企業內機動車輛雖然只是在廠院內進行運輸作業，但如果對安全駕駛和行車安全的重要性認識不足，思想麻痺，違章駕駛，以及管理不善，車輛帶病執行等，就會造成車輛傷害事故，這不僅會影響企業的正常生產，還會給企業和職工造成不應有的損失。為此，本章著重對企業內機動車輛傷害事故的主要原因、常見事故形式與預防進行分析研究，以提高廣大駕駛人員和安全管理人員的安全意識與技能。
一、企業內機動車輛事故的種類
根據國家有關部門對全國工礦企業**事故統計表明，發生死亡事故最多的是企業內運輸事故，約佔全部工傷事故的25％，其中，墜落事故佔17．1％，物體墜落的事故佔8．7％。
企業內機動車輛傷害事故有著一定的規律性。首先，車輛傷害事故與時間有關，每天7時到15時半的事故最多，佔全部事故的59％。其次，和駕駛員年齡有關，一般發生在，18～40歲的人中居多，其中18～25歲的佔25％，25～40：
歲的佔32.5％。人的各個部位受傷情況下不同，頭部受傷約佔12．5％，手臂受傷佔23．49％，軀體受傷佔19％，腿、腳受傷佔45．1％。
企業內機動車輛傷害事故的分類：
1.按車輛事故的事態分：有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、**、失火、出軌和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。
2．按廠區道路分：有交叉路口、彎道、直行、坡道、鐵路道口、狹窄路面、倉庫、車間等行車事故。
3．按傷害程度分：有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。
二、車輛傷害事故的主要原因
車輛傷害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(機動車與非機動車)、道路環境這三個綜合因奉。在這三者中，人是最為重要的，據有關資料分析，千般情況下，駕駛員是造成事故的主要原因；負直接責任的佔統計的70％以上。
大量的企業內機動車輛傷害事故統計分析表明，事故主要發生在車輛行駛、裝卸作業、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中。從各類事故所佔比例看，車輛行駛中發生事故佔44％，車輛裝卸作業中發生的佔23％，車輛檢修中發生的佔7．9％，非駕駛員開車肇事佔16．5％，其他型別的事故佔8．5％。由此不難發現，車輛傷害事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作，疏忽大意，操作技術等方面的錯誤行為造成的。
為了吸取教訓，杜絕事故，現將企業內機動車事故的主要原因介紹如下：
1．違章駕車
指事故的當事人，由於思想方面的原因而導致的錯誤操作行為，不按有關規定行駛，擾亂正常的企業內搬運秩序，致使事故發生。如酒後駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。
2．疏忽大意
指當事人由於心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應遲鈍，表現出嘹望觀察不周，遇到情況採取措施不及時或不當；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟己的經驗技術，過分自信，引起操作失誤導致事故。其主要表現是：
(1)車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放鬆警惕；
(2)駕駛和裝卸過程牛與他人談話、嘻笑、打逗，操作不認真。
(3)急於完成任務或圖省事。
(4)操作中不能嚴格按規程去做，自以為不會有問題。
(5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業時不採取安全措施，冒險蠻幹。
(6)幻不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓，盲目樂觀，存有僥倖心理。
(7)每天駕車往返同一路段，易產生輕車熟路的思想；行車中精神不集中；
(8)廠區內沒有專職交通管理人員和各種訊號標誌，駕駛員遵章守紀的自我約束力差。
3．車況不良
(1)車輛的安全裝置如轉向、制動、喇叭、照明；後視鏡和轉向指示燈等不齊全有效。
(2)蓄電池車調速失控造成「飛車」。
(3)翻斗車舉公升裝置鎖定機構工作不可靠。
(4)吊車起重機的安全防護裝置，如制動器、限位器等工作不可靠。
(5)車輛維護修理不及時，帶「病」行駛。
4．道路環境
(1)道路條件差。—廠區道路和廠房內，庫房內通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉彎多，再加之路面兩側的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業受限，在這種情況下，如駕駛員精神不集中或不認真觀察情況；行車安全很難保證
(2)視線不良。由於廠區內建築物較多，特別是車間是、倉庫之間的通道狹窄；且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限；特別是在觀察前方橫向路兩側時的盲區較多，這在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難；對於突然出現的情況，往往不能及時發現判斷，缺乏足夠的緩衝空間，措施不及時而導致事故；同樣，其他過往車輛和行人也往往由於不便及時觀察掌握來車動態，沒有做到主動避讓車輛。
(3)因風、雪、雨、霧等自然環境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會造成剎車制動時摩擦係數下降，制動距離變長，或產生橫滑，這些也是造成事故的因素。
5. 管理因素
(1)車輛安全行駛制度不落實。建立、健全安全行車的各項規章制度，目的就是為了避免和最大限度地減少車輛事故的發生。但由於執行不力落實不好，或有章不循，對發生的事故或險兆事故不去認真分析和處理，大事化小，小事化了，那麼各種制度如同虛設，就會淡化駕駛員的安全意識，這是導致車輛傷害事故不斷發生或重**生的重要原因之一。
反之，如果有章必循，違章必究，車輛在行駛中發生了險情或事故，本著「三不放過」的原則，查明原因，分析責任，嚴肅處理，就會不斷強化廣大駕駛員的安全意識，進一步提高他們遵章守紀的自覺性，減少和避免車輛傷害事故的發生。
(2)管理規章制度或操作規程不健全。沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規章制度，沒有健全各種車型的安全操作規程，沒有定期的安全教育和車輛維護修理制度等都會造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏，從而導致事故的發生。
(3)非駕駛員駕車。按照有關規定，企業內機動車駕駛員須經過專業培訓、考核，取得合法資格後方準駕車。在車輛傷害事故中，由於無證駕車，造成一是事故率較高，二是事故後果相當嚴重。
無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕，屢禁不止，主要是無證駕車人法制觀念淡薄，但根本原因還在於企業安全管理不到位，處理不嚴，甚至有的竟是個別領導違章指揮所致。一般情況下多數是無證者由於好奇私自駕車或駕駛員違反規定私自將車交給無證人員開車造成的。
(4)車輛維修不及時。車輛在執行過程中，必然要出現正常的磨損和異常的損壞，在車輛的管理中，企業必須建立定期的車輛維護、修理及檢驗制度。按規定適時對車輛進行檢驗、維修，隨時保證車輛的完好狀態。
與此同時，駕駛員還要嚴格執行出車前，行車中及收車後的車輛「三檢」制度，及時發現、排除各種故障與隱患，只有這樣才能既順利完成各項生產任務，又能確保行車安全。但是，有的企業和駕駛員只管用車不管維護修理，致使車輛帶「病」執行，從而導致事故的發生。
(5)交通訊號；標誌、設施缺陷。交通訊號、標誌、設施，如訊號指示燈，禁行、限行、警告標誌，隔離設施等，是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講；帶有明顯的規範性和約束力，是企業內交通安全管理的組成部分。按照有關規定，各種交通訊號、標誌、設施的覆蓋面，特別是在廠區的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應達到100％，而且安全管理部門應經常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認真遵守。
但是，有的企業對此認識不足，不同程度存在著標誌、訊號、設施不全或設定不合格的情況，這樣駕駛員就難以根據在不同的道路情況下或在某些特殊情況下，按具體要求做到謹慎駕駛，安全行車。
三、常見車輛傷害事故案例
企業內機動車輛傷害事故的發生，與車輛的技術狀況、道路條件、管理水平，尤其是駕駛員的安全技術素質(思想情況、操作技能、駕駛經驗、應變能力等)因素有關，在這其中最為關鍵是人的因素，雖然造成事故的原因是多方面的，但通過大量事故案例分析研究表明，大部分事故往往是由於駕駛員違章駕駛和思想麻痺造成的。
為從血的事故教訓中吸取教訓，避免重複性事故的發生，現將有關典型車輛傷害事故案例介紹如下：
1．無證駕駛事故案例
機動車輛是一種行駛速度較快的運輸工具，具有較複雜的機械構造與效能，它的行駛速度較非機動車要快幾倍甚至幾十倍，一旦發生事故，其破壞性非常之大。所以駕駛機動車輛的人員，必須掌握車輛基本結構及效能，經過嚴格考核培訓才能熟練駕駛車輛、非機動車駕駛人員，沒經過專門的學習培訓，不掌握車輛的構造效能；不懂駕駛技術與操作規程，對安全行車具有極大的危害性，必須堅決制止與杜絕。
事故案例一：2023年x月x日，xx廠電瓶車司機將裝滿桶的電瓶車停放在車間辦公室門口後去廁所，製桶工***未經任何人同意就將停放的電瓶車拖帶的運桶拖盤摘下，私自開車運木頭。當將所運木頭卸完，向原停放位置倒車途中，電瓶車左後側頂在製桶車間一勤雜工的臂部，將其頂出數公尺遠，撞在摘下的運桶拖盤車上，被撞勤雜工經搶救無效死亡。
事故原因及責任分析：不熟悉駕駛技術，不懂安全操作規程，私自開車，無證駕駛，應負事故全部責任。
事故案例二：2023年x月x日，xx廠初學開叉車的司機***沒聽從師傅的吩咐將叉車開到指定地點停放，而自己將車開到某空地處調頭。在調頭過程中左後輪壓在一凹地處，叉車右前輪離地，不能向前開。
這時剛好有一民工經過，見狀幫忙在車後推，駕駛員由於掛錯檔，叉車突然向後行走，將民工撞在後邊的一堵牆上，造成牆倒人傷。
事故主要原因及責任分析：駕駛員無證上崗，應負全部責任。
2．交叉路口事故案例
廠區交叉路口地形複雜，行人車輛聚集交會，再加之駕駛員在觀察前方橫向路時視線不良，如不認真遵守交叉路口的行駛規定，極易發生各類事故。
事故案例三：2023年x月x日，xx倉庫內，一輛東風後三輪電單車由南向北行駛，一輛大貨車由西向東行駛，準備出倉庫大門，兩車在駛向距倉庫大門約30m處的一十字路口時，由於兩名駕駛員都違章超速行駛，再加之倉庫內路口旁有貨垛，影響雙方駕駛員觀察前方橫向路的情況，通過路口未採取減速的措施，結果兩車在路口**相撞，造成後三輪電單車側翻，駕駛員當場死亡。
事故原因及責任分析；雙方駕駛員在倉庫院內行駛違反了限速規定，在通過視線不良的交叉路口時未提前減速，冒險搶行是事故發生的主要原因。
事故案例四：2023年x月x日，xx廠駕駛員xx駕駛一平板柴油搬運車在廠區運送物料。當該車行駛至一交叉路口時，突然發現右側路口駛來一輛車，xx急剎車同時向左打方向盤躲閃。
由於車速快和離心力作用，將平板車上的貨倉及站在車尾部手扶貨倉的裝卸工一起甩下，裝卸工顱腦幹斷裂，經搶救無效死亡。
廠內機動車輛傷害事故現場處置方案
1 危害性分析 1 1定義 廠內機動車輛是指企業廠區範圍內行駛及作業的機動車輛。1 2廠內機動車輛在作業時，行駛在生產經營區的道路，進入庫房等場所車輛發生故障，駕駛員違章行駛作業等原因，可導致車輛對周邊人員的傷害的事故，造 員受傷，嚴重者可死亡。2 預防措施 2 1駕駛人員應持有效特種作業操作證方可...
企業內機動車輛駕駛員的安全管理
一 企業內機動車輛駕駛員的管理規定。1.企業要建立健全企業內機動車輛駕駛員的管理制度和檔案，並認真貫徹執行。2.企業內機動車輛駕駛員屬特種作業人員，應按有關規定對他們專門培訓 考核，領取駕駛證後方可駕駛車輛。3.企業內機動車輛駕駛員調離本企業，尚須從事本職業時，須持新接受單位證明信件到所在市勞動行政...
企業內機動車輛安全駕駛技術培訓考試試卷
注意事項 1 答卷前將密封線內的專案填寫清楚。2 填寫答案必須用藍色 或黑色 鋼筆 原子筆，不許用鉛筆或紅筆 3 本份試卷共4道大題，滿分100分，考試時間120分鐘。一 填空題 每空1分，共30分 1 企業內運輸的主要形式有和 2 製造 改造或改裝的運輸 裝卸裝置，應有完整的 3 車輛起步時應後並...