2023年測量工作總結

2021-10-30 02:18:59 字數 2166 閱讀 1008

測量年終總結報告

中鐵十六局集團多倫至豐寧鐵路專案部

多倫至豐寧鐵路dfhbt-03標段

部門: 中鐵十六局集團多豐鐵路專案部測量班

編制人陳亮

日期: 二oo八年十一月二十五日

2023年是北京建築工程公司發展為北京工程公司,這是質的轉變,我們迎來了新北工,也是生機勃勃的北工大發展的一年。彈指之間,2023年已接近尾聲,過去的一年在專案部領導的關懷指導和同事們積極配合下,通過不懈的努力測量工作取得了可喜的成績

一、多豐專案部施工條件

我專案部標段內有大約5公里路基、23座涵洞和12.7公里的隧道,其中4000公尺以上的長大隧道就有兩個。多豐專案部地處叢山峻嶺之間,地形是高低起伏,路途遙遠,這裡夏天炎熱多雨,冬天嚴寒刺骨多風、多雪;山路很滑,離最近的縣城豐寧有有100公里,給測量工作工作的開展帶來非常大的難度,所以施工條件還是比較艱苦。

二、多豐專案部的測量工作的內容

我專案部標段內有大約5公里路基、23座涵洞和12.7公里的隧道,其中4000公尺以上的長大隧道就有兩個。在此看來測量任務是很繁重的,進場初始在面對複測導線沒有路,工地距離專案部路途遠,天氣寒冷等諸多困難的情況下,我們沒有退縮。

楊總說過:辦法總比困難多。沒有路就請老鄉帶我們翻山;工地距離遠為了節省時間就帶上水和麵包在工地吃午飯;天氣冷專案部領導給我們買了大衣、棉鞋,有著這樣的條件我們一定能把任務完成。

1、水準導線的測量

工程開工就是面臨的水準測量,因為山高高差大,有時乙個測回根本就滿足不了精度,所以就水準我就投入了兩台二等水準儀同時觀測,平差。然後又以三角高程測量形式進行複核,最後終於克服種種困難提前的完成了水準複測的任務。

2、導線測量

由於隧道有兩條長大隧道,要求精度是相當的高,如果利用已有的賓得r322是無法滿足測量要求很難達到精度,經過與領導的交流領導決定購買一台萊卡1201全站儀,此全站儀測角精度為0.5秒、測距精度為1+1ppm,由於儀器先進,後備力量充足,在專案領導的指導關懷和我們不怕苦不拍累艱苦努力下最後完成了全線導線貫通測量任務。為了保證資料的準確,我們請來了十六局精測隊他們利用先進的gps測量技術對我們標段內的導線點又進行了複測,保證結果滿足施工精度要求。

3、碎部測量

隨著工程的進一步步開展,施工包含了路基、隧道、涵洞這都需要投入大量的時間進行碎部測量。路基涵洞我們都事先放樣線路中線、邊樁以便於保證施工隊正常施工。隨著施工的不斷開展,隧道施工也陸續開展並且隧道施工作業面的不斷增加,我們分派專人負責各個隧道口的監控量測。

為了確保測量的精度,杜絕出現測量事故,也便於控制,我們往隧道裡面引設了水準點和控制點,進行多次測量,並再次請精測隊對我們洞內的導線點進行了複測。6月份,專案部花費上萬元購置了先進的隧道斷面檢測儀,完善了我們對隧道初期支護和二襯的檢測手段,確保了檢測資料的更加精確。在施工測量過程中,我們也存在一些不足之處。

由於路途遠難走,去工地的過程中儀器有些磕磕碰碰,使儀器的精度降低,為了保證測量的正確,我們派專人對儀器進行保養,定期的送到國家權威的檢測部門進行檢測校訂。為了避免測量過程中可能出現的誤差,進行換手測量,保證在測量環節不出現事故。

三、本年度短板亮點情況

短板、亮點申報及完成情況統計

測量班申報的短板亮點包含施工進度、工程管理、安全等方面。從總體上來說、在施工上本部門沒有影響施工進度、工程管理,因為在施工初期我們就已經按時完成了導線、水準及斷面複測工作,這對以後的施工打下堅實的基礎。著對施工進度有著積極作用,許多亮點都是施工進度和工程管理上取得的好成績,反而在安全上面確實是有些影響、主要是因為我們施工在山區,地形複雜、道路環境差這給我們的出行帶來一定的危險,還有各個隧道的施工,我們在進行隧道的控制點的布設、斷面的檢測帶來一定的危險,但是這些問題現在已經不是問題了,因為集團公司及專案部領導非常安全問題,把安全擺在首位,對安全投入也是相當的大,用盡了各種有效的措施,保證了專案人員及施工隊人員的人身安全。

四、心得體會

天下無難事、只怕有心人。任何事情都是剛開始起步難、一但的步入正軌後事情就好幹多了。現在取得成績都是和上級的英明領導分不開的,我們還要繼續堅持公司的規章、公司的精神、要有強大的執行力,落實力。

讓我們所付出的艱辛和努力沒有白費。

2023年,我們公司將再一次迎來新的挑戰,迎來新的機遇,會有更大的發展,我們將經受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神,燃燒激情,放飛理想,以我們的執著和勤奮,克難奮進,勇往直前,為推動我們北工事業的持續健康快速發展而努力奮鬥,為我們的北工蓬勃發展做貢獻。

中鐵十六局集團多倫至豐寧鐵路專案部

2023年11月25日

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