我公司在建的裝車系統，輸煤系統有兩條兩公尺寬的皮帶輸送機。原設計為1#皮帶機由兩台355kw/10kv電動機驅動；2#皮帶機由兩台400kw/10kv電動機驅動，啟動方式為兩台電機工頻直接啟動。
除錯時出現了保護動作：現場白天電壓只有8.8-9kv；晚上12點以後才可以達到10.
3-10.4kv。白天試驗單台電動機空載逐台工頻啟動，出現了低電壓保護(定值為70v)，電壓降到6.
5kv,啟動失敗；晚上1點以後試驗單台電動機空載逐台工頻啟動,啟動成功。當兩台355kw電機同時空載啟動時又出現了保護動作，啟動失敗。
具體解決方案如下：
一、因為每部皮帶機是由兩台電動機同時驅動的，生產時由於停電、裝置故障等因素也不可能保持空載啟動，而軟啟動方式又滿足不了過載啟動的要求，所以需把直接工頻啟動改為變頻器啟動。考慮到變頻器**較高的情況，建議採用一台變頻器啟動同一條皮帶機的兩台電動機的方式，這種方式不僅解決了兩台電動機的同步問題，而且價效比最高。
現場總共4臺高壓電動機，總功率為：355×2+400×2=1510kw.考慮要留有裕量和功率因數等， 1#皮帶機上的兩台355kw/10kv電動機配套一台900kw變頻器同時驅動即可，型號：
cl2700-10-0900-8ny；2#皮帶機上的兩台400kw/10kv電動機配套一台1000kw變頻器同時驅動即可，型號：cl2700-10-1000-8ny（見下圖）。
裝車站配電室的4臺高壓電機出線櫃只用兩台就可以了，這兩台高壓櫃只需把現有的40/5的電流互感器、電流錶更換為100/5，重新定值就能滿足要求。
二、由於張王變電所距離我公司用電點距離較遠，超出了70mm架空線路供電半徑5-8km標準很多，加上線路沿線使用者太多，負荷陡公升陡降頻繁，我們作為線路末端的使用者平常也深受電壓不穩定的困擾。雖然筒倉裝車改用變頻器啟動可以勉強使用，但是還脫離不了低電壓保護的威脅。再加上選煤廠也要生產，電壓偏低影響生產是避免不了的。
鑑於此，建議在電源入口處增加一台svr，svr是一種專門用於饋線調壓的變壓器，它可以根據線路電壓情況，自動調整輸出電壓保持在要求範圍。這樣，就不會因為電壓低而影響裝車站和選煤廠的生產了。
三、雖然用svr把電源電壓提公升了，但是力率並沒有改善，建議再增加600kvar電容補償，就完全滿足了裝車站的用電需求，更不會因為裝車站用電而影響選煤廠的生產。
我們可以把空出來的兩台高壓開關櫃加以改造，改為一台svr進線櫃，一台pt櫃。具體為，一台進線櫃需更換斷路器，把原來630a斷路器更換為1250a的，相應更換電流互感器和儀表。另一台把斷路器改為電壓互感器，其它略作修改即可。
按照這種改造方式，需建乙個變頻櫃室和乙個svr室，具體待此方案確定後再行規劃。
魯衛20130922
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