畢業實習報告
學院：專業年級：
學生姓名：
學號：實習地點：
指導老師：
實習時間至
前言 3
實習單位概況 3
一、三峽水利樞紐 3
1.1概況 3
1.2、三峽水利樞紐特點 4
1.3、主要建築物的設計和布置 5
二、葛洲壩水利工程 5
2.1、概況 5
2.2葛洲壩工程主要建築物 6
2.3、葛洲壩工程效益 7
2.4、葛洲壩相關問題 7
三、向家壩水電站 8
3.1、概況 8
3.2、電站效益 8
四、西南水運工程科學研究所 9
4.1、概況 9
4.2、所內在建工程模型 9
實習內容 10
實習建議 11
心得體會 12
畢業實習是大學學習階段的重要實踐教學環節之一，對即將走向工作崗位的我們而言，不僅是對大學已學專業理論知識的總結和綜合應用，而且為畢業後快速適應本專業的工作性質、環境及擔任工作任務等起著舉足輕重的作用。
我的畢業實習選擇了跟校實習的方式，參觀實習地點有三峽大壩水利樞紐，葛洲壩水利樞紐，向家壩水利樞紐以及西南水運工程科學研究所共四處地方，覆蓋已建成和正在建的水利樞紐工程，以及水利科研機構，實習單位豐富，內容全面。
三峽水利樞紐壩址位於西陵峽中段的三斗坪，距宜昌市28㎞，是一座集防洪、發電、航運、灌溉、供水及養殖等綜合效益為一體的特大型水利水電工程。三峽水利工程由大壩，水電站廠房和通航建築物三大部分組成，具體包括一座混凝土重力壩，兩岸壩後式水電站，右岸地下廠房，一座永久性五級船閘和一架一級垂直公升船機。
表1 三峽水利樞紐工程簡介
大壩壩頂寬度為15公尺，底部寬度為124公尺，從右岸非溢流壩起點至左岸非溢流壩段終點，大壩軸線全長2309公尺。壩頂高程185公尺，正常蓄水位175公尺，總庫容393億立方公尺，其中防洪庫容221.5億立方公尺，充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨幹作用，使荊江河段防洪標準提高到百年一遇。
壩後式水電站左岸設機組14臺，右岸設機組12臺，右岸地下廠房設機組6臺，機組**機32臺，單機容量70萬千瓦，**機容量2250萬千瓦。，年發電量847億千瓦時。航運能力提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶。
通航建築物——雙線五級船閘和單線一級垂直公升船機位於左岸。
其中水庫回水距離:650km(至重慶市,對應175m水位)，解決了長期以來制約長江航運發展的瓶頸問題,可以使宜昌至重慶長江河段通行萬噸輪,這樣可使得長江年單向貨運量由現在1500萬噸(左右)發展到5000萬噸,達到世界內河航運極限，由此帶來顯著的通航效益。三峽大壩簡圖如圖1：
圖1 三峽大壩簡圖
1.2.1、工程規模巨大
三峽水利樞紐主體建築物施工總工程量包括：建築物基礎土方開挖10283萬立方公尺，混凝土基礎2794萬立方公尺，土石方填築3198萬立方公尺，金屬結構安裝25.65萬噸，水電站機電裝置安裝32套。
1.2.2、經濟效益顯著
三峽工程具有防洪、發電、航運、漁業、旅遊等綜合效益。防洪效益：以「萬里長江，險在荊江」，荊江防洪問題歷來是長江中下游防洪中最嚴重和最突出的問題。
發電效益：三峽水電站發出的電力，主要供電地區為華中電網、華東電網、廣東和重慶。航運效益：
三峽工程可與重慶市境內長江幹流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長江幹流及幾大支流的航運事業進一步發展；還可使香溪、神農溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約500km。
1.2.3、技術問題複雜
（1）截流問題
三峽工程大江截流，具有截流水深、流量大、截流施工強度高、工期緊，同時截流程序中還有通航要求，戧堤基礎覆蓋層深厚等難點。
（2）高邊坡穩定問題
永久船閘橫貫樞紐左岸山體，上下游接引航道與長江主河道相連，全長6442公尺，其中主體建築物段長1607公尺。兩側均為連續高邊坡，最大邊坡高度達170公尺，邊坡高度連續超過120公尺的範圍長達約460公尺。如何解決開挖爆破的相互影響，最大限度地減少岩體損傷和確保施工安全，都是需要解決的難題。
（3）高強度混凝土澆築問題
碾壓混凝土圍堰為重力式壩型，堰頂長580公尺，堰頂高程140公尺，最大堰高115公尺，混凝土總量168萬立方公尺。圍堰分兩個階段實施，第一階段工程於2023年底前完成，工程內容包括右岸一期縱向圍堰內段、河床三期碾壓混凝土基礎、三期碾壓混凝土圍堰岸坡壩段。剩餘部分為第二階段施工內容。
此階段修建的壩體全長380公尺，最大堰高90公尺，混凝土110萬立方公尺，要在2023年5月底，即不到5個月的時間內完成，其強度之高、難度之大、工期之緊、質量控制之嚴，都堪稱世界水電工程之最。
1.3.1、大壩
大壩的任務是擋水、洩洪和排沙。
1.3.2、洩水建築物
洩洪壩段位於河床中部，總長483公尺，設有22個表孔，23個深孔和22個導流底孔。
1.3.3、電站廠房
電站壩段位於洩洪壩段兩側。水電站採用壩後式布置，共設有左、右兩組廠房和右岸地下廠房。共安裝32臺機組，地下廠房6臺機組。
1.3.4、永久船閘
永久船閘為雙線五級船閘。過船噸位為萬噸級船隊。船隊通過時間最快為3.5個小時
1.3.5、公升船機
為提高船隊過壩效率，三峽另設了一架單線垂直全平衡公升船機。公升船機採用溼運的形式，3000噸噸位的客輪和貨輪可在乙個小時內快速過壩。目前仍處於設計建造階段。
葛洲壩水利樞紐位於中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上，距上游的三峽水電站38公里。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。葛洲壩水利樞紐工程主要資料如下表2：
表2 葛洲壩水利樞紐工程簡介
其中水庫回水距離就是改善通航條件的里程,由此帶來的效益,即為通航效益。大壩簡圖如圖2。
圖2 葛洲壩大壩簡圖
其建築物組成主要有船閘、河床式廠房、洩水閘、衝沙閘、左岸土石壩和右岸混凝土重力壩。
葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、洩水閘、衝沙閘及擋水建築物組成。船閘為單級船閘，為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提公升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。
二江洩洪閘是葛洲壩工程的主要洩洪排沙建築物，共有27孔，最大洩洪量83900立方公尺/秒，採用開敞式平底閘。三江衝沙閘共有6孔採用弧形鋼閘門，最大洩量10500立方公尺/秒。
三座船閘中，大江1號船閘和三江2號船閘為中國和亞洲之最。船閘各長280公尺、高34公尺，閘室的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34公尺，寬9.7公尺，重600噸，逆水而上的船到達船閘時上閘門關閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20公尺，船駛入閘室內，下閘門關閉，設在閘室底部的輸水閥開啟，水進入閘室，約15分鐘後，閘室裡的水與上游水位相平時，上閘門開啟，船隻駛出船閘。
下水船過閘的情況下好相反。每次船隻通過葛洲壩大約需要45分鐘。
（1）發電方面
設計裝機容量271.5萬千瓦，多年平均發電量157億度，實際執行結果，最大出力和多年平均發電量均可超過設計值，與火電比較，每年可節約原煤約1000萬噸左右。
葛洲壩水利樞紐工程近期具有發電、改善峽江航道等效益。它的電站發電量巨大，年發電量達157億千瓦時。相當於每年節約原煤1020萬噸，對改變華中地區能源結構，減輕煤炭、石油**壓力，提高華中、華東電網安全執行保證度都起了重要作用。
僅發電一項，在2023年底就可收回全部工程投資。
（2）航運方面
葛洲壩工程建成後改善了川江200公里三峽峽谷航道條件，淹沒了100公里內的青灘、洩灘等急流灘21處，崆嶺等險灘9處，取銷單行航道和絞灘站各9處，使這一航道的水面比降降低，航道流速減小，為航運發展提供了有利條件，航運安全度增加，宜昌至巴東的航行時間縮短區間；航運成本降低及小馬力船拖帶量提高。
2.4.1、泥沙問題：
解決壩區引航道泥沙淤積，是保證航運暢通的首要問題。根據宜昌站二十五年泥沙測驗資料，平均每年泥沙輸移癖量約5.26 億噸。
根據顆粒分析：其中小於0.1公釐的沖瀉質泥沙4.
64億噸；0.1～1.0公釐以上的粗沙、礫石、卵石約57萬噸，全部推移。
懸移質汛期佔90%，推移質更集中在汛期，枯季只佔1～2%。
三峽葛洲壩西科所實習報告
1 實習的目的和任務 畢業實習是大學學習階段的重要實踐教學環節之一 對即將走向工作崗位的畢業生而言，不僅是對大學已學專業理論知識的總結和綜合應用，而且為畢業後快速適應本專業的工作性質 環境及擔任工作任務等起著舉足輕重的作用。針對水利水電工程專業的學生，通過理論知識回顧 資料蒐集，以及老師講解 學生提...
三峽 葛洲壩實習報告
一 實習的目的和意義 對於大三的我們來說，課本的知識並不足以讓我們應對未來的工作，所以實習是大學裡必不可少的一課。實踐是檢驗真理的唯一標準 實習提供給我們乙個機會將學到的知識運用到實際中，校驗我們的知識是否正確，是否離實際太遠。通過兩周的實習，我們能從經驗老道的技術人員身上學到實際操作過程和注意事項...
三峽 葛洲壩 隔河岩畢業實習報告
1 實習目的及要求 實習目的 畢業實習是教學計畫中的乙個重要環節。通過實習，進一步鞏固課堂所學專業知識，了解並熟悉本專業的現代化技術和組織現場管理方法。為畢業後參加實際工作打好基礎。實習鍛鍊了學生的實際動手能力，將學習的理論知識運用於實踐當中。同時，開拓視野，完善學生的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。...