今年，學院為加強我們冶金對專業知識的掌握和增強對現場情況的了解，帶領我們參觀了蘇鋼，興澄特鋼，永鋼。
5月7號我們來到蘇鋼的公司總部辦公樓，首先聽了他們的報告。江蘇蘇鋼集團****位於歷史文化名城蘇州市高新區，經過五十多年的建設和發展，目前已經形成年產100萬噸特鋼的生產規模，裝備技術水平達到國際先進水平。
2023年7月北大方正集團公司入主蘇鋼，加快了向特鋼發展的步伐，並形成「鋼鐵是科技煉成的」先進理念；蘇鋼集團在投入巨資對原有工藝裝備進行改造的同時，不斷優化產品結構，著力打造以軸承鋼、工程機械用鋼、汽車用鋼、非調質鋼、油井管鋼、高壓鍋爐管鋼、彈簧鋼、錨鏈鋼、易切削鋼、冷鐓鋼等產品為主的特殊鋼生產基地。特鋼產品覆蓋軸承、汽車、機械、石化、電站、油井管生產配套等行業，主要產品獲得國內外質量認證，產品在滿足國內相關行業外，遠銷歐洲、北美、南韓、印度及台灣等地。
根據「十二五」規劃，蘇鋼積極建設「兩基地、三中心」工程，建成以冶煉、軋制為中心的「特鋼精品基地」；以廢鋼加工、冶金固體廢料綜合利用為主的「社會資源綜合利用基地」；大力發展物流產業，建立「物流中心」；以特鋼產品深加工為特色的「特鋼深加工中心」；結合城市發展改造建立「社會服務中心」。
蘇鋼人正不遺餘力地打造乙個實力蘇鋼、嚴謹蘇鋼、綠色和諧蘇鋼，持續創新的蘇鋼，實現以鋼鐵產業為背景的提供製造業專業化服務的多元化控股集團。
1.高爐 2.重力除塵器 3.
4.5.6.
8.11.14.
16閥門組 7.箱體 9.調壓閥組 10.
trt 12.換熱器（溫控裝置） 13.淨煤氣總管 15.
燃燒放熱塔 17.離線脈衝除塵器
蘇鋼高爐布袋除塵器的相關工藝參數列。
最後蘇鋼人力資源部部長很歡迎我們能加入他們的公司，希望我們畢業後能進他們公司，他們很需要這方面的專業人才。
5月8號我們參觀的是興澄特鋼集團，江陰興澄特種鋼鐵****是由香港中信泰富****投資建立，隸屬中信泰富特鋼集團公司, 年產優特鋼能力達600萬噸，現為國內最大的優特鋼板材和棒材生產基地。精品鋼板主要用於管線、鋼構、橋梁、風電、壓力容器等行業，精品棒材主要有高標準軸承鋼、高階齒輪鋼、合金彈簧鋼、合金管鋼、油田用鋼、高階繫泊鏈鋼、簾線鋼、易切削非調質鋼等，是中國最大的特殊鋼「替代進口」生產基地和出口基地。
公司採用當今世界最先進工藝裝備技術，不僅建成投產3500mm爐卷生產線和4300mm中厚板生產線，具備年產300萬噸板(卷)的能力；還擁有中國最先進的精品棒材生產線5條，具備年產300萬噸棒材的生產能力。
公司地處江蘇省江陰市經濟開發區，北臨長江，自建1o萬噸級遠洋專用碼頭，南接錫澄、沿江滬寧高速公路，擁有公路、內河、長江和遠洋海運等發達的交通物流優勢。 公司的戰略目標：建成全球最具競爭力的特鋼企業。
5月9號最後一天我們去參觀永鋼，上午是去參觀永聯村，其中有一項是利用高爐餘熱來給花棚保溫，起到資源迴圈利用，節約能源。下午按照燒結—煉鐵—煉鋼的程式參觀，首先去了燒結的原料廠，分一次料場和二次料場，一次料場指各種原輔材料進過篩分，在碼頭上料後的堆場。一次料場原輔材料主要有鐵礦粉，鐵精粉，石灰，精末煤，焦炭，鋼渣，汙泥等。
二次料場又稱混勻料場，即把含鐵原料進行合理配比，混勻之後形成的鐵礦粉，鐵精粉，雜灰等含鐵原料的堆場。燒結流程：將各種粉狀含鐵原料，送入適量的熔劑和水，經混合和造球後均勻地鋪到燒結台上，經點火，抽風燒結，借助燃料產生的一定高溫，使物料發生一系列物理化學反應，產生一定數量的液相，經冷卻後形成燒結礦，經破碎，篩分後，送入高爐煉鐵。
燒結廠有2臺300m2的抽風燒結機，300 m2是指實際抽風面積。同樣和其他燒結廠一樣，上部點火，下部抽風，最後燒結成塊，在燒結機的尾部我們通過觀察口直接看到了燒結後大塊的燒結礦往下掉然後經破碎機，緩冷機，篩分機後得到規定規格的燒結礦。一般按-5mm,+5~-10mm,+10~-20mm,+20mm的粒度等級來分類，小於5mm的不能進入高爐，需要進行重新燒結。
燒結礦通過卡車運到煉鐵廠，通過皮帶運輸機運輸到高爐頂部，加料。下面分別是永鋼的高爐煉鐵，煉鋼，軋鋼車間的模型：
高爐熱風爐
高爐旁邊是一座熱風爐，風溫為1100℃~1250℃，裡面包含燃料，以代替部分焦炭，減低焦炭消耗。煉鐵的流程：將燒結礦，球團，塊礦，焦炭等通過皮帶機輸入高架料倉，經篩分後，通過上料小車將原料和燃料送入高爐爐頂的料罐，由旋轉槽將原料送入高爐，向高爐送入熱風，將焦炭點燃，使含鐵原料在熱作用下熔化還原，燒結礦和焦炭從爐頂裝入後，進過高爐內部五個區域：
塊狀帶，軟熔帶，滴落帶，燃燒帶，渣鐵盛聚帶。最後在爐缸底部形成鐵水和高爐渣還原出鐵和渣。鐵水和渣定期從鐵口與渣口流出。
渣被送入水渣廠，鐵水有鐵水車送入煉鋼分廠。永鋼的用的是卡車而不是火車來運輸鐵水罐。
煉鋼車間
鐵水罐運輸到煉鋼車間。煉鋼流程：將一定量的鐵水，廢鋼送入轉爐，在1200℃~1650℃，送入氧氣吹煉，同時加生石灰，生白石等各種造渣料，把原輔材料中所含的碳和其他元素轉變為氣體或爐渣除去。
當鋼水溫度，成分均符合要求後，即可出鋼。用矽錳，矽鐵等脫氧合金料使鋼水脫氧合金化後，再經吹氬精煉，將鋼水送入連鑄機。由於永鋼的主要產品是螺紋鋼，雜質含量要求不嚴格，所以不需要進行鐵水預處理和爐外精煉。
在鐵水加入轉爐前，先加入廢鐵，通過行車把裝有廢鐵的箱子傾倒進轉爐，再加入鐵水。然後進行吹氧脫碳，永鋼的不同在於他們會在錘煉中期，大概15min先測一下成分是否符合標準，若符合不必再進行吹煉；若不符合，再繼續進行吹煉。永鋼的控制室後面還設有員工休息室，以防止工人長時間作業勞累過度的現象。
吹煉結束，鋼液質量達標後，通過行車把鐵水包運輸到連鑄機上方，鋼水通過長水口流入中間包，在通過浸入式水口注入結晶器，結晶器上下震動，以防止發生粘結漏鋼。鋼坯在結晶器的銅管內強制冷卻凝固成具有一定厚度的坯殼，由引錠杆拉出，經夾棍，二冷區，矯直裝置。待鋼坯完全凝固後切割成規定長度，運輸到成品區。
軋鋼車間（高線）
軋鋼的流程：將合格的鋼坯放在進料台架，送入加熱爐加熱，加熱到適當溫度（1100℃）後由出鋼機將坯料單根頂出爐外，送入連軋機，經過粗軋機組，中扎機和精軋機組的軋制段，鋼坯被越軋越細，根據要求分別軋制成棒材，線材等，再經過冷床冷卻，取樣檢驗，合格的鋼材將被精整打包。
通過參觀這三個鋼鐵企業，我們可以得出一些結論：普通鋼材在進行轉爐吹煉後不會進行單獨的爐外精煉處理，只需通過適當的鋼包冶金就能達到標準。鋼包在澆注時，鋼包加蓋，並不密封不能很好的做到無氧保護澆注。
轉爐中加入的廢鋼含雜質太多，若想提高鋼液純淨度，可以從從廢鋼的分類，清洗入手。永鋼用的卡車運輸鐵水包，限制了鐵水包的容量，應該換用火車運輸。另外除塵系統有待改進，空氣狀況較差。
總的來說，這次認識實習讓我們更深入了解冶金專業，知道鋼鐵企業的執行狀況，流程，對我們未來就業或者深造都有很大的幫助。
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