北京地區駕駛人計時培訓管理系統的發展

2021-09-20 18:51:37 字數 1901 閱讀 6862

通過指紋儀、身份證、靜脈儀來確認學員的身份,確認學員有沒有來約車,有沒有來練車,防止別人替刷學時、**、作弊等現象的出現。保證學員的學時,通過各種技術手段方便學員學習。特別是約車系統,學員可以在家裡就可以按照自己的時間安排從網上約車訓練,也可以通過語音**約車訓練,在駕校內部,可以通過設定在計時大廳的觸控螢幕,自助約車訓練和考試,非常方便。

系統能減少人力成本,對燃油、損耗等實現了量化管理。並且可以合理的安排教練、訓練車的使用。從法律的層面來說,計時系統在駕校的使用是必須上的,雖然會增加駕校的軟硬體支出,但是管理更科學了,工作人員減少了,培訓質量提高了,從長遠來講,反而還節約了成本,減少工作量,降低了損耗。

海駕原來是使用北京創世新強公司的老系統,涉及到資訊孤島問題,模組都是分開的,報名系統,計時系統,管理系統等等,新強公司的新系統將這種現象打通了,各模組能夠傳輸資料,整合在一起,系統包括最基本的報名打表,還包括各種考勤,提成,統計、績效、招生等指標,還增加了上課、考試管理。考勤計時,自動化發簡訊,通知學員等功能。

系統在海駕使用後,學員學車,製卡提前,方便約車,原來是法培完後學員先回家,再來駕校製卡,浪費了學員的時間,新系統實現提前製卡,這樣節省學員的考試時間。駕校可以掌握學習各個階段的學員數量,合理分配考試。學時不足的,可以通知加緊學車。

合理分配駕校資源。解決了駕校積壓學員的狀況,由於原來對能夠參加考試的學員統計、分析需要手工完成,工作量大,而且需要的時間特別長,現在用系統可以隨時對各種情況出具統計**,合理安排考試人員,從學員個人來說,縮短了在駕校的滯留時間,提高了駕校在一定時期內的培訓量,並提高了考試通過量。教練員考勤,自動審核教練員的績效,比如上下班打卡,學員隊教練員的評價,使教練員更加投入的去教學。

系統在海駕的使用,使海駕每年通過老學員介紹的客戶達到了40%左右,對海駕這麼大的培訓量來說,這是個相當可觀的數字,說明,好的駕校管理模式,不僅方便了學員,也提公升了駕校的口碑,提高了駕校的品牌,這是無形資產,會促使更多的學員到改駕校學習駕駛技術。提高駕校收入。

和同行業相比,北京新強科技的優勢在於起步的時間早,業務熟。北京地區計時培訓的開展在全國來說就特別早,要求特別嚴,有自己獨特的方式,北京的駕校在全國範圍內也是比較領先的。系統特別深入駕校內部,不僅僅是計時系統,還包括駕校內部管理系統、車管所的監督管理系統,是一整套的系統。

而外地是車上裝一套gps就是計時系統,計里程、公里數,軟體很不完善,而北京很完善,計時系統只是管理軟體平台的一小部分。

駕校的遠景發展應該是規模化、集約化,一些沒有實力的,管理體制落後的駕校必定要被淘汰,比如北京從98年的200多家駕校,現在通過優勝劣汰還剩下104家;福建某地現在有駕校79家,上級部門準備在2023年左右縮減到20家左右。大駕校在競爭中有更強的抵抗風險能力,大駕校對內部管理有更高的要求,更容易展開品牌化經營。因此這是乙個趨勢,實現科學管理也在所難免,否則就無法生存。

只有提高自己的管理水平,服務水平,現代化程度,才能在競爭中立於不敗之地。面對更加嚴格的政策和要求更高的學員群體,駕校經營必須在時代的大潮中不斷調整航向,認清目標,如逆水行舟,不進則退。

北京新強公司的目標就是推動駕校現代化的程序,計時培訓管理系統使駕校的管理更科學,培訓也更規範。有些駕校也覺得這也是個枷鎖,有牴觸情緒,現實是我國車輛越來越多,交通事故越來越頻繁,國家對安全駕駛提出了更高的要求,要求從駕駛員培訓開始就要加強安全文明教育,這也是駕校的責任所在,駕校要培養合格的、優秀的駕駛員,而不是大量的馬路殺手,從這方面講,對駕校本身而言,使用計時培訓管理系統,使用駕校綜合管理系統,是大勢所趨,是乙個負責任的駕校應有的態度。這樣的駕校才能長久的存在,並不斷的發展壯大。

北京新強公司現在的軟體系統已經非常完善了,但是,徐總說不能滿足於現在的成績,越是有成績,越應該百尺竿頭更進一步。以後公司還會在新技術的使用上,比如:新科技,移動端的整合;還有就是新政策、新法規、新想法要在以後的系統中有所體現;使新強軟體系統更加智慧型,提供管理經驗、管理規範,使員學車更加方便,駕校管理更加科學。

有利於駕校的品牌推廣,北京創世新強科技****願與駕校一起進步、共同發展。

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