2201b監理標總監例會監理發言稿
一、前期工作
⑴、2303b施工標目前存在的主要問題，還是下橋站交通疏解手續未辦妥。現在造成綠化遷移工作比計畫滯後40天，交通疏解手續的協調工作經歷了反反覆覆，5月16日前，水果市場前提出增加二車道；5月16日說可以取消（不增加）；5月17日，又提出只增加一車道；昨天按增加一車道測量放線。預計下週能把交通疏解方案辦妥，進行綠化遷移工作。
下一步應做的工作，督促綠化遷移施工單位加快拆遷進度，縮短拆遷時間，以減輕後續施工工期的壓力。
⑵、紅木家私廣告牌是個釘子戶，權屬單位不願意協商遷移。一汽豐田東城店標誌牌協調難度大，下橋站附近的紅木家私店和一汽豐田東城店前都有新建結構物，考慮到與其產權單位的協調難度大，建議從設計角度做出適當調整。
⑶、下橋站小里程端排水涵改造（位）設計中，橫跨莞龍路的部分考慮到盾構吊裝作業場地屬地基加固區，該涵距基坑的距離應適當加大。
⑷、下橋站的施工要求工期已經很緊張，請施工單位進一步細化工期安排（計畫，包括管線改遷工程在內），研究趕工期方案。
二、下橋站承包商中鐵二局在前期工作中積極配合，積極送審專項方案，但也存在不足：
⑴、方案不夠完善，退回補充的多。管理人員資質、上崗證未送審；施工組織設計未送審。
⑵、大盾構設計方案匯報未進行。
三、對中鐵二局提出的區間礦山法優化為盾構法方案
⑴、根據地質情況看符合土壓盾構施工，榴花站-下橋站隧道洞主要穿越中風化粉砂岩〈7-3〉、微風化粉砂岩〈7-4〉適合土壓盾構施工。
⑵、分析風險因素，工法對比，盾構法極大的降低質量、安全風險，同時減少兩次進出洞的風險。
⑶、經濟造價分析可節約1千萬左右
⑷工期上，由於此方案為重大變更，須局技術負責人審核確認並簽章，同時須要廠家提供具體的設計引數，保證其掘進速度後此方案才可以進行變更。
華南/中大監理聯合體2201b標監理部
2023年5月19日星期四
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