菱角山站施工過渡及撥接開通方案
一、工程概況
菱角山站ⅰ、3、7、ⅴ、9道線路及相關道岔已基本完成，ⅱ股北端線路及相關道岔已基本完成。新站南北咽喉既有線路基加固處理已完成。由於菱角山站引入專用線工程而引起的變更較大，新增了2股到髮線（6、8道）及10組道岔。
根據建設單位的總體安排，菱角山站定於11月27日開通。
二、施工及過渡方案
1.10月30日～11月10日，拆除既有站台，幫寬路基後，於11月9日8:00～11月11日10:
00封閉既有(1)道，將既有(1)道向外撥移2.0m，在設計6道的位置就位，為電氣化接觸網柱安裝提供條件。
2.11月20日，**路外側完成預鋪5、21、31、4、6、8、10、12、14、16、18、22號道岔。
3.11月21日，拆除04號道岔，恢復ⅰ道；將拆除的道岔運至南咽喉，並預鋪16號道岔。
4.11月24日，將6、8、14、16、22號道岔插入梁廠線，直股釘閉加鎖後開通。
5．11月26日，封鎖灤縣～菱角山～灤南區間5小時，北咽喉插入5、21、31號道岔，南咽喉插入4、10、12、18號道岔，點畢直股開通釘閉加鎖。
6．11月27日，封鎖灤縣～菱角山～灤南區間6小時，拆除01、02、03、專1號道岔及北扳道房，接通ⅰ、ⅱ、3道，電務接通軌道電路，進行聯鎖試驗，點畢開通ⅱ、ⅰ、3、ⅴ、7道，全站起用新訊號。灤南～菱角山～灤縣區間半自動閉塞過渡。
7. 11月28日，拆除既有(1)、(2)、(3)、(4)號道岔接通ⅳ道；電務進行訊號及聯鎖試驗後開通ⅳ道。
新增的6、8、14道及相關24、28、36號道岔因徵地拆遷等原因暫不能開通。
附：遷曹鐵路lg1標十一月份施工計畫申請表。
三、施工組織機構
本工程由中鐵十局遷曹工程專案經理部負責組織施工。為確保要點撥接施工安全正點，成立以下施工組織機構：
(一)施工領導小組：
組長由專案經理孫衛民擔任，現場負責人: 指揮周玉林，副指揮趙連江、沈勇、秦四貞、王憲偉。
組員湯德強、金立瑞、王大軍、紹仕鋒、張濤（電務）。
(二)現場工作小組
技術組：湯德強、王效奇、劉斌、王磊、楊波、劉志東。
安全組：金立瑞、嚴貢友。
後勤保障組：王大軍、蔡明義、邵仕鋒。
駐站及防護組：王憲優、李寶成、付陽林。
(三)職責範圍
1.領導小組及現場負責人
領導小組全面負責要點施工的領導、組織、管理、協調工作。現場負責人（指揮）負責要點施工現場組織指揮及協調工作；下達防護命令、施工命令、開通確認及銷點命令。
3.技術組
(1)負責施工前測量放線及技術交底；
(2)負責攏口丈量及配軌工作；
(3)負責插入道岔、撥移線路就位複核、確認工作：
(4)負責達到開通條件的技術標準的檢查和確認。
4.安全組
(1)負責安全培訓及安全技術交底；
(2)負責檢查落實持證上崗情況；
(3)負責檢查落實安全防護用品準備、使用及**工作；
(4)負責指導、檢查、落實施工防護工作；
(5)負責檢查確認線路是否達到開通條件；
(6)負責檢查施工人員、機具下道情況及確認是否侵限。
5.後勤保障組
(1)準備要點施工所需的材料和機具，施工完畢及時清點**；
(2)負責準備和發放勞動保護用品；
(3)負責施工車輛的管理、排程，確保正常使用；
(4)負責施工現場文明施工及宣傳工作；
(5)負責各方人員接待及飲用水**等後勤工作。
6、駐站聯絡員
(1)提前1天到車站進行要點預登記，施工前1小時要點登記。
(2)施工中保持車站與現場的通訊聯絡，及時溝通資訊。
(3)接到現場施工負責人通知後辦理延點、銷點手續。
7、現場防護員
(1)負責按規定設定施工有關防護標誌。
(2)負責觀察瞭望，列車來臨時及時鳴喵，通知作業人員下道。
(3)檢查確認施工人員撤離情況，材料、機具是否侵限。
四、撥接開通施工組織安排
(一)11月26日南北咽喉插入道岔
1.第一組：
(1)施工負責人：現場指揮周玉林
(2)勞力組織：線路撥接400人。
(3)施工範圍內容：北咽喉插入5、21、31號道岔，南咽喉插入4、10、12、18號道岔。
1.第二組：
(1)施工負責人：副指揮趙連江
(2)勞力組織：線路撥接120人。
(3)施工範圍內容：北咽喉插入5、21、31號道岔，做撥接施工準備工作。
(二)11月26日拆除臨時道岔接通線路開通新站
1.第一組：
(1)施工負責人：周玉林（現場指揮）。
(2)勞力組織：線路撥接200人。
(3)施工範圍內容：拆除01、02、03號道岔及北扳道房，接通ⅰ、ⅱ、3道。
2.第二組：
(1)施工負責人：趙連江（現場副指揮）
(2)勞力組織：線路撥接100人。
(3)施工範圍內容：拆除既有(2)號道岔岔後線路，接通ⅰ、ⅱ道。
3.第三組：
(1)施工負責人：沈勇（副指揮）。
(2)勞力組織：線路撥接100人。
(3)施工範圍內容：拆除專1號道岔，在k11＋500處進行撥接，接通ⅱ道。
4.第三組：
(1)施工負責人：王憲偉（副指揮）。
(2)勞力組織：訊號施工40人。
(3)施工範圍內容：接通軌道電路，進行聯鎖試驗。
(三)11月26日拆除既有道岔，開通開通ⅳ道。
1.第一組：
(1)施工負責人：周玉林（現場指揮）。
(2)勞力組織：線路撥接160人。
(3)施工範圍內容：拆除既有(1)、(3)號道岔，接通ⅳ道。
2.第二組：
(1)施工負責人：趙連江（現場副指揮）。
(2)勞力組織：線路撥接160人。
(3)施工範圍內容：拆除既有(2)、(4)號道岔，接通ⅳ道。
附：施工組織人員及勞力一覽表
(四)施工機具配置
要點撥接施工每個施工組配備發電機、鋸軌機、鑽眼機各1臺，搗固機一操四各1套（或一操一各4臺），並配齊備足其它施工機具。每次要點施工，另備用上述施工機械1套，氣割1套，用於應急。
附：施工機具配置一覽表
六、要點施工作業程式
(一)要點準備
(1)施工前精確放出撥接反向曲線位置，做好樁的保護。
(2)備齊接頭夾板（含異型）、連線螺栓及扣件等線上材料，每個撥接點按撥接量備足道碴，施工勞力準備到位，小型施工機械及工具準備齊全。
(3)訊號電纜敷設、室內外裝置安裝完畢，並具備開通條件。
(4)技術組提前對施工範圍、線路平面位置、坡度、撥接點、攏口位置、撥移量、起道量等技術資料進行書面及現場交底，施工負責人、領工員、工班長等必須做到心中有數。
(5)備齊對講機等通訊聯絡及施工防護用品中。
(6)根據批准的施工計畫，提前1天到車站進行要點預登記，當天提前1小時進行要點登記。
(二)插入道岔施工作業程式
(1)接到給點命令時立即按規定設定防護。
(2)拆除線路，扒除部分道碴，清理整平至枕木底5～10cm。
(3)穿入滑軌8根及滑車，滑軌略向下傾斜。
(4)將道岔拔（拉）就位，用起道機將道岔少量抬起抽出滑軌及滑車，將直股撥直撥順後進行連線。
(5)回填道碴，起道後用小型搗固機進行搗固，補碴後進行整道。
(6)施工完畢後，由施工負責人組織安全、技術人員進行技術、安全檢查，確認達到列車放行條件後通知駐站聯絡員銷點開通。
(三)撥接線路施工作業程式
(1)接到給點命令時立即按規定設定防護。
(2)扒空枕木空內及枕木頭道碴，碴面清平至枕木底10cm左右。
(3)拆除撥接點既有連線夾板，將線路拔移就位。
(4)丈量攏口並鋸攏口軌，鑽眼後連通線路。
(5)將線路撥直撥順後進行上碴起道，達到標高即採用小型搗固機搗固，並補碴進行找細整道。
(6)電務在接到改移命令後立即斷開高柱訊號機電源，進行杆坑開挖、移桿、回填等作業，接通電源後進行訊號除錯。
(7)工務電務均施工完畢後，由施工負責人組織安全、技術人員進行安全檢查，確認達到列車放行條件後通知駐站聯絡員銷點開通。
(四)施工防護事項
(1)要點施工前一天，由安全組負責人按技規要求，向防護人員進行封鎖施工防護及慢行防護的方法交底。
(2)施工防護人員必須在給點前30min提前到達防護地點。
(3)在接到封鎖施工的命令時，在距施工地點兩側各20m處插停車牌，在距停車牌800m處設定響墩。
(4) 在接到開通的命令時，及時撤除響墩，在距施工地點兩側各20m處設減速地點標，在距減速地點標800m處設定減速牌，並按施工計畫規定的慢行速度及要求，及時更換限制速度。
六、質量保證措施
1. 嚴格執行技術複核制度，測量放線必須精確定位，並做好樁的保護及引出護樁。
2.點前做好技術交底，施工中按照技術交底及施工規範作業。
3.新鋪或撥接的線路開通前必須對其方向、水平、軌距、接頭錯牙、曲線正矢、扣件及連線零件緊固等進行檢查，並整修達標。
4.對插入的道岔的方向、水平、軌距、接頭錯牙、導曲線支距、尖軌最小動程、尖軌與滑床板及基本軌密貼情況、扣件及連線零件緊固情況等進行檢查，並整修達標。
5.就位鋪設的線路及預鋪道岔必須與工務部門聯合檢查合格方可撥接開通。
6.回填道碴必須使用叉子，保證道碴清潔。
7. 上碴整道作業均採用機械搗固。就位鋪設的線路必須搗固不少於4遍，撥接的線路、道岔開通前搗固不少於2遍。
8.無縫線路地段必須按設計的鎖定軌溫進行鎖定，與緩衝區接頭夾板螺栓保持緊固狀態，扭矩為900kn-m。道床寬度必須滿足設計要求，道床飽滿密實。
9.開通後對道岔及線路及時進行整修，無縫線路在每趟慢行車輛過後，對軌枕扣件緊固一遍，確保24小時內恢復常速。
七、安全保證措施
1.加強要點施工的組織和領導，施工中由現場施工負責人統一指揮，令行禁止，避免盲目施工。
2.加強全員安全教育，民工必須經過安全培訓合格後方可上崗。民工上道作業必須由路工帶領。
3.施工前進行既有線施工安全技術交底。施工人員必須熟知施工任務和安全措施要求。
4.防護人員必須熟練掌握防護知識。必須持證上崗提前到位，按技規要求設定防護。防護標誌必須齊全、醒目、有效，安設位置正確。
5.駐站聯絡員必須持證上崗，保持車站與施工現場的資訊溝通。
6.嚴禁在常速條件下提前扒道床和鬆動扣件，點前準備工作嚴禁削弱線路質量。
7.工具材料堆放整齊，嚴禁侵入限界。
8.線路開通前，經施工負責人組織進行檢查確認，達到放行列車條件，開通線路，並按規定設定慢行防護標誌。
9.成立線路養護小組，線路開通後及時進行養護整修，確保行車安全。
10.線路開通後要安排培訓合格的巡道員定時巡道檢查，發現問題及時通知養護人員進行維修，確保行車安全。
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