一、 工程概況
本段設計現澆橋梁共計12座橋96孔，其中32m簡支梁95孔，24m簡支梁1孔；採用支架現澆方案施工43孔（24m簡支梁1孔、32m簡支梁42孔），採用上行式移動模架施工32m簡支梁21孔，採用下承式移動模架施工32m簡支梁32孔。
(一) 32m簡支箱梁結構介紹：
1．截面型別為單箱單室等高度簡支箱梁，樑端、底板及腹板區域性向內側加厚。
2．橋面寬度：防護牆內側淨寬8.8m，橋上行人路欄杆內側淨寬11.9m，橋梁寬12.0m，橋梁建築總寬12.28m。
3．梁長為32.6m，計算跨度為31.1m，橫橋向支座中心距為4.
5m，採用六面坡橋面，直線線路中心處梁高3.068m，截面中心樑高3.050m。
細部尺寸下圖（三列排水方式、跨中截面）：
梁體混凝土強度等級為c50，封錨採用強度等級為c50的補償收縮混凝土，防護牆、遮板及電纜槽豎牆混凝土強度等級為c40。
(二) 墩身結構介紹：
本段橋梁墩身為雙柱墩、圓端形實體墩、圓端形直線空心墩及圓端形錐形空心墩。圓端形橋墩墩身高度為1~12m時，墩身結構為圓端形實體墩；墩身高度為12~20m時，墩身結構為圓端形直線空心墩；墩身高度為21~22m時，墩身結構為圓端形錐形空心墩，墩內坡率為35：1，墩外坡度為70：
1；墩身混凝土強度等級為c35。
二、 工程特點
雙線整孔箱梁體積、自重大，對施工機械要求高，對總工期影響大，簡支梁梁施工方案的正確選擇是橋梁施工的關鍵。
三、 主要技術標準
主要技術標準表
四、 工程數量
一、 移動模架原位現澆施工方案
由於本段無運、架梁通道，採用預製架設施工不可預見因素多，總工期不能得到有效的保證。移動模架原位現澆施工同預製架設施工比較，受外界影響因素小，不受隧道及預製架設施工工期的限制，可多工作面同時施工，能夠保證工期。本段梁部施工全部為現澆施工方案。
二、 移動模架的總體布置
上承式移動模架總體布置：嚴河大橋→紅場衝大橋
本段採用上承式移動模架施工的橋梁情況詳見下表
以上兩座橋墩高為3～21.5公尺，施工工期緊，在綜合移動模架的施工進度安排、操作方式、施工經驗等多項內容後，計畫購進1套鄭州市華中建機****生產的mz900s型上承式移動模架造橋機。
三、 移動模架制梁施工部署
型上承式移動模架造橋機施工週期表（單位：天）
2.制梁施工人員安排
制梁施工人員安排見下表：
3.施工機具配置情況：
由於移動模架在安裝、施工、拆除過程中均需配置大型施工機械，為了滿足施工要求，專為兩套移動模架配置施工機具如下表：
移動模架施工機具配備表（一套）
4.總體施工計畫
5#模架：施工順序
嚴河大橋（9×32m）→紅場衝大橋（12×32m）。
拼裝時間：2023年6月15日~2023年7月15日
嚴河大橋：2023年7月16日~2023年12月1日
中間轉場：2023年12月1日~2023年1月1日
紅場衝大橋：2023年1月1日~2023年4月30日。
一、 工作原理
主梁在支承油缸及託輥輪箱的作用下，可實現公升降及縱移動作；模架及模板在模架開啟機構的作用下完成底模架橫移開啟及閉合的動作；模架通過挑樑、吊臂及吊桿懸掛在主箱梁底面，利用可調撐桿調節模板的預拱度，按設計要求調整梁底的線型高程。
二、 技術特點
⒈採用上形式移動模架造橋機能自行完成支腿過孔移位，無須地面其它輔助吊機裝置，機械化程度高，操作簡單，安全可靠！
⒉主梁兩側挑樑頂部設定防雨、防曬頂棚，能保證移動模架造橋機全天侯工作，以提高造橋機總體工作效率，確保總工期的要求。
⒊當通過連續梁或連續剛構等橋間轉場時，只需展開側模架和底模，即可方便通過，減少整機拆除工作量，提高轉場作業效率。
⒋主梁及模架採用對稱設計原理，只需調換前導梁、前後支腿及輔助支腿安裝位置就能滿足雙向施工的要求。
⒌主梁及支腿結構無須改造即能滿足32m整孔節段拼裝箱梁架設工藝，綜合利用率高。
三、 施工工藝流程
mz900s型移動模架造橋機施工流程（32.6m梁）
四、 標準跨施工步驟
步驟一：
⒈箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側模對拉設施；
⒉拆除吊桿、拆除底模及側模縱橫向連線螺栓，拆除模架橫向對接螺栓；
⒊輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，後支腿油缸收回脫空並吊掛前移至指定位置；
⒋輔助支腿及前支腿支承油缸收回脫空，整機下降0.27m；
⒌底模架橫移開啟並臨時鎖定，準備第一次前移過孔。
步驟二：
⒈啟動造橋機縱移機構，整機前移10.7m後停止；
⒉造橋機後支腿油缸伸出與主梁轉換支點牛腿頂緊，解除前支腿與獻計獻策頂間鎖定；
⒊後支腿油缸伸出頂公升0.1m，前支腿脫空，準備吊掛前移。
步驟三：
⒈輔助支腿與橋面豎向預應力筋或橋面預留吊桿孔鎖定；
⒉前支腿脫空後吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，並將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊，與墩頂預埋件間鎖定，經檢查確認無誤後，後支腿油缸收回，準備第二次前移過孔。
步驟四：
⒈啟動造橋機縱移機構，整機前移22m後到位；
⒉橫移關閉底模架，連線左右模架間連線螺栓；
⒊前後支腿油缸頂公升0.27m至工作狀態並鎖定；
⒋安裝吊桿並調整，模板測量並調整，拆除前支腿立柱臨時斜拉桿；
⒌綁紮底板、腹板鋼筋及預應力筋；
⒍安裝拆裝式內模完畢；
⒎綁紮頂板鋼筋及預應力筋；
⒏澆築箱梁混凝土並養生；
⒐混凝土養生至張拉強度，進行預應力張拉作業。
五、 非標準化作業流程
1.末跨施工
末跨施工時，造橋機前支腿拆除立柱，支腿橫樑直接支承在橋台胸牆頂面，該預埋件用於與前支腿橫樑安裝固定。
2.橋間轉場
移動模架施工完一座橋梁的最後一跨時，如要繼續施工另外一座橋梁，則造橋機需要進行橋間轉移，只需展開側模架和底模，即可方便通過。
一、 現場拼裝
根據現場施工環境及條件，綜合考慮，決定該套移動模架採用在路基上拼裝的方案，拼裝位置選在嚴河大橋武漢臺後方的路基上。該段路基為路塹，設計長度為198m，目前全段路基已開挖至基床底，尚未進行基床填築。
(一) 主梁拼裝方案
該移動模架造橋機採用支墩法拼裝，在搭建好的臨時支墩上逐節吊裝造橋機主梁並拼接，主梁拼接完成後吊裝挑樑、模架及模板等結構。臨時支墩為我部按模架設計方意圖設計，並經其技術人員驗算認可，滿足模架拼裝的安全要求。臨時支墩採用工字鋼立柱下端焊接鋼板，整體與混凝土基礎預埋螺栓連線，為組合桁架結構；支墩內有富餘的操作空間，便於拼裝人員作業，且拆卸方便。
每個臨時支墩外廓尺寸（頂面）為：2.2m×1.
4m×2.1m,詳見下圖：
移動模架拼裝段路基面高程按嚴河大橋武漢台台頂設計高程控制，拼裝場地（路基面）寬度按10m控制，拼裝段路基面的縱坡按不大於2%控制，所有臨時支墩頂部高程保持一致。
造橋機拼裝單件最大起重量19.8t，現場配置50t汽車吊1臺。
(二) 拼裝準備
1．清點移動模架各部件，主要部件按順序堆放在拼裝段路基的兩側；
2．清除待拼裝段路基表層浮土、雜物，初步進行平整、碾壓；
3．按要求進行嚴河大橋武漢台處路橋過渡段填築，至現有路基面標高後，再與待拼裝段路基一同填築碎石土至嚴河大橋武漢台台頂標高。由於各支墩沉降要求小於10mm，因此要求分層填築並碾壓密實。
(三) 拼裝步驟
步驟一1.按圖中位置布設五處臨時支墩；
2.在橋台頂面安裝造橋機後支腿，並與預埋件鎖定；
3.在橋台支撐墊石頂頂安裝造橋機前支腿，並與預埋件鎖定，前支腿後面與後支腿間以鋼絲繩拉緊，前方拉設鋼絲繩並可靠錨固。
步驟二1.預先安裝主梁牛腿在2、3號主梁相應部位；
2.逐節拼裝1、2、3、6號主梁，並將接頭螺栓上滿擰緊；
3.在6號主梁相應部位安裝造橋機縱移輔助支腿及相關配件。
步驟三：
1.懸臂拼裝4號主梁；
2.懸臂拼裝5號主梁，接頭螺栓上滿擰緊；
3.填充6號主梁箱內25噸壓重砂袋完畢。
步驟四：
1.安裝挑樑及聯結系；
2.安裝前後支腿液壓系統及縱移液壓系統並除錯；
3.前支腿油缸及輔助支腿支撐油缸同步頂公升約30mm，拆除路基上臨時支架，前支腿及輔助支腿油缸收回；
4.拆除前支腿斜拉機構及前方的斜拉鋼絲繩，準備造橋機縱移。
步驟五：
1.啟動造橋機縱移機構，整機縱移10.7m後停止；
2.後支腿油缸伸出與主梁轉換支點牛腿間頂緊，解除前支腿與橋台頂面間鎖定；
3.後支腿油缸伸出頂公升0.1m，前支腿吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，並將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊。
步驟六：
1.拼裝與4號主梁相連的2組吊臂、2組測模架；
2.拼裝4號底模架；
3.拼裝4號模架上的底模，側模等模板結構。
步驟七1.整機縱移7m後停止，按順序安裝吊臂、側模架、3號底模架及其模板等；
2.整機縱移7m後停止，按順序安裝吊臂、側模架、2號底模架及其模板等；
3.整機縱移8m後停止，按順序安裝吊臂、側模架、1號底模架及其模板等。