雲南瀾滄江烏弄龍水電站場內工程
材料審核： 錢石忠
編制： 金國東
雲南省金杉監理諮詢****烏弄龍監理部
二o一二年九月二十一日
各位領導：
下午好！我監理部監理的專案主要有：中水八局承建的z1公路、z2公路、z5公路；中水路橋承建的y1公路、y3隧道、y4隧道、y5公路。
通過監理部現場巡檢，駐場監理工程師進行現場總結，分析存在的問題和不足，明確後期工程的目標，統一思想，確保後期工作圓滿完成，現對中水八局、中水路橋質量管理現狀中現場存在的主要問題作出以下呈述：
1.專案部組織機構存在的問題：
專案部組織機構人員不足，上報的專案部組織機構中很大一部分人員長期不在工地現場或者完全不能履行崗位職責，導致一名專案部人員身兼數職，如中水路橋劉新衛負責的有：專案部日常檔案處理，專案部施工材料計畫，測量，計價工作，試驗資料整理、現場施工管理、施工過程資料編制等工作，導致現場管理基本為零；又如中水八局的黃志敏負責的有：試驗、質量、現場施工管理等集於一身，工程質量未能滿足，監理部多次在周例會上提出並下發監理指令要求:
中水路橋、中水八局盡快增加專案各工種專業管理人員。
監理控制措施：
加強專案部管理班子的建設，增加技術骨幹力量，分工明確，責任到人，分工後盡快開展工作，建立健全質量保證體系，對作業全過程及相關因素實行嚴格科學的管理，對開挖質量實行過程控制，專案部增加技術人員必須上報監理部，由監理部根據現場技術人員履行職責能力來確定是否此技術員能否勝任此工作崗位。
2.原材料存在的問題：
原材料進場報驗、報檢問題：原材料進場後未進行報檢，未通知我部試驗監理工程師抽檢，原材料擺放混亂，未按要求下墊上蓋，導致現場原材料鏽圬嚴重，甚至無一根合格鋼筋的程度。水泥堆放下層基本硬化；現場原材料標識牌不規範，未標示是否檢驗合格，由工人隨意使用。
監理控制措施：
專案部必須配置專業實驗員，請專案部試驗員及時與我部試驗監理工程師溝通，對原材料進場嚴格把關，及時檢驗、報檢，對原材料、成品和半成品的擺放嚴格按照要求實施，嚴禁未檢驗合格的原材料用於現場施工，對鏽圬嚴重的鋼筋必須經過除鏽處理，對硬化或過期的水泥及時處理。
3.質量現狀:
1）z1隧道超挖非常嚴重，導致初期支護與岩面存在大量空腹，特別拱頂部位超挖部分未回填，空腔嚴重，存在嚴重的人為安全隱患；
2) y3、y4隧道開挖過程中存在大量的錯台、炮眼角度不合格等情況，導致觀感質量極差。
3）z5公路抗滑樁澆築過程中存在模板錯台，接縫搭接不嚴密，加固不牢固，幫浦送混凝土未按設計配合比施工。
原因:1）z1隧道未按施工方案設計布孔和裝藥，超前錨桿未注漿，部分超前錨桿甚至未和鋼架連線或者鋼架距離掌子面太遠（部分錨桿距離掌子面1.5公尺左右為臨空狀態，何談柱狀固結，超前作用基本為零）其一：
周邊眼藥量未按主爆孔1/3控制，藥量間距控制不嚴格，導致周邊眼間距過大，裝藥過多，間距不符合要求，其二：破碎段未採取弱（短）爆破，強（勤）支護、短進尺開挖的施工原則，任然採用深孔（3-3.5m）爆破，也未按台階法施工。
當超前錨桿失去作用，爆破未按設計施工，出現大量超挖是必然。
2） y3、y4隧道現場測量放樣過程中未進行現場技術交底，導致開挖過程中現場監理發現造孔過程中風槍班不知道隧道坡度，屬於根據經驗隨意施工，隧道邊牆開挖也是隨意性施工，導致超欠挖嚴重，針對此問題我監理部於2023年9月2日現場召開過會議明確了技術交底如何交，如何控制炮眼水平角度、豎直角度及外插角等，結果現場依舊我行我素。
3）z5路出現的問題，不合格的工程已經進行返工處理並作出相應的經濟處罰，我監理部在驗倉過程中存在不可推卸的監管不力的責任，針對此問題我監理部將安排現場監理全過程監控，監理部將一天不低於2次的巡檢。
監理控制措施：
針對現場質量問題必須增加骨幹力量，現場管理人員必須有適當的管理手段，專案部管理力度必須加強，加強對鑽爆手實行定人定崗；對施工作業、質量檢測等相應的規章制度和技術標準，加強技術交底與指導。針對施工人員習慣性違章問題，我監理部將安排現場監理工程師全過程控制，對違章行為過程中矯正，讓現場施工人員形成良好的作業習慣。
4、專案部現場管理存在的問題:
1）、專案部現場管理人員基本每天現場管理為2小時，一般為開車進去轉一圈離開工地，對現場施工無質量把關和控制的效果，導致現場監理工程師現場發現問題後要出洞**通知現場管理人員。
2）現場管理人員責任心不強，設計圖紙不熟悉。如y3隧道系統錨桿不按設計成梅花型布置，部分錨桿施工角度不對（與隧道中線成30°夾角），我部現場監理工程師要求錨桿布孔使用紅油漆對錨桿位置進行標示，現場鑿孔過程中專案部必須全過程監控，結果不但錨桿位未進行標示，現場監理過程中發現問題既然找不到專案部管理人員反映問題及時解決。
3）隧道施工過程中存在報檢不及時和未報檢現象，施工單位質檢工程師未自檢情況下(報檢人員現場不了解)直接報現場監理工程師驗收，三檢制度形同虛設，檢驗不合格部位未進行整改，針對此問題我監理部多次下發監理指令要求落實。
綜合以上3個原因，過程失去控制後，工程質量差，報檢不及時，管理人員過後找各種原因來搪塞現場監理工程師，綜合現場狀態用一句話說就是：主觀不控制，客觀找原因。
監理控制措施：
專案部必須派骨幹技術員現場24小時協同現場監理工程師控制好施工過程，工作細化，在過程中處理問題，杜絕出現返工現象。
5、現場工作落實存在的問題:
針對業主、監理、設計等提出的各種問題沒有明確的人員落實，許多問題不了了之，如y3隧道樣板工程過程資料問題，我監理部多次下發監理指令，而現場專案部的處理方法為通知勞務隊隊長去做這問題，而找到勞務隊技術人員說不會做資料，如此推脫問題永遠無法解決和落實。又如z1隧道拱架頂部存在大量空洞和支護滯後的問題，我監理部多次下發監理指令要求整改，現場工地施工依然我行我素。
監理控制措施：
針對專案部工作落實存在的問題，我部將進一步的加強與專案部的溝通，要求專案部進一步的明確組織機構及職責，對於屢次推脫責任、檔案上報不及時的現象將以質量管理辦法進行相應的處理；除此外專案部對業主、監理、設計等提出的各種問題必須安排專人處理，此人必須把責任落實到人，將提出的各種問題進行檔案閉合，並形成台賬、歸檔。
安全質量大反思會議匯報材料
鐵路建設工程安全質量大反思會議匯報材料 各位領導 同事們 錫烏公司安質部成立於2009年10月，是公司內成立最晚的乙個職能部室。安質部自成立後，就立即制定了安全質量管理方面的基本制度，及時建立健全質量安全保證體系，在你今年伊始，又完善了激勵約束考核制度。在現場管理方面又加強了源頭控制，過程控制，細節...
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會議匯報材料
各施工單位自進場以來，在業主的領導和大力支援下，各施工單位積極的排除干擾，克服困難，目前各施工單位內部管理各項規章制度得到初步完善，管理班子初步形成，施工組織得到初步落實，已完成導線控制 水準控制及恢復中線工作，開始進行清表施工。一 前期監理工作總結 我總監辦目前共有監理人員6名，其中總監1人，專案...