冬季施工專項方案

盤營客運專線ⅱ標三工區

dk66+281～dk74+804.66段

編制：審核：

批准：中鐵十九局集團盤營客運專線ⅱ標段專案經理部三工區

二00九年十月十二日

盤營客運專線ⅱ標三工區冬季施工專項方案

一、前言

為滿足本工區工期要求，確保箱梁按計畫及時架設，需進行冬季施工，當晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低於5℃或最低氣溫低於－3℃時，應按冬期施工處理。根據遼寧省地區歷年氣溫資料，我工區冬季施工工期為11月下旬至明年3月初。為保證工程施工的正常進行、消除質量隱患、確保工程質量、施工安全，結合我工區現場實際情況，參考鐵科院下發的《高效能混凝土冬期施工注意事項》、《鐵路混凝土工程施工技術指南》等資料編制此實施性施工方案，提前組織人力、物力做好冬季施工的準備工作，並認真執行，保障冬季施工順利進行。

二、冬季施工範圍

考慮到成本控制並結合我工區目前施工進度，冬季施工主要物件為影響工期的節點工程及控制工程，同時顧及到施工質量控制難易程度，冬季施工以樁基和承臺為主，個別控制性工程（例如先架梁方向、連續梁等）進行墩柱施工。

三、冬季施工基本要求

1、冬期施工期間，礦渣矽酸鹽水泥配製混凝土其抗壓強度達到設計強度的40%前，混凝土不得受凍，我工區雖然採用普通矽酸鹽水泥，但摻加了礦粉及粉煤灰等同於礦渣矽酸鹽水泥；

2、冬季施工混凝土的入模溫度不得小於5℃，環境負溫時，混凝土的入模溫度不應低於10℃；

3、進行承臺、墩柱施工時，澆注混凝土前需確保現場環境（暖棚內）不得低於10℃，模板、鋼筋、經過預熱，表面溫度在5℃以上，否則應採取加熱措施公升溫後方可澆注；

4、墩、臺養護期間應嚴格控制公升降溫速度不大於15℃／h，拆除防護暖棚前應逐漸將混凝土冷卻至5℃以下且棚內溫度與棚外環境溫度差小於15℃後方可拆除。

四、（拌和站）混凝土的拌制和運輸

（一）、原材料控制

1、砂子、石子等骨料存放在有遮擋冰雪措施的料區，料區的兩側和背面採用彩鋼房板封閉，前面考慮到裝載機進出料的需要而使用懸掛式蓬布封閉，存料區內骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。

2、砂子存料區頂部採用塑料薄膜兩側採用蓬布等圍擋，與石子存料區隔開封閉。砂子存料區在兩側和後面牆上布暖氣片（嚴禁被砂子掩埋），採用2噸以上鍋爐進行供熱（見附圖），施工時先使用乙個料倉，清倉後待另乙個料倉充分預熱保證砂子溫度達到要求時方可使用。

2、盛裝外加劑的容器置於拌合樓內部，聚羧酸系列外加劑對溫度比較敏感，為防止意外，在儲存罐子及輸送管外包裹保溫材料，外加劑採用電加熱保證使用溫度應達到20℃左右，注意日常的量測。拌合樓內採用暖氣供暖，保持溫度在10℃以上。

3、拌合用水採用鍋爐加熱（見附圖），儲存於水箱中，考慮到主要靠水溫提公升混凝土溫度，拌合用水溫度應不低於60℃，最高水溫應根據氣溫及混凝土的出倉溫度調整。

（二）、裝置防護

拌合站一層（包括水箱、減水劑箱、混凝土輸送幫浦）、砂石料斗、稱量鬥和皮帶廊區域採用鋼結構框架，彩鋼房板搭棚全封閉保溫，同時安裝暖氣片供暖提高棚溫；對皮帶提公升機採用封頂保溫；對於砂石集料鬥（主要是砂）則採用封閉至料斗腰部，並在內部生爐子或通暖氣的措施，從而有效地保證砂石料滿足攪拌前的溫度要求。

砼運輸罐車罐體外全部用保溫護套包裹，罐車施工結束後必須用熱水清洗。

（三）、混凝土攪拌及運輸

1、攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，並經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低於5℃，環境負溫時，混凝土的入模溫度不應低於10℃。

混凝土拌和溫度的計算可根據《建築工程冬期施工規程》（jgj 104-97）附錄b中的公式：

t0=〔0.92（mctc+ mgtg）+4.2tw(mw-wsms-wgmg)+c1(wsmsts+ wgmgtg)-c2(wsms+wgmg)〕÷〔0.

92(mc+ ms+mg)+4.2 mw〕

式中：t0—混凝土的拌和溫度（℃）；

ts、tg、tc、tw—砂、石子、水泥、拌和用水的溫度（℃）；

mw、ms、mg—水泥、扣除含水量的砂及石子的重量（kg）；

c1、c2—分別為水的比熱容和冰的比熱容（kj/kg.k），當骨料溫度大於0℃時，c1=4.2，c2=0，當骨料溫度小於等於0℃時，c1=2.1，c2=335。

根據以上公式計算比較準確，但比較繁瑣，參考《建築施工計算手冊》第二版（汪正榮主編）11.4節中的內容，實際可按**計算法簡單計算，其基本原理是拌和前混凝土原材的總熱量與拌和後流態混凝土的總熱量相等，從而混凝土拌和溫度可用下式表達：

t0=∑mitici÷∑mici

式中t0—混凝土的拌和溫度（℃）；

ti—各種材料的初始溫度（℃）；

mi—各種材料的重量（kg）；

ci—各種材料的比熱容（kj/kg。k）。

以我工區c40墩身砼為例，將相關資料製成**形式進行計算：

混凝土拌和溫度計算表

注：表中配合比以試驗室提供實際資料為準；

砂、石子的重量是扣除游離水分的重量；

粉煤灰、礦粉分別按水泥比熱容的80%、40%計算，如計算結果與實際差別較大，可調整比例；

各種溫度均為假定，計算時以實際量測為準。

由表計算結果，可計算出混凝土的拌和溫度為

t0=∑mitici÷∑mici=⑸÷⑶ =33063.8÷2755=12℃

拌和站內的試驗員應根據此表每天清晨根據實測的各種資料進行估算，如估算的結果不能滿足施工要求，需進行調整，或加熱材料或等待氣溫公升高時拌和。

2、混凝土宜選用較小的水膠比和較小的坍落度。當採用熱水拌和時，冬季施工混凝土的投料順序應進行調整，先投入砂石，再投水、外加劑，拌合均勻，溫度一致後，投入水泥、礦粉、粉煤灰，充分攪拌。注意外加劑和水一起加入時水溫不得高於70℃，否則易引起外加劑失效。

控制拌合物的溫度不超過35℃。攪拌時間應比常溫攪拌延長50%。

3、攪拌混凝土前及停止攪拌後，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。

4、混凝土輸送

混凝土運輸採用攪拌運輸車運輸，為減小混凝土運輸過程溫度損失，採取如下措施：

⑴施工時間應盡量避免交通高峰期，縮短混凝土運輸時間。

⑵沿途十字路口、拐彎處提前和交警聯絡，並設專人指揮、協調疏導車輛。

⑶加強現場排程協調，避免運輸車在施工現場等待時間過長。

⑷混凝土澆築選擇在一天溫度較高時段進行。

⑸結構施工尤其鑽孔灌注必須根據**能力採用集中**的方式，不得分散**，確保以最短的時間完成施工。

五、　鋼筋工程冬季施工保證措施

在負溫條件下，鋼筋的力學效能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗衝擊韌性降低，脆性增加，加工效能下降。

1、冬期鋼筋的閃光對焊採用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低於0℃。

2、鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢後的鋼筋待完全冷卻後才能搬運往室外。

3、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10℃。

4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，並選擇韌性較好的焊條。焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

5、幫條焊時幫條與主筋之間採用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小於0.3d，並不大於4mm，焊縫寬度不得小於0.7d，並不得小於8mm。

六、鑽孔樁冬季施工措施

樁基施工進入冬季時，施工人員需配備防寒用品，施工機械需更換防凍燃料，旋挖鑽機的駕駛室內需安裝電暖風；

根據天氣情況調整鑽孔施工開始作業時間，使水下混凝土的灌注

時間安排在一天溫度最高的12：00-17：00之間，氣溫低於-15℃時不得進行灌注；

優質泥漿製備是鑽孔質量控制關鍵環節，為保證泥漿有效迴圈及水幫浦的正常運轉，在施工過程中應根據氣溫適當採取有效措施防止泥漿凍結，整個鑽孔樁施工過程中務必使泥漿始終保持流動。為縮短施工時間，需利用優質膨潤土配置低比重、高粘度、觸變性能好的泥漿，這樣可以減少沉澱厚度，縮短清孔時間；

混凝土的**要連續、及時、集中，最好在現場有2車混凝土後開始封底灌注，盡可能的縮短施工時間；

施工現場應有清洗導管的熱水，導管清洗後管內不得有存水，導管口絲扣處沖洗過後應及時用乾抹布或噴燈烤乾，以免結冰影響下次使用，建議採用鐵鍋或廢油桶燒水，生火材料選用木材；

鑽孔樁主要靠蓄熱法養護，為防止頂部受凍混凝土灌注最後的樁頭長度不宜小於1.0m但不得大於1.5m。

七、墩身、承臺冬季施工措施

墩柱、承臺冬季施工混凝土養護主要採取蓄熱法+暖棚法的綜合養護方式。

承臺施工前，先將模板及鋼筋吊入基坑內，並將模板支立完畢。後用鋼管架搭設全封閉式保溫棚架，覆蓋篷布，搭設範圍以覆蓋住整個基坑為宜。搭設完畢後，再進行鋼筋綁紮，棚內採用碘鎢燈照明，並提供初步熱量，保證鋼筋焊接時溫度不至過低。

由於墩柱冬季施工質量控制較難，原則上氣溫低於-15℃時不進行澆注。墩柱冬期施工順序為先進行墩身及頂帽鋼筋的綁紮，後支立模板，待模板支立完成並調整好後，採用鋼管架和蓬布對橋墩進行全封閉，注意頂部要預留澆注活動開口，澆築混凝土時，將墩頂蓬布開口澆築混凝土，採用氣幫浦澆注。

在混凝土澆築前，如暖棚內溫度低於10℃或模板、鋼筋低於5℃應採用蜂窩煤爐和碘鎢燈對保溫棚進行預熱，始終保證棚內最低溫度不低於10℃，清理模板內雜物，保證不得有冰雪和汙垢，承臺混凝土澆築採用溜槽進行，在保溫棚開一小口供溜槽卸料。為加快施工速度，承臺混凝土澆築宜採用多點滑槽（不少於2個）同時澆築，墩柱澆注採用汽車幫浦，澆注方法同常溫施工。

冬季施工專項方案

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