混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質脆性材料。由於混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫。其裂縫產生原因是多種多樣的，根據施工現場的實際情況，經過認真討論分析，確定框架碼頭工程面板砼施工產生的裂縫主要有以下幾方面的原因：
1、砼中的水分蒸發產生乾縮，進而形成裂縫。
在混凝土養護結束後的一段時間或是混凝土澆築完畢後的一周左右。水泥漿中水分的蒸發會產生乾縮，且這種收縮是不可逆的。乾縮裂縫的產生主要是由於混凝土內外水分蒸發程度不同而導致變形不同的結果：
混凝土受外部條件的影響，表面水分損失過快，變形較大，內部濕度變化較小變形較小，較大的表面乾縮變形受到混凝土內部約束，產生較大拉應力而產生裂縫。相對濕度越低，水泥漿體幹縮越大，乾縮裂縫越易產生。乾縮裂縫多為表面性的平行線狀或網狀淺細裂縫，寬度多在0.
05~0.2mm之間，大體積混凝土中平面部位多見，較薄的梁板中多沿其短向分布。乾縮裂縫通常會影響混凝土的抗滲性，引起鋼筋的鏽蝕影響混凝土的耐久性，在水壓力的作用下會產生水力劈裂影響混凝土的承載力等等。
混凝土乾縮主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性質和用量、外加劑的用量等有關。
主要預防措施：1）選用收縮量較小的水泥，一般採用中低熱水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。2）混凝土的乾縮受水灰比的影響較大，水灰比越大,乾縮越大，因此在混凝土配合比設計中應盡量控制好水灰比的選用，同時摻加合適的減水劑。
3）嚴格控制混凝土攪拌和施工中的配合比，混凝土的用水量絕對不能大於配合比設計所給定的用水量。4）加強混凝土的早期養護，並適當延長混凝土的養護時間。
2、塑性收縮產生的裂縫
混凝土在終凝前幾乎沒有強度或強度很小，或者混凝土剛剛終凝而強度很小時，受高溫或較大風力的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產生龜裂。影響混凝土塑性收縮開裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝結時間、環境溫度、風速、相對濕度等等。
混凝土 大壩面板 裂縫處理施工措施
一 概述 面板堆石壩混凝土面板裂縫總共146條，裂縫總長度1379.6m。其中 寬度大於等於0.2mm的裂縫58條，裂縫總長度622.77m 寬度小於0.2mm的裂縫88條，裂縫總長度765.83m。裂縫處理的工程量根據現場實際裂縫情況進行調整。二 技術要求 1 對於寬度 0.2mm的裂縫，採用單組...
面板砼裂縫形成的原因及預防措施
摘要 面板堆石壩工程中，砼面板的裂縫問題是長期以來困擾著業內人士的技術難題。砼面板產生裂縫的原因是多種多樣的，而控制面板砼出現裂縫的措施除了從結構的設計著手外，還要包括施工質量的控制 砼材料自身的特性特徵以及砼面板的養護等各方面因素。本文就在分析面板砼形成裂縫原因的基礎防上，提出相應的預防措施。關鍵...
試論港口碼頭工程環評要點及環保對策措施
作者 張秀紅王新獻 城市建設理論研究 2013年第11期 摘要 港口碼頭類別眾多，由於其運輸貨物性質不同而對其環境影響的特點產生較大差別。本文針對不同類別的港口碼頭施工建設和運營過程中產生的環境問題及其影響特點進行分析，港口碼頭工程環評要點，並提出港口碼頭工程環保對策措施。關鍵詞 港口碼頭工程 環評...