工作總結
自2023年參加工作以來，我一直擔任測量負責人的工作，在經歷了賢文路，全福河道路排水，明湖路，全福河綜合整治這麼幾個工程以後，我對測量有了乙個相對來說比較客觀的認識，當然也有了自己的幾點看法，希望大家多提寶貴意見：
首先，我說一下栓樁的問題。放線是測量中最為重要的一環，無數次的經驗告訴我們：點好放，儲存難。
每做一步結構，我們幾乎都要重複一次這個動作。這個時候，栓樁的作用就顯得格外重要了。但是我認為栓樁也需要相當的規範性和靈活性。
比如在有條件的地方我們就盡量地規範起來，每乙個點位用兩個等距離的固定點標示確定。在沒有條件的情況下，可用鋼筋或木樁砸固定點栓樁，或根據周圍固定建築物做交叉十字樁。這樣既可以節省放線的時間，也可以避免錯誤的發生。
其次就是全站儀的使用問題了，現在咱們全站儀的使用基本上就是穿直線和平面放線兩個方面。而作為我們所接觸的最先進的測量工具，它在資料採集和高程距離測量上面的功效往往被忽略。比如說我們剛才所提到的栓樁問題，咱們就可以在固定建築物上採集固定點，進行編號儲存，然後輸入平面圖，根據他們的座標確定整個線形。
舉個例子，下面是我在全福河河道止水帷幕放在線所作的栓樁圖。大家可以看到，老擋牆的臺帽可以看做是固定的建築物，在上面採集多個點，用油漆編號標註，然後用全站儀吧這些點的座標測量出來，輸入平面圖，這樣就可以得到整個線形的栓樁記錄，而不用每一次都拿著儀器來回跑，只需一把尺子就夠了。下面我再說一下高程的測量問題，在精度要求不是很高而且點位很多高差也很大的情況下（比如原地貌的高程測量），用全站儀測高程是很方便的，具體步驟如下：
1，將儀器放於乙個可通視所有點的方位，調平。2，後視已知高程點，測量高差記錄為△h。3，輸測站點座標，x和y值可任意輸入，z值=後視點高程+杆高+高差△h+鏡高4，然後輸入鏡高，杆高。
5，將標桿放於所測點上用儀器照准測其座標，就可以直接讀取該點的高程了。當然，在點位較少的情況下，也可根據高差計算，但在整理資料上不如上述方法，可以直接讀取高程。
接著呢，我再說一下曲線的放線測量。當然，全站儀放座標是最可靠的，但若是沒有專業儀器的情況下呢？這就需要我們做到在保證路寬的前提下，盡量得使線形平順好看。
半徑大的計算出固定段外頂或內進的長度，然後用四分之一法逐層確定。半徑小的直接確定好圓心畫圓。但有些路口的順接部位並不是完全按圖紙施工的，出現了相當大的偏差，半徑不好掌握，而且線形也不規則，這時候就需要我們靈活地調整半徑，適當的時候也可以用緩和曲線和s型曲線。
用施工線或磚頭之類的東西先擺放線形，反覆的除錯，直到它平順為止。
最後就是測量的規範化問題了，在這方面我是做得比較差的乙個，測量記錄寫得一塌糊塗，這樣確實很不利於以後的複核檢測。相信大家也出現過類似的情況。所以說測量的規範化刻不容緩，只有這樣，我們才能在以後的工作中做到有據可依，而且可以避免許多錯誤的發生。
以上的幾點就是我在測量方面的一些心得，至於施工方面的問題，大家都是我的前輩，我就不班門弄斧啦。上述觀點有許多地方可能比較片面，還希望大家多多批評指正。
測量工作總結
2009年測量隊工作總結 我叫溫基波，現任江蘇鴻瑞基路橋公司臨連高速ll 1標專案部測量隊副隊長一職，來到公司已經一年的時間了，這一年的時間裡在領導們的關懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關的業務，能完成了自己的本職工作。我是09年初來到臨連高速經理專案部參加測量工作的，通過這一年的工作，...
測量工作總結
建築測量 教學工作總結 仁壽職教中心 龔雲香 與時間賽跑，我們永遠都是第二名。2014節奏很快，所以轉眼就都過去了。我所執教的是 建築測量 這門帶有理科性質和實踐操作能力的課程，因此，對老師的要求也就更高。所涉及的實訓課程 水準儀 經緯儀 全站儀等儀器的結構和使用那必須是熟練和深透的，同時也得把愛護...
測量工作總結
今年專案部進入了全面施工階段，由於設計缺陷等原因，我標段三座橋都有不同程度的變更，加上此地山勢崎嶇，給前期放樣工作帶來了諸多不便。但在測量隊全體人員的共同努力下，圓滿完成了原地面複測 樁位放樣等工作，及時準確的為專案領導提供準確的測量資料。施工過程中，我們嚴格按照 公路勘測規範 jtg10 2007...