馬克思調研心得

2021-09-07 09:29:35 字數 1210 閱讀 9785

學院:材料學院學號:020110055姓名:鐘宇華

「 磁懸浮」調研感想

10月19日,馬克思與當代調研第八組出發前往上海是磁懸浮博物館調研。此次調研的背景是2023年7月23動車事件和上海市地鐵10號線事件。為了尋求一種新型,安全穩定的交通運輸方式,我們組經過前期的討論,最終決定前往磁懸浮博物館調研。

2023年7月23日,體現我國綜合國力的中國高鐵,由於訊號故障,發生嚴重的交通事故,造成重大人員**。

2023年9月27日下午2點45左右,由於新天地站訊號故障,上海地鐵10號線採用人工排程,不久後兩輛列車追尾。

結合上述事件,最終使我們選擇了上海磁懸浮博物館。中午12點,我們小組所有成員在東門集合,並在東門合影,之後我們乘坐地鐵前往龍陽路上海磁懸浮博物館。在工作人員的引導下,我們參觀完4個展廳,並且提出了相關問題。

4個展廳相應了介紹了交通歷史的發展,磁懸浮的發展,磁懸浮的原理,以及中國磁懸浮的發展。

而此次調研感觸最深的就是中國科技起步太晚,但是中國人最近幾年發展迅猛,綜合國力大大提公升。磁懸浮概念早在2023年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理,並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。當德國人提出電磁懸浮原理我國還處在北洋軍閥統治,當人家申請專利時,我國正處在國共內戰。

中國的科技發展自晚清起已經和全球科技發展脫節。2023年西德正式建成了無人乘坐的磁懸浮列車,我國正在*****。中國在這種情況下已經整整不下於100年。

但是隨著十一屆三中全會的勝利召開,*****的宣告結束,解放思想之風在全國蔓延,接著又對外開放。經過幾代人的艱苦奮鬥,中國的綜合國力穩步上公升。中國總理朱鎔基在訪問德國時,中德雙方簽訂了價值六十多億美元的合同和意向書,其中最引人關注的,是中國從德國引進磁懸浮列車技術,雙方決定在上海興建一條陸家嘴至浦東國際機場、全長四十二公里的試驗性磁懸浮鐵路。

如這一短程鐵路試驗成功,中德雙方將會合作興建北京至上海長達一千三百公里的磁懸浮鐵路,投資達二百億美元以上。而這個訊息的重要新聞價值,就是表明中國新世紀的陸上交通,將以磁懸浮鐵路作為發展方向。而我們這次調研時,上海的磁懸浮已經建成,中國人擁有了磁懸浮,這就是中國綜合實力的體現。

中國與國外的差距逐步縮小,雖然我們現在仍有不足,有差距,但是中國人民勤奮踏實,敢做敢幹的精神,最終會使中國跟上世界科技發展的腳步,甚至引領世界科技的發展。

這次調研,作為乙個材料專業的學生,也深深的和迫切的感受到材料專業與國外的差距。現有的差距在那裡,我們這一代的學生,也可稱之為科技工作者,必須踏實苦幹,為縮小差距甚至為以後的引領科技的發展做出相應的努力。

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