複測設計單位移交的導線點、水準點等控制點，是施工、監理單位進駐施工現場後，工程開工前必不可少的一項首要工作，是保證施工質量的前提和先決條件。這是一項嚴肅、認真、細緻的工作，稍有不慎，就會埋下質量隱患，對施工質量造成嚴重影響，給國家和施工單位造成巨大經濟損失，同時也給監理單位的信譽造成不良影響。對此，濮安公司董事長兼總經理範躍武、總工程師李小重、質檢處長葛琳延等領導對控制點的複測工作十分重視，提出了嚴格的要求，做了明確指示和部署，對總監辦的監理工作給予了大力支援。
總監辦按照濮安公司要求，以合同條款、規範為依據，嚴格監理、熱情服務，經過精心組織和周密安排，現已完成了控制點的複測工作。
一、交接樁及初步複測情況
由***公司組織，***省交通規劃勘察設計院、***公路xx段總監辦、第1~7合同段專案經理部等共同參加，於2023年元月6日至7日，在***xx段施工現場進行了設計控制點的交接工作。
全線設計控制點情況：一級導線點140個，四等水準點157個，gps點17個。控制點交接情況：
一級導線點132個，四等水準點147個，gps點14個，樁位基本清楚，埋設牢固。《交樁總結》已上報到濮安公司質檢處。
交接樁工作完成後，***公司總工程師***、質檢處處長***分別作了重要指示，要求總監辦組織、督促各合同段專案部盡快完成初步複測工作，對存在的問題提出來，由設計院有關部門來解決補點等問題。
在總監辦的精心組織、周密安排和督促下，克服了剛剛進場各種條件不具備的種種困難，在元月15日控制點初步複測工作基本完成。全線導線點複測成果與設計成果的誤差符合規範要求，水準點高程複測除了第一合同段i007～i008段水準點高程實測偏差嚴重超限外，其餘相鄰水準點之間高程實測偏差均符合規範要求。
今年過年較早，交樁時間比較晚，時間十分倉促，致使參加控制點複測的人員和儀器配備情況很多不符合合同條款及規範要求。各合同段測量人員對規範標準不熟悉，造成控制點複測成果資料較亂，很不規範，有些測量方法不符合規範要求。為了達到開工必優，給今後的工程施工提供真實、準確、有效的測量依據，這次複測僅作為初步複測，並不能夠完全達到規範要求。
初步複測結果向濮安公司質檢處葛琳延處長作了簡單匯報，葛琳延處長要求過年後督促各合同段對全線導線水準控制點重新進行進一步複測，確保複測工作的質量，不能留下質量隱患。
二、本次複測情況
按照***公司要求，春節過後正月初六總監辦就立即開始著手督促各合同段進行控制點的進一步複測工作。總監辦工程部統一制定並下發了測量**（電子版），又統一了測量標準和要求，為保證複測成果的準確性、規範性提供了前提保證。
（一）測量依據
嚴格遵守《工程測量規範》（gb50026-93）、《公路勘測規範》（jtj061-99）、《公路路基施工技術規範》（jtj33-95）等有關規範、規程的要求，以樁位移交技術資料為基礎，將交接的控制點進行了認真細緻的複測。
（二）測量標準、要求
為保證複測成果的精度，並且使復測資料標準化、規範化，對導線點、水準點複測標準作了具體要求，個別提高了標準要求。
1、導線點測量標準、要求
全線導經點複測按一級符合導線要求進行測量，方位角閉合差為±10（n為測站數），導線全長相對閉合差為1/15000。水平角觀測統一要求測左角，儀器側角標準偏差不大於2″，測兩個測回，半測回歸零差12″，一測回中兩倍照准差較差18″，同一方向各測回間較差12″，水平角度限差按3m控制，中誤差m=±0.5（n為測回數）。
測量水平距離的測距儀精度等級為ⅱ級（每公里測距中誤差5mm＜md≤10mm），測兩個測回，一測回讀數較差≤10㎜，單程各測回較差≤15㎜。內業計算時，觀測方向值及各項改正數取位1″，方位角取位1″，邊長觀測值及各項改正數取位0.001m，邊長與座標取位0.
001m。
2、水準點測量標準、要求
全線水準點高程複測，按四等水準測量標準進行要求。本工程地處平原微丘區，四等水準附合路線閉合差為±20（l為水準點間的路線長度，km），採用不低於ds3型水準儀，配合雙面水準尺進行往測一次，個別誤差超限地段進行往返測量。水準儀至水準尺的視距長度單邊不大於50m，前後視距較差3m，前後視距累積差10m，視線離地面最低高度0.
2m，紅黑面讀數差3.0㎜，黑紅面高差較差5.0㎜。
水準測量計算時測段距離取位0.001km，高程1㎜，高差中數0.5㎜，測段實測高差近奇進偶不進進行取捨。
（三）儀器配備、人員情況
為保證控制點複測質量，要求各合同段複測人員、儀器不得低於合同條款及投標書中的有關規定，詳見下表。
測量負責人職稱不低於合同條款要求，保證了複測成果的有效性；測量儀器全部在有效檢定期內，可以保證測量精度，檢定證書詳見各合同段複測成果附件。
（四）複測成果
為了保證相鄰合同段銜接處的測量質量，要求各合同段在複測時，導線點伸入相鄰標段每側不少於兩個點，水準點不少於乙個點。各合同段複測情況為：
第一合同段：複測了導線點i001～i012，水準點i001～i012；
第二合同段：複測了導線點i011～i036，水準點i012～i036；
第三合同段：複測了導線點i034～i055，水準點i035～i054；
第四合同段：複測了導線點i054～i081，水準點i054～i081；
第五合同段：複測了導線點i078～i100，水準點i078～i099；
第六合同段：複測了導線點i098～i138，水準點i098～i139；
第七合同段：複測了導線點i137～gps38，水準點i137～gps38。
1、導線複測結果第1～7合同段均能夠滿足規範要求，詳細情況如下：
第一合同段：方位角閉合差fβ=+31″,容許閉合差fβ=±32″;邊長閉合差f=0.083m,相對閉合差k=1/59617，容許相對閉合差1/15000。
第二合同段：方位角閉合差fβ=+1″,容許閉合差fβ=±50″;邊長閉合差f=0.265m,相對閉合差k=1/42635，容許相對閉合差1/15000。
第三合同段：方位角閉合差fβ=-14″,容許閉合差fβ=±45″;邊長閉合差f=0.152m,相對閉合差k=1/65290，容許相對閉合差1/15000。
第四合同段：方位角閉合差fβ=-32″,容許閉合差fβ=±53″;邊長閉合差f=0.121m,相對閉合差k=1/96582，容許相對閉合差1/15000。
第五合同段：方位角閉合差fβ=+7″,容許閉合差fβ=±54″;邊長閉合差f=0.084m,相對閉合差k=1/110045，容許相對閉合差1/15000。
第六合同段：方位角閉合差fβ=+16″,容許閉合差fβ=±58″;邊長閉合差f=0.153m,相對閉合差k=1/59671，容許相對閉合差1/15000。
第七合同段：方位角閉合差fβ=+3″,容許閉合差fβ=±56″;邊長閉合差f=0.106m,相對閉合差k=1/107806，容許相對閉合差1/15000。
2、水準點複測結果第四、
五、六、七合同段水準點複測成果均符合規範要求。
第一合同段：i001～i005段、i006～i007段、i008～i012段相鄰水準點之間實測高程偏差均符合規範要求。i005～i006兩水準點往返測實測高程閉合差fh=-22㎜，容許閉合差fh＝±16㎜，不符合規範要求；i007～i008兩水準點往返測實測高程閉合差fh=-94㎜，容許閉合差fh＝±15㎜，偏差嚴重超限，不符合規範要求。
此兩段承包商均進行了往返測量，總監辦測量監理工程師***對i007～i008嚴重超限地段進行了複核測量，實測高差與承包商複測結果一致。請***公司安排設計院相關人員對i005～i006、i007～i008兩段進行複測調整，以利於工程的正常進行。
第二合同段：i012～i019段、i020～i036段相鄰水準點之間實測高程偏差均符合規範要求。i019～i020兩水準點往返測實測高程閉合差fh=+17㎜，容許閉合差fh＝±15㎜，不符合規範要求。
i019設計高程48.950m，i020設計高程49.025m，分別將i019、i020作為中間轉點，則i018～i020、i019～i021兩段閉合差符合規範要求。
故對i019和i020進行了平差計算，i019實測高程48.960m，i020實測高程49.013m，結果證明i019點抬高了0.
010m，i020點下沉了0.012m。採用平差後高程進行複核計算，i018～i019段、i019～i020段、i020～i021段高程實測偏差均符合規範要求。
建議採用平差改正後的高程進行施工控制。
第三合同段：i035～i046段、i047～i054段相鄰水準點之間實測高程偏差均符合規範要求。i046～047兩水準點往返測實測高程閉合差fh=-24㎜，容許閉合差fh＝±14㎜，不符合規範要求。
i046設計高程51.221m，i047設計高程51.211m，分別將i046、i047作為中間轉點，則i044～i047、i044～i048、i045～i049三段閉合差符合規範要求。
故對i046和i047進行了平差計算，i046實測高程51.210m，i047實測高程51.221m，結果證明i046點下沉了0.
011m，i047點抬高了0.010m。採用平差後高程進行複核計算，i045～i046段、i046～i047段、i047～i048段高程實測偏差均符合規範要求。
建議採用平差改正後的高程進行施工控制。
三、控制點複測評述
本次複測取得良好的成效，首先和***公司領導的高度重視與大力支援是分不開的。xx公司領導多次關懷、指導複測工作，提出了明確要求，並對總監辦的工作給予了大力支援，才使得這次複測成果收到了良好的成效，為下一步工作的開展提供了可靠的保障。
其次，總監辦在這次複測過程中做了大量工作。總監xx、副總監***和工程部長***多次督促指導複測工作，工程部向各合同段下發了統一制定的測量**（電子版），詳細講解了**填寫使用的方法和注意事項，保證了復測資料的統一性、規範性。還印發了有關規範、規程中對高速公路測量的標準和要求，彌補了個別合同段專案部暫時缺少規範標準參考的缺陷，並督促各專案部購置相應規範、規程、手冊等書籍，加強學習，充分理解、掌握高速公路測量的有關要求。
各監理駐地辦對控制點複測過程認真進行了監督和旁站，對各合同段的測量成果進行了詳細的複核、驗算，保證了複測成果的真實性、準確性和有效性。
各合同段專案部也十分重視控制點複測工作。按照合同要求配備了稱職的技術人員，調兵譴將，組織素質過硬、經驗豐富的測量人員進行了大量認真、細緻的工作。測量儀器的配置也符合投標書及規範要求，都在有效檢定期內，保證了測量的精度。
各合同段在複測過程中和複測後，對個別不穩固的控制點進行了加固。
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