次折返，再沿家火山露天底下降至朱家包包採場1030m露天底。
蘭尖鐵礦採用了膠帶斜井＋無軌斜坡道開拓方案。共設定了三條豎井，乙個膠帶斜井、乙個無軌斜坡道。三條豎井是總回風豎井、破碎系統回風豎井和輔助豎井。
以上共五條井均與地表聯通，均作為緊急情況下的安全出口。
白馬鐵礦及及坪採場礦石運輸分兩套系統送往選礦廠，分述如下：採場礦石（以風化礦為主）200萬t/a，用汽車運往採場外半自磨車間（正在建設中），自磨後礦漿採用管道輸送至萬年溝選礦廠。其餘礦石（850萬t/a）用汽車運輸至採場內溜井，溜井底部採用重型板式給礦機裝準軌鐵路礦車，由1600m主平硐運往萬年溝選礦廠。
田家村採場採用汽車道路開拓，採場內礦石用60 t級汽車運往採場外半固定粗碎站，礦石經過破碎後由膠帶運輸機輸送至半自磨車間，磨礦後礦漿經管道輸送至萬年溝選礦廠。由於採場外道路受地形條件的限制，部分線路未進入採場各分層，因此需設採場內臨時公路。採場內臨時公路，最大縱坡8%，寬度14m，基建期採場內臨時公路長度為2.
5km。
4、排水系統
朱家包包鐵礦是以裂隙含水層充水為主的礦床。設計最低開採標高1042m，當地侵蝕基準面（金沙江與雅礱江匯流處）標高980 m，主要礦體位於當地侵蝕基準面以上，地形條件利於自然排水。採場現有排洪工程由三個系統組成。
上部排洪系統由上部截洪溝、1#上部排洪平洞、2#上部排洪平洞及3#上部排洪平洞組成；中部排洪系統由雙龍潭攔洪壩，太陽灣截洪溝、中部排洪平洞組成，深部排洪系統主要承擔採場1255m水平至1090m水平之間的採場排水。深部排洪系統由深部排洪平洞（長4.3km），深部洩水斜井、階段洩水平巷組成。
目前新施工完成了朱家包包上盤1390m水平截洪溝和東山頭1345～1330m台階截洪溝。
尖山露天轉地下開採設計採取的防排水措施主要有如下兩個方面：地表防水措施：設計在移動範圍外設定了截洪溝，將彙水面以內移動範圍外的大氣降水盡可能截流，防止大氣降水匯入露天坑。
對於移動範圍內的大氣降水和岩石裂隙水，通過巷道匯入1000m中段水倉，採用井下機械排水，排出地表。
白馬礦及及坪採場可通過採場西南面的出口自流排至採場外。田家村採場封閉圈以上採場逕流可通過固定平台上修築的截排水溝自流排至採場外。
六、實習總結
通過這些天的實習，感悟很深，受益非淺。由於自己所學專業的特殊性，在實習方面遇到了種種困難，所以對於這每次來之不易的實習，我們應該倍加珍惜，做好每次實習的所有工作，同時在實習中應該勤動腦、多動嘴、積極配合老師和領導的工作，同學之間應該互相討論，互相幫助，共同進步。
我們作為一名實習生更應該要感謝為我們提供實習機會和單位的各位領導及相關老師，在今後的學習中更應該要刻苦努力，注意理論與實踐相結合。以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了「實踐出真知」這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因。要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。
總得來說這次的實習，我不敢說我懂了點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收穫和啟發的，也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
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