某汽車客運站客運安全管理工作經驗總結
強制度嚴管理把好汽車客運站點源頭安全關
—某汽車客運站站長
各位領導、各位同志：
大家上午好！
汽車客運站在交通運輸局的領導下，在運管所的監督指導下，在運協的關心幫助下，牢固樹立「安全責任重於泰山」的思想，加強制度建設，狠抓源頭管理，有效的消除了各種安全隱患，成功實現了安全生產無事故，取得了良好的社會效應和經濟效益！多次被交通運輸局評為文明客運站、客運安全先進單位。現在我就汽車客運站安全管理工作開展情況匯報如下：
一、 基本情況
汽車客運站是我縣唯一的二級客運站，始建於年，占地畝，車場面積平方公尺，設有個售票視窗， 個發車門號， 輛大型客車停泊位。客運站現有員工人，進站經營車輛有輛，班車線路遍及周邊5個市縣區以及本縣個重點鄉鎮共計條。日發班次班，日均客流量人次以上。
近年來，客運站始終把安全管理工作放在工作的重中之重，有效預防了各種安全責任事故發生，全站無一起安全責任事故。安全管理給客站帶來了實惠，帶來了效益，今年，全站幹部職工更加重視安全工作，1- 月安全輸送旅客人次，實現利潤萬元，創下了歷史新高。今年月通過市公路運輸管理處安全指數評定為二級。
二、抓好客運安全管理的基本經驗
（一）加強組織領導是抓好客運安全的重要保障。
客運站成立了以站長為組長，副站長為副組長，客站辦公室和相關科室負責人為成員的安全管理工作領導小組，建立站長為安全管理第一責任人，副站長為第二責任人，相關科室負責人為第三責任人的安全管理責任制，簽訂了安全管理目標責任書。汽車客運站從業人員實行全面的「一崗雙責」制，制訂了安全管理崗位職責，安全管理專職機構職責，以及站場管理人員、車輛安全例檢和證照檢查人員、「三品」檢查人員、檢票人員、進（出）站稽查人員崗位職責，所有職責全部上牆。「一崗雙責」制既對本崗位的業務工作負責，又對本崗位業務範圍的安全生產工作負責。
形成站長負全責，分管安全副站長負主責，現場工作人員負執行責任，一級抓一級、一級對一級負責、分層次管理、層層抓落實的安全生產責任體系。
（二）建立健全制度是抓好客運安全的重要前提
為加強安全管理，規範安全管理行為，客運站建立健全了安全例會制度、「三不進站」「**出站」制度、駕駛員安全承諾制、安全生產責任制、安全檢查制度、內部治安制度、消防安全制度、領導幹部安全值班制度、安全工作定期匯報制、安全工作獎懲制、惡劣天氣叮囑提醒制度，同時為預防突發事件客站還針對性的制定了客流高峰期安全應急預案、汛期安全應急預案、消防安全應急預案等安全工作方案。這些制度和預案的建立，把安全管理，滲透到各種規章制度之中，對指導員工、駕乘人員安全管理和規範旅客安全行為起到了重要的作用。
（三）樹立安全意識是抓好客運安全的重要動力
道路旅客運輸直接關係到人民群眾的生命財產安全，汽車客運站是道路客運安全生產的重要環節，對維護廣大旅客生命財產安全，保障客運經營者合法權益，防止和減少道路交通事故的發生，具有十分重要意義。只有提高廣大群眾的安全意識，才能變「要我安全」為「我要安全」，將安全意識化為自覺的行動。我站始終將提高安全意識作為安全管理的重要內容。
一是加強宣傳。我站採取了在站內和站前停車場懸掛永久性的安全警示牌，在醒目位置張貼溫馨安全標語，設黑板報、安全欄等各種載體廣泛宣傳安全知識。為進一步加大宣傳力度，今年春節在客站資金十分緊缺的情況下，投資萬元，在候車廳安裝了led大螢幕顯示屏，滾動宣傳安全警示語。
二是加強學習。我站每月日、 日定期召開駕乘人員安全學習會，公司經理、分管安全的副經理、客運站站長、副站長、安全科長堅持到會組織學習。為充分保證參學率，建立了押金制度，每年初由應參學人員向學習組繳納一定數量的押金，參學一次，按比例退還押金，缺席的不退還押金。
三是加強教育。以 「安全生產月」、「百日安全生產」活動為載體，不定期的邀請安監局、交警隊、運管所的專家來站講課，宣**律法規、交通事故案例、安全知識等，做到警鐘長鳴。四是加強培訓。
將專職安全管理人員和相關崗位人員送到交通行業主管部門培訓，採取以會代訓和經常性的安全知識競賽等形式來提高員工素質，同時在具體工作中，要求員工嚴格按照各自的崗位職責和操作規程，從細節入手，規範作業，把每乙個工作日都當作是迎接檢查日，樹立「天天都是迎檢日」的安全責任意識。通過這些措施，切實把安全責任滲透到每個崗位、每個員工，每個駕乘人員和每個旅客，形**人參與、人人知曉、人人負責，時刻繃緊安全這根弦不放鬆的良好局面。
（四）強化管理是抓好客運安全的重要手段
各種安全管理制度能否落到實處，關鍵是管理要到位，管理不到位，一切制度都是空話。我站採種多種措施強化安全管理。一是嚴把人員到崗履職關。
我站將安全生產責任制同月考核、季考評結合起來，同工資掛起鉤來，對無故不到崗、到崗不盡責的安全管理人員採取扣減工資、停崗休息、調換工作崗位等手段予以督促。二是嚴把人車分流關。堅決執行人車分流制度，修建了人車通道隔離牆，派出專人守候，現場指揮、管控，實行封閉式管理，嚴禁人車混行。
三是嚴把旅客進站關。車站利用封閉式管理的優勢，在旅客的出入通道，進站口設定專職人員嚴查「三品」，把「三品」堵截在站外車下，確保「三品」不上車。四是嚴把車輛營運關。
凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不准車輛運營。
對查出的問題，按規定進行整改，並通報車屬單位。五是嚴把出站複查關。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最後的安全檢查。
站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，並經當事人雙方簽字，明確責任後方可出站運營。六是嚴把駕駛員承諾關。嚴格執行駕駛員安全承諾制度。
車輛在出站檢查中，專職安全員將上車核實，如駕駛員向旅客做出了安全承諾，工作人員將在結算清單上蓋上「駕駛員已作安全承諾」印章，如駕駛員沒有向旅客做出安全承諾，將按照相關規定進行嚴肅處理。通過這些措施杜絕了車輛帶病出站，超員出站，切實做到了「三不進站，**出站」，從汽車客運站安全源頭消除了安全隱患。
（五）科技管理是抓好客運安全的重要保障
實行科學化、資訊化管理，車站投資萬元購置x光安檢儀、電子眼監控等科技裝置，增添科技含量，提高安全管理質量。一是x光機監控。配備使用x光機行包安檢儀，設立行包安檢唯一通道，對進站行包進行全面檢查，檢驗率達100%。
二是站場實時監控。建立內部閉路實時監控系統，對車站下客區、售票大廳、候車大廳、例檢處、待（發）班區、x光機行包安檢處、發班站台、出站檢查等重點崗位和要害部門進行實時監控，發現問題及時通告和處理。三是對講機監控。
在車站進出口、停車場配備對講機，發現安全隱患及時對講喊話，方便及時處理。
（六）綜合治理是抓好安全管理的重要途徑
在抓好車輛安全管理的同時，我站按照「安全管理無小事」的理念，加強安全綜合治理，在搞好各種安全隱患排查的基礎上，抓好防火和防洪工作，配備了消費器材、安排了防汛搶險車輛等。這些措施有力的促進了平安和諧車站的構建。
（七）後勤保障是抓好客運安全的重要條件
後勤保障往往容易被人忽略，但是，我們在安全管理中發現，後勤保障是安全管理必不可少的條件，後勤保障搞好了，廣大幹部職工和駕乘人員工作積極性就強，旅客心情就舒暢，安全指數就高。我站充分認識到後勤保障的重要性，認真開展後勤保障工作。一是改造用於安全檢查的地溝，提高安全檢驗效能，保障安檢人員人生安全。
二是今年月在客運停車場安裝遮陽棚，改善站台外後排應班車輛日曬雨淋的惡劣環境。三是車站進出口管理難度大、工作量重，為減輕管理人員工作量，新增進出口管理人員名，充實管理人員力量，分減了工作量。四是為駕乘人員和旅客提供良好的候車環境，在候車廳配備飲水機、大電風扇等防暑降溫設施。
五是搞好公共環境綜合治理，車站實行片區負責制，成立群查小組，堅持每日對環境衛生的清查，確保公共環境衛生。五是為全站在職工全部繳納「五險一金」，消除員工的後顧之憂。六是建立為職工生日送份禮制度，將職工生日登記造冊，在職工生日當天，車站要為職工送上乙份禮物，表達車站的關心和祝願。
這些措施拉近了車站和員工、員工和旅客的距離，增強了安全管理的凝聚力、向心力、戰鬥力，構建了安全和諧的乘車環境。
（八）獎懲逗硬是抓好客運安全的重要機制
汽車客運站安全生產應急預案
根據上級部門指示精神和要求，為進一步落實 淨暢寧 工作，搞好 形象工程 建設，把運輸安全工作當作頭等大事來抓，做 到落實 落實再落實，切實保證我站各項工作順利進行，消除安全檢查隱患，杜絕安全事故 根據工作實際，現制訂安全工 作應急預案如下 一 工作目的 明確在發生安全事故時的應急措施。適用於全站員工...
汽車客運站消防應急預案
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產安全，落實消防工作 以防為主，防消結合 的基本原則，應付突發的火災事故，特制定本預案 一 組織機構 車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組 通訊聯絡組 疏散引導組 安全防護救護組組成，具體分工如下 1 滅火行動組 由車站安全辦和義務消防隊員組成，安...
汽車客運站安全 消防事故應急
一 啟動事故應急預案 1 消防 安全事故突發時,安全值班人員要在第一時間內,迅速撥打火警 119 及救護 通知公安 交警 消防和衛生救護部門，進行事故救援和救護傷員工作。並通知安全領導工作小組及其職能工作小組成員，趕赴事故現場，進行事故現場搶救和救護工作，將火災控制在初期燃燒階段，減少事故的人員 和...