表4115柴油機活塞測量基本尺寸
3活塞的主要加工表面及技術要求活塞是汽車發動機的「心臟」，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。一般活塞都是園柱形體，根據不同發動機的工作條件和要求，活塞本身的構造有各種各樣，一般將活塞這個小東西分為頭部、裙部和活塞銷座三個部分。
頭部是指活塞頂端和環槽部分。測得平均結果為114.313mm,活塞頂端完全取決於燃燒室的要求，頂端採用平頂或接近平頂設計有利於活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應力分布均勻。
多數汽油機採用平頂活塞，有些發動機（例如直噴式柴油機和新型的缸內噴注汽油機）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到最小程度，需要活塞頂端具有較複雜的形狀，設有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分。活塞的凹槽稱為環槽，用於安裝活塞環。活塞環的作用是密封，防止漏氣和防止機油進入燃燒室。
活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是盡量保持活塞在往復運動中垂直的姿態，也就是活塞的導向部分。活塞裙部的形狀極有講究，尤其是象轎車一類的輕型乘用車，設計者從發動機的結構和效能出發，常在活塞裙部上動腦筋，以盡量使發動機結構緊湊執行平穩,活塞的裙部測得結果分別為114.355mm。
活塞銷座是活塞通過活塞銷與連桿連線的支承部分，位於活塞裙部的上方。高速發動機活塞銷座的特別之處在於銷座孔不一定與活塞在同一中心線平面上，可向一側偏移一點點，即向作功行程時活塞接觸缸壁的一側偏移，這樣當活塞到上止點變換方向後活塞敲擊缸壁的程度會減少，從而減少了發動機雜訊。
4、定位基準的選擇由於毛坯的加工精度較高，毛坯的外表面，頂面可採用粗基準，車削後頂部及裙部的壁厚均勻，可作為精基準。在轉擴銷孔時可以銷座外端作為基準，遵循了自為基準原則，使加工餘量均勻，容易包裝精度要求。
三、收穫與體會
通過在校實驗中心對發動機活塞的測試實習，讓我深刻的了解到了發動機活塞的基本構造以及簡單的測試方法，對以後的工作和學習意義重大。在以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。
這次測試實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車活塞、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了測試的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機是我們小組六個人共同測試下完成的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習讓我深深地了解到，無論是知識方面，還是在我們未來的工作之路上，只有自己親手做了，才會真真的了解，真真的懂得。
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