馬西油站緩衝罐清砂改造施工方案
編寫人：龔愛軍
審核人：
大港油田第一採油工藝所
2023年12月14日
馬西油站緩衝罐清砂改造施工方案
一、生產現狀
馬西油站現主要負責馬西地區
五、六、八、九隊的來液處理及**外輸的任務。日處理量10000m3左右，日外輸油量700m3左右，外輸油含水≤15
1＃、 2＃緩衝罐串聯執行，1#緩衝罐主要是接收4具分離器脫水後的**，並在其內部經過自然沉降進一步脫水後進到2#緩衝罐，然後經幫浦外輸至真空爐加熱後外輸港東聯合站。
二、存在問題
1、馬西油站接收的各隊來液中含有大量的泥砂，被液體裹挾到分離器，由於分離器具備清砂功能，有大部分的砂被清掉，但還是有部分油泥砂隨液體輸送至緩衝罐，緩衝罐有13年未清過砂，現在內部的積砂已佔容積的1/2，影響了馬西油站的正常安全生產，因此急需停運檢修並清砂。
2、四具脫水器脫水後的**進入1#緩衝罐要進行再次沉降，為了控制外輸含水不超標，必須對1#緩衝罐採取放水措施。根據現有的排放設施必須人工進行，由於配套設施不完善，很難根據油水介面掌控放水情況。為了改變現有的狀況，需要加裝氣動排水閥以及在室內加裝放水看窗，另外再將油水介面儀移位至穩定區（原頂部氣出口處），此項施工必須停產才能進行。
三、施工依據：
1、由於本月初1＃緩衝罐油水介面波動很大，高時2.7公尺（罐高3.0公尺），在檢修油水介面儀發現罐底有大量泥沙，因此懷疑緩衝罐內部容積變小，造成油水介面波動頻繁。
2、油水介面儀移位及加裝氣動排水閥和看窗後，可以根據介面的變化自動排放底水，不僅能夠保證外輸含水指標不超標，而且還可減少馬西汙水站的收油工作量。由於近期1#緩衝罐要停運進行清砂，所以在清砂停運過程中同時進行此次項施工。
四、施工方案
1、輸注隊將1＃緩衝罐停運，將分離器來液全部倒進2＃緩衝罐，單獨執行2＃緩衝罐，經幫浦外輸。
停運期間將1＃緩衝罐內的液體先用幫浦打至最低液位，在液位低於幫浦的吸入口抽不出液體後，開啟罐的底排，將罐內的液體排放到汙水站的收油池。
（2）1＃罐停運後，開啟上部的人孔，將罐內氣體排盡，輸注隊負責向生產科報鍋爐車對罐內進行高溫蒸煮，經安全科同意後方可停止蒸煮，最後由安全科對罐內的有害氣體及可燃氣體進行檢測，檢測合格後施工隊方可進入罐內進行清砂作業。
（3）在清砂過程中，施工隊施工中要求使用防爆工具作業，輸注隊全面跟蹤施工進度及安全措施。
（4）在施工過程中，輸注隊要安排好專人看護有關閥門、閥組，有專人統一指揮，不經過同意，不得擅自開啟與施工有關的任何閥門、閥組。
五、資金預算
六、附圖
附圖一清砂流程切改
附圖二安裝油水介面儀及看窗
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摘要 針對西48站目前裝置老化 低效執行的問題，結合實際對西48站地面工程進行優化簡化及更新改造，方便管理，平穩生產。運用分離緩衝罐及高效加熱爐和油氣混燒燃油器，充分利用油田伴生氣資源，適應了集油工況改變及季節變化的需要，採用汙水處理技術，實現合格汙水就地回注，減少環境汙染，提高油田開發效果。關鍵詞...