為切實加強礦井運輸安全管理工作，保證電機車安全可靠執行，明確各單位應履行職責，搞好自主保安，堅持預防為主，努力改善運輸作業條件，消除不安全因素，杜絕運輸中的人身**和裝置損壞事故的發生，確保安全生產，特制定如下安全管理制度。
一、職責劃分
1、運輸隊負責蓄電池電機車的使用、維護和保養。
2、運輸隊負責蓄電池電機車技術檔案資料及日常管理工作。
3、運輸隊負責井下和地面蓄電池電機車充電工作。
4、通風隊負責蓄電池電機車車載式甲烷報警斷電儀的校驗、試驗工作。
5、機電科負責蓄電池電機車管理工作，每年組織相關單位進行一次電機車年檢及制動距離測試。
二、蓄電池電機車使用執行
1、電機車入井前必須經機電科防爆組進行防爆檢查，檢查合格取得防爆合格證後方可入井使用。
2、電機車司機及電機車跟車工須持證上崗，嚴格執行本工種《安全技術操作規程》執行。
3、機車領用與回庫時，電機車司機必須檢查其完好狀態，並做好機車出庫登記檢查記錄。
4、電機車執行前，電機車司機必須檢查電機車的燈、警鈴、閘、撒砂裝置和連線裝置、任何一項不正常或防爆部分失去防爆效能時，都不得使用該機車。
5、所有執行的列車或單獨電機車必須前有照明，後有尾燈。
6、電機車嚴禁超速執行，執行速度不得大於3m/s，機車行進巷道口、硐室口、道口、道岔、彎道坡度較大或雜訊大等地段，以及前面有車輛或視線障礙時，都必須減速慢行，並發出警號。
7、兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於100公尺的距離。
8、電機車司機開車前必須發出開車訊號，電機車執行中，嚴禁將頭和身體探出車外，司機不得無故脫離崗位，司機須離開崗位時，必須切斷電源，將控制器打到零位，取下控制器手柄，拌緊車閘，但不得關閉車燈。
9、正常執行時，電機車必須在列車前端，電機車司機要位於前方駕駛室內。執行中，電機車司機必須密切注視執行前方，發現有障礙物、道心有人，有人呼叫或有緊急晃燈訊號時必須立即停車，待查明原因後方可執行。
10、嚴禁長距離頂車，區域調車進行頂車時，速度不超過0.75m/s，必須有跟車工在前方負責觀望和警戒。
11、跟車工連線車輛時，車頭與車輛必須緩慢靠近，嚴禁猛頂、猛撞。必須在電瓶車停穩後，才准許掛鏈，防止發生擠手等碰傷事故。
12、平板車（材料車）運送物件，超出平板車（材料車）長度時，兩車之間的連線，必須用空平板車或硬連線，在兩車之間進行連線，以防止在停車或緊急情況下制動時，發生車輛移動衝撞出現事故。嚴禁用其它非標物件（如鋼絲繩、鏈條）掛車，以防止撞壞蓄電池電機車和發生各類事故。
13、機車需要制動時，應將控制手柄回到「0」位，旋轉制動手輪，不允許將控制手柄不回「0」位進行制動。
14、電機車在執行途中，嚴禁開啟任何電氣裝置端蓋，發現有不正常聲音和異常現象，要立即停車檢查，發現漏電或因漏電產生火花等故障時，要立即斷電，由其他機車拖回車庫修理，嚴禁在庫外檢修機車。
15、執行中電機車司機要隨時觀察電壓表及電量表的指示情況，當電量表黃燈顯示時，必須認真注意觀察情況，顯示紅燈亮時，必須立即返回充電室充電，防止發生過放電。
16、電機車司機必須嚴格執行交**制度，並建立交**記錄本。
17、電機車防爆插銷內的熔斷器必須按規定值使用，使用合格熔斷器。
18、嚴禁電機車超載拉車，礦車牽引數規定：空車不得超過20輛；重車不得超過15輛。
2.5噸蓄電池機車牽引拉車數規定
5噸蓄電池機車牽引拉車數規定
19、電機車運輸大件車，運輸隊必須制定專項措施。
20、電機車或礦車掉道、翻車時嚴禁硬拉復位，必須按專項措施執行。
21、斜巷調運機車時，電池箱與車體用起重機進行二次**。
22、蓄電池電機車車載式甲烷報警斷電儀維護、校準、調校週期為15天。在機車執行中車載式甲烷報警斷電儀報警時，司機立即切斷電機車電源，查明報警原因。
23、使用地點瓦斯濃度超過0.5%時，嚴禁使用機車，並切斷電源。
24、蓄電池電機車使用操作前的日常檢查，以下內容檢查不合格，不能執行，必須通知維護人員處理合格。
①檢查各電器裝置聯結導線是否完好，電源裝置內，各蓄電池之間聯線應牢固，橡膠保護套完整無損，無失爆。
②檢查電機車各隔爆電器外殼、蓋板等部位蓋緊，無缺損的螺栓。電源箱內無導電性異物。電源箱與機車的連線銷鎖緊。
③檢查司機室換向器手柄均在0位。
④檢查空氣管路的氣壓表必須在規定範圍（0.6-0.65mpa）。
⑤檢查制動系統、撒砂系統靈敏可靠。砂管暢通、管口對準軌麵中。
⑥檢查各潤滑點，有足夠的潤滑油。
⑦檢查砂箱內砂子合格，砂量足夠。
⑧檢查閘瓦與輪箍踏面的間隙在2-3mm。
三、蓄電池電機車機械裝置檢查與維護
蓄電池電機車的使用維護實行包機制，必須逐台編號，建檔，做到專人操作維護，實行計畫性檢修。同時做好電機車日常檢查維護工作，建立電機車《日常檢查維護記錄》。運輸隊每個月必須對機車定期檢修一次，並做好《定期檢修記錄》。
檢修記錄內容包括機車入庫（公升井）時間、使用單位、檢修原因、內容和檢修負責人。必須確保機車達到的完好與檢修質量標準，檢修完畢由檢修單位通知機電科進行防爆檢查，檢查合格取得防爆合格證後方可使用。
1、日常檢查主要內容
①車體（車架和電池箱等）無裂紋或明顯變形，無嚴重鏽蝕；
②連線裝置、緩衝裝置牢固可靠。制動裝置可靠，撒砂裝置靈活、砂管暢通、管口對準軌麵中。
③換向和操作手把位置準確，閉鎖裝置可靠。
④蓄電池箱不漏電解液，橡膠套、絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或破損，連線線符合要求。電池箱蓋門齊全。
⑤容量指示器和瓦斯報警斷電儀齊全可靠。
⑥機車的閘、燈、警鈴等齊全可靠。
⑦防爆效能符合要求。
2、減速箱及車輪的檢查與維護
①每月向減速箱內補充一次潤滑油，每六個月更換一次潤滑油。同時要清洗減速箱，潤滑油為50號機油。
②機車在運轉中，如減速箱內發生異常聲音，應及時查詢原因，（齒輪嚙合間隙發生變化、齒輪磨損、接觸區域發生變化、潤滑不好等）及時處理。
③每月應定期檢查車輪滾動圓磨損情況，當車輪踏面發生深大於3mm，長大於5mm的凹痕或磨損大於5mm時應拆下車輪進行車光，若輪箍厚度磨損到25mm時應更換輪箍。
④每月應定期檢查輪箍與輪芯裝配的緊固情況，檢查的方法是用檢錘敲擊或觀察馳緩線是否移動錯位，兩者要同時進行。
3、軸承箱及軸承的檢查與維護
①每隔3個月應將軸承箱拆下清洗，更換潤滑油脂，油脂應使用鈣鈉基潤滑脂。
②每星期開啟小蓋，檢查軸承箱內的潤滑和軸承的使用情況，並加入適量的潤滑油。
③日常應注意軸承箱的發熱情況，如溫公升超過60℃時，應檢查軸承的配合情況和潤滑脂的髒汙程度。
4、制動系統的檢查與維護
①檢查制動系統的工作情況是否正常，發現有磨損超限的零件，必須及時更換，並保證閘間隙為2-4mm。
②如發現閘瓦厚度磨損到小於10mm時，必須更換。
③制動系統各部分活動銷處，每5-6天要加一次潤滑油。
④檢查管路的氣密性，發現洩露及時處理。
⑤開啟風包的放水閥門，放出裡面的積水。
5、撒砂系統檢查與維護
機構動作靈活，砂箱內須用（經過3mm2的篩網選過）乾砂，不漏砂。
6、機車的機械部位要定期注潤滑油。
7、電氣裝置檢查與維護
加強電機車日常檢查檢修，電機車的電氣部分及電池裝置絕緣不得低於0.5兆歐，電氣部分要確保線路無破損，螺栓緊固，電池上蓋全部緊固（充電時除外），杜絕漏電和電氣失爆現象。
四、電機車充電管理規定
1、電解液的配製
電解液應用純水和「蓄電池用硫酸」《gb4554—84》配製，用濃硫酸與純水配製可按表一進行，用密度1.400 g/cm3 (30℃)的電解液配製密度為1.260 g/cm3 (30℃)的電解液可按表二進行。
①用濃硫酸與純水配製電解液的配比表
②用1.400 g/cm3的硫酸配製密度為1.260 g/cm3(30℃)的電解液的配比表
2、蓄電池的初充電
2.1充電前的準備
檢查電池各部件應完好無損，然後用抹布將電池表面揩抹乾淨。
2.2將配置好的密度為1.260 g/cm3 (30℃)的電解液加入蓄電池內，加入量以液面線高於防護板20～25mm為準。
靜至2-4小時，此時應再補加電解液至液面線，然後即可開始初充電。
3、電解液的調整
3.1初充電完成後，應調整電解液的密度至1.280±0.01g/cm3 (30℃)，
[d-330-kt(ⅱ)為1.29±0.01 g/cm3]，並調整電解液液面至液面線，此時，初充電即告完成。
4、初充電注意事項：
4.1配製好的電解液須充分攪拌均勻並冷卻至室溫後才能加入蓄電池內。
4.2充電期間應將透氣帽擰下，電解液液面明顯降低時，應補加純水。
4.3如電池溫度超過40℃，應採取降溫措施（風冷或水冷）。
4.4初充期間不得無故停電。
5、蓄電池的日常充電
5.1、蓄電池充電分兩個階段進行，具體按說明書要求進行。
5.2、每次充電前均應將透氣帽取下，並用清水和軟毛刷將表面刷洗乾淨，以保證透氣性能。
5.3、電池應定期補加純水，一般補水週期為10天至15天，補水以充足電後液面公升至液面線為好。
5.4、如使用過程中容量有意外下降，應調整電解液密度及高度至規定範圍，調整密度可用純水（調低）或1.350g/cm3 的硫酸（調高），調整後繼續充電1-2小時，以使電解液均勻。
5.5、充電期間電解液溫度不得超過45℃，否則應採取降溫措施。
5.6、蓄電池使用時應避免過放電，放電後應盡快充足電。
5.7、蓄電池充足電以後靜置一小時左右，把透氣帽旋上並擰緊，然後將蓄電池表面的電解液和煤塵揩抹乾淨，蓄電池即可投入工作。
6、電機車充電工要認真填寫蓄電池充放電記錄，如實反映電機車返回時間、蓄電池充電時間、蓄電池出庫時間、蓄電池充電過程中各引數變化情況。
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