重慶市軌道交通一號線（沙大段）
磁器口車站、雙碑北南站及區間高架工程
塗裝吊籃專項安全施工方案
編制審核
批准一、工程概況02
（一）工程特點02
（二）塗裝工程量02
（三）工程重點和難點02
二、編制依據03
三、施工計畫04
1、施工工期計畫04
2、施工措施方案04
3、施工措施投入使用計畫06
四、措施實施06
1、區間橋墩施工措施（吊籃）安裝06
2、區間箱梁塗裝施工措施（吊籃）安裝09
3、護欄板施工措施（單側懸臂吊架）安裝11
4、交底與驗收12
5、車站架空層施工措施（扣件式鋼管腳手架）搭拆13
6、措施搭拆期間的安全防護15
五、施工安全保證措施15
1、施工安全管理領導小組15
2、施工安全生產應急預案15
3、高空作業安全防範措施16
4、文明施工保證措施17
5、交通安全保證措施18
6、工期保證措施和工期保證體系20
7、應急救援聯絡**22
六、勞動力計畫22
七、鋼結構件設計計算23
（一）檢算說明23
（二）墩柱懸吊施工作業平台結構23
（三）箱梁懸吊施工作業平台26
（四）單側懸臂吊架28
（五）扣件式腳手架驗算29
附：措施圖
一、工程概況
工程名稱：重慶軌道交通一號線（沙大段）磁器口車站、雙碑南北站及區間高架工程；該工程包括烈士墓出口至中梁山入洞口區間高架區橋墩、高架區間上部結構箱梁、箱梁雙側護欄板及車站架空層的砼表面耐久性保護塗裝施工。
建設單位：
設計單位：
監理單位：
施工單位：
（一）工程特點
本工程起於烈士墓出口，經楊雙路、特鋼廠、十八冶金止於中梁山入洞口。全長約5.109km，橋墩規格尺寸多樣（橋墩標準段面尺寸為2.
2m×2.0m、2.4m×2.
0m、2.4m×2.2m、2.
6m×2.4m、3.4m×3.
4m、1.8m×2.0m、2.
6m×2.4m），橋墩與地面高差較大，最高達26.5m。
該工程高架區間橋墩設定在交通主要幹道3.5m寬的綠化隔離帶中間。上部結構箱梁（雙線）變寬度從10m～10.
8m，箱梁（單線）變寬度從5.4m～5.6m，箱梁高度為1.
8m，箱梁兩邊護欄板高為1.85m。
（二）塗裝工程量
本次區間高架橋墩及箱梁砼耐久性保護塗裝工程量詳見設計圖《沙大段高架區間及車站塗裝工程量表》如下：
高架區間及車站工程量表
（三）工程重點和難點
1、特殊的環境條件
本工程施工作業面均處於高空作業，塗裝工程施工線路長、流動性大，其中a、b區間位於楊雙路交通要道上，交通流量大，施工與地面車輛及行人形成立體交叉。因此，安全文明施工、環境保護、現場安全以及組織交通要求非常重要，這將成為本工程施工中重點管理和控制的內容。
2、高標準的質量要求
耐久性保護塗裝工程施工工序多、工藝要求高，外觀質量顏色均勻一致，塗膜豐滿、堅硬、耐久保障塗層。必須要有科學合理、安全可靠的措施保障，通過嚴格的過程控制，才能滿足國家有關施工質量驗收規範要求，確保塗裝後耐久性及美觀性一次性達到設計要求，質量目標達優，這是本工程的核心任務。
3、工程施工措施
該工程為確保施工操作人員自身安全、工程質量達標，為提高工效以及有效控制投資成本等綜合因素，結合現場實際情況，對高架區間橋墩施工選擇使用長6公尺公升降吊籃為施工作業平台，對箱梁施工選用長12公尺公升降吊籃為施工作業平台，對箱梁護欄板選用單側懸臂吊架為施工操作平台，對高架車站架空層選用扣件式鋼管腳手架為施工作業平台等主要措施。該措施在a、b區間使用時，從安裝、拆卸和使用期間都是在交通要道上，為保證施工過程中施工作業人員的人身安全，採取防撞擊、高空墜物等相對應的防範措施。
二、編制依據
1、重慶市軌道交通一號線（沙大段）磁器口車站、雙碑北南站及區間高架工程，施工承包合同〔合同編號：朝沙2—工程—土—2009—080—001〕；
2、重慶市軌道交通一號線（沙坪壩－大學城段）工程施工圖設計；
3、重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司的有關設計圖紙、檔案、資料；
4、國家、重慶市及重慶市軌道交通總公司頒發的現行規範、規程、規則、驗標、評定標準及有關規定；
5、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質〔2009〕87號；
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