新鄭綜合保稅區合村並城專案g2地塊
施工電梯施工方案
中國建築第七工程局****
二○一三年二月十七日
本方案主要依據施工圖紙及以下規範及參考文獻編制:
《建築地基基礎設計規範》gb50007-2010
《混凝土結構設計規範》gb50010-2010
《施工公升降機安全規則》gb10055-2007
《施工公升降機》gb/t10054-2005
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011
《建築施工公升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》jgj215-2010
《sc200/200施工公升降機說明書》
鄭州新鄭綜合保稅區合村並城專案g2地塊專案,由11、12、14、16#、20#、21-24#樓共9棟住宅樓組成，建築面積104334㎡（含一層地下室），區域內地下車庫建築面積5918.98㎡，合計建築面積110252㎡。其中22#、24#樓層數為地上17層,地下一層；其餘樓號均為地上18層，地下一層。
地下一層設計為自行車庫，地上主樓主要設計為住宅，其中： 22#、24#樓
一、二層為商業營業廳，區域性為物業用房，其餘均為住宅。主樓結構形式剪力牆結構，裙房的結構形式為框架結構。具體工程概況見下表：
工程概況簡介
根據工程特點及現場的需要，選用sc200/200型雙籠施工公升降機（施工電梯），其技術引數見下表：
1、導軌架：導軌架是公升降機的執行軌道，由長度為1508mm的標準節通過高強度螺栓m24×230連線組成，螺栓預緊力不小於標準節由無縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成，其上裝有齒條，通過三個由六角螺栓緊固，齒條可拆換。標準節四根主弦幹下端焊有止口，齒條下端設有彈簧柱銷，以便標準節安裝時準備定位。
標準節截面尺寸為□800×800㎜的正方形截面。導軌架通過附著架與建築物聯接。
2、驅動體：驅動體是將驅動單元之間及驅動單元與整體結構之間連線起來的部件，它將驅動單元產生的驅動力傳遞給吊籠，使之能夠上下執行。
3、驅動單元：驅動單元是公升降機執行的動力部分，該機有三組驅動單元同時工作，共同作用，帶動公升降機自重部分及吊籠內荷載（或施工人員）上下執行。驅動單元由驅動齒輪、減速器、聯軸器、梅花形聯軸器彈性塊、制動電機等組成。
減速器為平面包絡環麵蝸桿減速器，具有結構緊湊、承載能力高、機械效率高、使用壽命長、工作平穩等特點。聯軸器為撓爪式，兩聯軸器間有絕緣緩衝塊以減輕執行時的衝擊和振動。電動機為yzej132m-4型起重用盤式制動三相非同步電動機，其制動器電磁鉄可隨制動盤的磨損實現自動跟蹤，且制動力矩可調。
4、電氣系統：電氣系統是公升降機的機械指揮部分，公升降機的所有動作都是由電氣系統來指揮的，電氣系統包括上電氣箱、下電氣箱、司機室操縱台及主控制電纜等。
5、安全器座板：安全器座板是安全器與其它結構的聯接部件，其上裝有獲國家專利的防墜安全器。如果吊籠由於意外原因而超速下降時，安全器座板可以承受制停吊籠所產生的衝擊力。
6、防墜安全器：saj4.0-1.
2防墜安全器為國家專利技術產品，運用了甩塊齧入無衝擊、無需拆機便可檢查摩擦制動帶的磨損量的等先進技術。當吊籠意外超速下降時可將吊籠平穩制停在導軌架上，並切斷控制電源，確保人員和裝置的安全。安全器的激發速度在出廠時都已調整正確並打好鉛封，使用者不得擅自開啟安全器，否則後果自負。
在安全器銘牌上標有使用期限，當達到使用期限後應送交廠家進行重新校驗標定。
7、限位裝置：限位裝置包括上、下行程限位碰快，吊籠上、下行程限位碰保證吊籠執行至上、下指定位置時自動切斷電源使公升降機停止執行。極限碰快保證吊籠在執行至上、下限位後如因限位開關故障繼續執行時立即切斷電源，使吊籠制停，保證吊籠往上執行不冒頂、往下執行不撞底。
極限開關為非自復位式。只有通過手工操作才能復位。應經常檢查這些碰快和相應開關之間的位置是否準確，以保證各開關動作準確無誤。
8、上電氣箱：上電氣箱是公升降機電氣系統的心臟部分，內部主要配有上、下執行接觸器、控制變壓器、過熱保護器及斷相與相序保護繼電器等。上電氣箱裝與吊籠內部。
9、吊籠：吊籠是用型鋼、鋼絲編織網及鋼板等焊接而成的全封閉式結構，上下底面均為花紋鋼板，頂部設有出口，供人員上下出入使用。吊籠進口門及出口門均為油拉門，吊籠上裝有電氣聯鎖裝置，當籠門開啟時吊籠將停止工作，確保吊籠內人員的安全。
在吊籠一側裝有司機室，供司機操作使用。全部操作開關均設在司機室內。在吊籠上有12個導向滑輪沿導軌架執行。
10、下電氣箱：下電氣箱是公升降機控制部分的電源供給處，安裝於公升降機的地面護欄上。
11、底架護欄：主要包括底架和防護圍欄兩部分。（1）底架由型鋼（槽鋼）和鋼板拼焊而成，四周與底面防護圍欄相聯接，**為導軌架底座。
它可承受由公升降機傳遞的全部垂直載荷。安裝時，底架通過地腳螺栓與公升降機的砼基礎錨固在一起。（2）防護圍欄：
由角鋼、鋼板及鋼絲編織網焊接而成，將公升降機主機部分包圍起來，形成乙個封閉區域，使公升降機工作時人員不得進入該區域。在防護圍欄入口處設有護欄門，門上裝有機電聯鎖裝置。
12、電纜捲筒：電纜捲筒是用來收放主電纜的部件。當吊籠向上執行時，吊籠帶動電纜捲筒內的主電纜向上執行，當吊籠向下執行時，主電纜緩緩收入電纜捲筒內，防治主電纜散落在地上被扎壞發生危險。
13、電纜導架：電纜導架是為了保護電纜而設定的，當電梯執行時保證電纜處於電纜導架的護圈之內，電纜導架可以防止吊籠在執行過程中電纜與附近其他是被纏繞發生危險。安裝電纜導架時，應確保電纜臂及主電纜能夠順利地穿過電纜導架上的護圈。
14、附著裝置：附著裝置是導軌架與建築物之間的聯接部件，用以保持公升降機導軌架及整體結構的穩定。另外，附著裝置也為電纜導架提供了安全位置。
15、電纜臂架：電纜臂架是拖動電纜上下執行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動，可以安全地通過電纜圈，防止電纜被刮傷而發生意外。另外，電纜臂架也可以將主電纜挑出底護架外，使主電纜可以安全地收入電纜捲筒內。
16、手動起重機：手動起重機是實現公升降機自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，當公升降機的基礎部分安裝就位後。就可以用手動起重機將吊籠頂及吊籠內的標準節吊到已安裝好的導軌架頂部進行接高作業，反之，當進行拆卸作業時，手動起重機可以將導軌架標準節由上至下順序拆下。
17、滑車系統：當公升降機高度較高時，受供電及電纜機械強度限制，需要用中間供電方式，利用滑車系統儲存活動電纜。
根據本工程結構平面圖、建築物平面尺寸和建築高度、結構特點及施工工期，結合本工程施工電梯主要運輸任務，同時考慮施工電梯附牆安裝的要求，各棟樓施工電梯布置位置詳見附圖。
1、技術引數
1）施工電梯基礎技術引數
施工電梯基礎截面引數為6.2m×3.8m×0.
3m（長×寬×高），基礎混凝土強度等級c30，墊層混凝土強度等級為c15。施工電梯基礎頂標高視現場條件而定。基礎配筋為：
a12@150×150mm雙層雙向鋼筋網,保護層厚度25mm。頂面與底面鋼筋間設a12@300拉鉤。
2、相關技術要求
1）基礎中心到附牆立面距離為2700-3900mm，本工程選3000mm。
2）預埋螺栓強度等級不得小於8.8級，預埋時必須鉤住底層鋼筋，露出基礎頂面的高度h應滿足兩螺母擰緊後露2-3道絲扣的要求。
3）預埋螺栓以基礎底架安裝孔為準。
4）預埋螺栓全長應核定基礎實際深度及基礎底架安裝孔頂面與基礎頂面的高差後確定。
5）基礎頂面應水平，水平高差不大於10mm。
6）基礎應有排水措施保證不積水。
7）基礎混凝土強度等級達到設計值後才能進行施工電梯的安裝。
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