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院系： 航空科學與工程學院
二〇一二年九月十日
北航本科生西飛實習報告
一、實習說明
(1)實習時間：2023年8月27日至2023年9月7日
(2)實習地點：西安市閻良區的西飛公司
(3)實習性質：北航本科生生產實習
二、實習單位簡介
西安飛機工業（集團）有限責任公司，簡稱西飛集團公司，是科研、生產一體化的特大航空工業企業，是我國大中型軍用飛機的研製生產基礎，國家一級企業。公司占地面積300多萬平方公尺，現有職工2000多名。
西飛集團公司2023年建立以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍用飛機研製生產為主，以科技進步求發展，大力開發非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口**等為一體的高科技產業集團。
西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍用飛機。軍用飛機主要有「中國飛豹」、轟六系列飛機等。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。
2023年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。非航空民用產品主要有「西沃牌」豪華大客車、「西飛牌」鋁型材、金屬掛板、鋁門窗系列產品、vcm覆塑板、變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。「西飛牌」鋁型材、鋁門窗獲陝西省名牌產品、鋁型材被中國建築裝飾協會列為全國「特別推薦產品」、2023年榮獲全國鋁型材行業十大名牌產品，西沃客車榮獲「質量信譽度、市場占有率」客車行業第一名和中國市場名牌汽車競爭力調查第一名，被旅遊客車推薦會評為「高檔豪華最佳推薦客車」，佔國內市場份額三分之一以上。
西飛集團公司已形成了以資產為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空製造****（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車****（西沃公司）系中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份****（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份****（西飛裝飾）、西飛清華電子有限責任公司（西清公司）系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作製企業有30多個，並設有集團財務公司和集團進出口公司。
西飛集團公司先後榮獲全國使用者滿意企業、全國推行全面質量管理先進企業、全國思想政治工作優秀企業，「五一」勞動獎狀、全國環境優美工廠。
西飛集團公司堅持「飛機為主、多種經營、高科技、外向型」的發展戰略，與國內外合作夥伴和社會各界協同創造卓越，把西飛建設成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。
參加這次實習的領隊老師舒老師。
三、實習環境
剛進西飛感覺好大的廠房，而且整體壞境都比較優美，寬敞的馬路，高大的樹木。實習期間,我被安排在機械加工三十六廠。
四、實習過程
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實習生分到哪就到哪工作，不可索要技術類東西檔案，禁止拍照，只要進了大門後就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了西飛的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區實習
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間裡的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由李師傅帶領我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鑽、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：
00到12：00，下午2：00到6：
00。對於我們這些實習生就是上午8：30到11：
300，下午2：30到5：30，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀部裝總廠等
參觀了好多機型不同的飛機，大概了解一些鉚接基本工序以及某些新鉚接方法的工藝特點，飛機裝配工作中常用的幾種定位方法，典型部件的裝配工藝過程，裝配型架的典型構造及其組成元件的各種結構型式，飛機**工藝和過程。
（4）參觀國際生產線
主要收穫就是了解飛機主要構造、飛機製造廠及飛機生產過程的概貌，獲得飛機製造的初步生產知識和生產管理的實際知識。了解鈑金零件如蒙皮、框肋、以及整流包皮等複雜殼形零件的成形方法。了解管材、型材類零件的加工成形方法。
了解和參觀有關鈑金成形的新工藝方法及技術發展情況。
五、實習期工作總結和收穫
實習期間，我對西飛的三十六機械加工廠有了乙個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提公升了自己的實踐技能。
積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。我們的航天工業處於世界領先地位，但我們的航空工業落後發達國家不止20年」，在實習這個過程中，我的第一直觀感受，我們的生產裝置，我們的管理水平，企業的職工素質與他們還是有相當大的差距。這實際上大大削弱了我國航空企業在勞動力資源豐富方面的優勢。
西飛有三萬多名職工，有200多個子公司，是這樣乙個臃腫的機構。在裝置方面，我們參觀了數控車間，就那乙個車間，很多其他車間還是靠人手工作業。特設處用的測試儀器效能，參差不齊。
企業的職工素質，我們在維修處的辦公桌上無意中看到乙份人事檔案。當然，這是經過他們的同意我們才看的。裡面記錄了維修公司的人員背景。
失望的是，很多技術人員都是中專畢業，大學本科畢業的比較少，至於碩士更是沒有。另乙個方面，在市場引導方面，長期在計畫經濟模式下發展的中國航空工業，在過去數十年中，儘管也為中國航空事業的發展做出過巨大貢獻，但在以商品生產為核心、以企業經營為支柱的今天，航空工業部門的困難表現得越來越突出。譬如，西飛有三條流水線，轟6，運7，殲轟7。
用胡工程師的話來說，殲轟7是計畫經濟，運7是市場經濟。因為殲轟7（飛豹）主要客戶是軍方，他們訂貨，西飛生產；運7是支線客機，主要面向國外出口，這個是市場經濟，要他們去爭取。轟6的生產線已經停了，因為沒有客戶需要。
這就是西飛的現狀。也是中國航空工業的典型代表。最大感受有兩個：
第一，國家的航空工業真的很落後，需要我們這代人的不懈努力。第二，航空工業的國有企業必須要技術和機制改革。為什麼這麼說？
對我們而言，參觀完之後，確實有乙個理想和現實的差異。技術改革，才能創造更高效益，全考人工，很難提高。良好的機制，特別是用人機制，才能留住人才，為企業創造更更高利潤。
在我們本國航空工業就比國外落後20年的情況下，如果企業的用人機制，管理機制，監督機制並不是那麼完善，甚至還是那麼滯後，我們的航空還需要多少年才可以趕上別人？
回想這次生產實習實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裡是學不到的。在社會上要善於與別人溝通需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。
人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。知識的積累也是非常重要的。
知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。只有堅持不懈去學習更多的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用於工作中。
本科生西飛實習報告
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西飛實習報告
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實習報告西飛參觀實習
實習單位簡介 西安飛機工業 集團 有限責任公司，簡稱西飛集團公司，是科研 生產一體化的特大航空工業企業，是我國大中型軍用飛機的研製生產基礎，國家一級企業。公司占地面積300多萬平方公尺，現有職工2000多名。西飛集團公司1958年建立以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍用飛機研製生產為主，以科技進...