名仕豪庭工程雙籠
電梯施工
方案編制：
審核：審批：
華通路橋集團****
建安一分公司
二o一o年九月
目錄一、 編制依據 3
二、工程概況 3
三、施工準備 3
四、安裝程式 5
五、拆卸程式 10
六、安全注意事項 11
七、意外情況的應急程式 12
八、安全操作規程 12
九、維護和保養 14
雙籠電梯安拆方案
1、《電梯工程施工質量檢驗評定標準》（gb50310-2002）。
2、sc200/200型施工電梯廠家提供的安裝使用說明書。
3、《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80－91）
4、《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）
本工程為陽泉市金地房地產開發****，名仕豪庭1#樓a段、b段，位於南大街與新華東街、南庄路交匯處。地下二層、地上二十六層（帶一層塔樓），框剪結構。
目前主體結構均已施工至十五層，根據工期要求及專案部施工安排，下階段在主體結構施工過程中，穿插進行砌體結構施工。為了滿足工程施工過程中的垂直運輸需要，專案部決定1#樓a、b段各用一台sc200/200雙籠電梯以滿足上部二次結構工程及裝修階段的垂直運輸任務。經初步估算，sc200/200雙籠電梯能夠滿足施工需要。
安裝位置和高度：根據施工現場的情況、平面布置及建築物的外形特徵，1#樓a段雙籠電梯安置在建築物南側21～23軸間，1#樓b段安置在建築物西側12～13軸間，緊貼此處陽台，安裝總高度90公尺。為了保證雙籠電梯在安裝、使用、拆卸過程中安全、高效，科學的運作，特制定本施工方案。
1、專案部成立專門的安裝、拆卸組織機構。作業前，專案部向工程處申請安排取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業隊伍，所有參加塔吊安裝、拆卸人員都必須經過專業訓練，熟悉公升降機的機械效能和電器原理，取得上崗證書後方可上崗。本工程雙籠電梯安裝、拆卸組織機構人員組成如下：
安裝、拆卸組織機構
2、施工前，技術負責人根據規範要求編制雙籠電梯施工方案，對相關人員進行技術交底，在作業前必須對施工方案進行了解和熟悉各作業要求，分清責任，明確工作職責。
3、提前做好雙籠電梯各部件的進場，由保管員對各配件進行點數和驗收，對安裝部件進行嚴格的外觀檢查，對於運輸工程中受損的零部件，必須及時修復或更換，未經修復或更換的有損件不得投入安裝使用。 檢查導軌、附牆架金等金屬結構無變形、裂紋等，並檢查金屬結構的連線件是否牢固。雙籠電梯主要技術引數見下表：
sc200/200雙籠電梯主要技術引數：
4、防墜落器必須經過有資格的檢測單位檢測合格後方可使用，且在工作有效期內。
5、對施工電梯基礎部位，附牆位置及其隱蔽點，根據有關規定進行驗收，合格後方可進行安裝作業，以確保其能夠承受適當載荷。本工程雙籠電梯基礎設定在3#樓二層的頂板上。雙籠電梯的基礎直接在頂板上，基礎幾何尺寸為5.
0×4.2×0.60（m）用c30混凝土澆築，內配**ф14＠200的雙層雙向鋼筋網片。
6、所有安裝人員須穿好工作服、戴好安全帽，高空作業人員繫好安全帶。對索具、專用扳手等用具經檢查合格後方可投入使用。
7、安裝、拆卸區域設定警戒線，有明顯的標誌，並設專人監護。
8、安裝前仔細閱讀sc200/200施工電梯的安裝使用說明書，整個安裝過程應嚴格按照該型號施工電梯使用說明書的安裝程式進行。
1、底籠的安裝
底籠的作用是支撐施工電梯導軌架，並防止無關人員進入到工作區域。它主要由底架、基礎節和防護欄等組成。
（1）底籠拼裝：底籠架運到工地時是分開成左右兩半，所以到場以後，首先要將左右底架用8根m16×140的螺栓連線成一體，連線時應做到底架的底面平整。然後安裝吊門和門框的頂部角鋼，安裝時吊門上下活動靈活。
（2）安裝：首先將底籠吊到基礎上，找準底籠的前後、左右位置，然後在基礎節上加裝兩節標準節（此時導軌架高度達4.5m），再將地腳螺栓穿過底架螺栓孔，插入混凝土基礎的預留洞中，用經緯儀測量調整導軌架的垂直度，調整直至保證主弦杆在各方向上的垂直度誤差≤1/1500，用c25等級的混凝土填塞預留洞，將地腳螺栓固死，待混凝土凝固後，上螺母壓緊，使底籠固定於基礎上。
2、吊籠和配重鐵的安裝
鬆開吊籠內的電動機制動器，用起重裝置將吊籠從標準節上方準確就位；將平衡重吊入導軌架軌道，平衡重底下墊300mm厚枕木；檢查並調整驅動機構：（1）將電動機制動器復位，並調整好;（2）調整齒輪，齒條嚙合間隙，調整滾輪及靠輪。
3、導軌架的安裝
（1）將待裝的標準節插口、連線螺栓和扣件等清掃乾淨；接通電源，檢查電器系統，使吊籠略離地，對吊籠、底籠等的安裝情況作全面、認真的檢查，確認制動器安裝情況下正常工作。
（2）將待裝的標準節放在底籠門前，把上極限斷路開關碰鐵夾緊在自高向下第二節標準節的框架角鋼上，具體要求為：極限開關動作時，吊籠停止在最高位置。
（3）開動電動吊桿將標準節吊至吊籠頂部放穩，吊運標準節時，把專用吊具兩端20圓鋼套於標準節上框架對角線的兩孔內，用小吊鉤鉤住吊具。
（4）開動吊籠爬公升到最高位置（所謂最高位置，規定為吊籠頂面到達最高標準節的中框架位置）。此時，司機應特別留心，絕不能超過最高位置，發生冒頂事故，並不得使用極限斷路開關碰鐵停車。
（5）再次用電動吊桿吊起標準節，對準導機架頂端放下標準節。同時檢查立柱連線處階差應≤0.5mm，齒條定位止口對準插入，然後標準節下框架四角用4根m24螺栓與導軌架緊固，螺栓預緊力矩為350nm。
標準節插口及m24螺栓安裝前均適當塗黃油。至此一節標準節安裝完畢，如繼續安裝，則重複前面程式。
（6）從底籠的第一節算起，當第七節安裝完畢，雕籠下降至地面，然後用經緯儀檢測導軌架前後、左右垂直度，使垂直度誤差控制在1/1500以內，此時可通過適當松底籠的地腳螺栓，並在此附近墊150×150的不同厚度調整墊來達到要求。
（7）導軌架每接高約10m找準一次垂直度，此時可通過安裝支撐系統來校正導軌架。導軌架垂直度誤差允許的最大偏差如下：
（8）導軌架安裝到需要高度後，即可安裝天輪架及高度限位的碰鐵，在安裝天輪架的同時，將平衡重鋼絲繩穿入天輪，隨後將鋼絲繩與吊籠和平衡重連線。至此，標準節安裝完畢。
（9）開動工作籠下降，檢查鋼絲繩無滑動時，將平衡重下的枕木撤去。
4、支撐系統的安裝
支撐系統的安裝應與導軌架的安裝同步進行，導軌架攀公升到適當高度就必須用前後支撐架把導軌架支承於建築物上。
（1）、基本要求：
①導柱在每跨距內垂直度最大允許差1/500；
②前支撐架間距為6.032m，後支撐架間隔不大於7m；
③在任何高度的最高處三個前支撐架間隔為3.016m；
④前後支撐連線時的間隔：當非工作風壓在320n/m2以下時，前後支撐間隔在最高支點處不大於120mm，其它支點處小於300mm；當非工作風壓在320n/m2以上、650n/m2以下時，前後支撐架間隔為：頂端兩個支點不大於120mm，其它支點為：
到軌架高50m以上時不超過200mm，50m以下時不超過300mm。
⑤最高支承點上部導軌架懸高：當非工作風壓在320n/m2以下時，不得超過7m；當非工作風壓在320n/m2以上，650n/m2以下時，不得超過1.414m。
⑥電纜防護環每隔4m距離安裝一副。
⑦在每層進樓處安裝過橋梁，拉桿兩導柱及角柱，其餘用四連桿連線。
⑧與建築物連線處的螺栓及建築物：在工作風壓為320n/m2時能承受垂直荷載14000n，水平荷載15000n；在非工作風壓為320n/m2以上，650n/m2以下時，能承受垂直荷載21000n，水平荷載24000n。
⑨安裝時所有連線螺栓必須緊固牢靠，操作人員必須掛上安全帶。
（2）安裝步驟
①用電動吊桿將待裝的前後支撐架、導柱、扣件等吊放於吊籠頂部，起公升吊籠到安裝位置，再將導柱、角柱插入插口，並擰緊固定螺栓，然後拉上過橋梁或四聯杆。
②先裝前支撐架，再裝後支撐架，最後拉上斜撐。
③、從過橋梁到建築物鋪過橋板，安好護身欄杆及樓層牌號。
5、電纜保護架的安裝
安裝保護架時，將其一端管卡子固定在邊側立管上，並調整好位置，使電纜處在「u」中心位置，電纜托架要能順利通過電纜保護架。
6、驅動機構除錯
（1）、減速器的除錯
減速器進行負荷試車，負荷試車必須進行空載執行，無故障時，開始以下幾個階段載入：
第一階段：荷載為額定荷載的25%；
第二階段：荷載為額定荷載的50%；
第三階段：荷載為額定荷載的100%；
每一階段運轉時，以油溫平衡為準，但不得小於2小時，最高油溫不得超過100c0，減速器運轉平穩，無衝擊震動和噪音等現象，潤滑良好各密封處和接合面不得漏油。
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2.4本工程砌體材料主要採用 見下頁表 3.施工部署 3.1按照先外牆後內牆 先地下室至四層牆體砌築，後四層以上牆體砌築的施工順序進行施工。3.2為了確保工期，砌體在主體結構具備條件下隨時組織勞動力進行施工。4.施工準備 4.1技術準備 4.1.1砌築用的砂漿配合比由試驗員提前委託有資質的試驗單位提...
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